兔鱼鱼
跑高速用D档还是S档？老司机：别等出事才知道，请花1分钟看完
春节过完之后很多人都开始要回去上班了，今天也是一个特殊的节日，今天是情人节，那么也是年初十，从大年初五一直到元宵节，这几天都是高速的返程高峰，路上的人特别高，加上最近这几天，全国的雨雪天气比较多，所以道路湿滑，新闻上也报道了很多起交通事故，所以大家在返程开高速的时候，一定要记得不要超速，不要疲劳驾驶，记得遵守交通规则。
而今天笔者要和大家聊的也是另外一个，和高速驾驶安全有关的知识，现在买车的时候，很多的消费者都愿意选择自动挡的车型，因为开起来会更加的方便，那么我们在开高速的时候到底是用D档还是用S档呢？今天我们就来聊一聊这个问题。
首先我们先来盘点一下目前在售的自动变速箱都有哪几种呢，首先，第1个我们了解多的就是手自一体变速箱，AT变速箱在自主品牌和合资车上面，之前搭载的是非常多的，可以切换到手动模式，开起来还是比较舒服的，而且稳定性也很高。
第二个是CVT无级变速箱，可以模拟档位，可以模拟7个档位，他也可以模拟8个档位，这个变速箱在实际使用的过程当中，几乎没有任何的顿挫感，相当的平顺，不过国内的自主品牌，使用的比较少而已，而且这样的变速箱也有一个缺点，就是不能够承受更大的扭矩。
第三个变速箱是双离合变速箱，双离合变速箱分干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，那么在具体使用的过程当中，双离合变速箱的顿挫感稍微强了一些，并且最近这两年搭载双离合变速箱的国产车和合资品牌都很多，但是调校上面做的都并不是很好。
高速行驶到底用D档还是S档？
D档，我们了解的比较多，很多人发动车子之后直接挂到D档就可以行驶了，那么这个档位相对来说，行驶的时候它就偏向于经济性，基本上当你油门深踩下去的时候，他会在1500转或者是1800转左右就开始换挡了，有很多的消费者会感觉到这个动力的输出比较弱。
而S档就是运动模式，运动模式在驾驶的时候比较激情，那么动力的输出也比较澎湃，基本上都是在2000转以上才会换挡，也就是说当我们深踩油门下去的时候，即使是到了两千转他也不会换挡，这个时候的动力输出已经很厉害了，然后速度也能够提上来，发动机的最大扭矩也能够用到了。
了解了上面这些知识点之后那么我们在高速行驶的时候如果说钱车并不需要我们超车，我们可以一直用D档进行行驶，因为用地等形式比较省油，但是如果遇到超车的时候就一定需要切换到S档，S档超车的时候比较干净利落，因为我们知道在高速上超车的时候一定要果断快速，如果一直跟在一辆大货车的时候是比较危险的，所以这个时候一定要果断切换成s档，而且在我们正常行驶的时候，d档和s档之间是可以自由切换的，没有任何的问题。
孟子说车
S挡和D挡在车辆行驶中是可以自由转换的，有很多车主一直在用D挡，没有过S挡，其实S挡的用途非常广泛，在合适的时机使用S挡，不但会增加车辆的安全性而且还会体验到超爽的驾驶乐趣。
首先说说S挡的工作原理，S挡是通过发动机的控制单元ECU和变速箱的控制单元TCU在软件上设置的档位，在挂S时，增加了发动机节气门翻开的幅度，来提高喷油量，实现高扭矩输出。我们平时挂D挡转速达到1500-2000转时，变速箱就会升挡，但在S挡转速就需要3000转才能升挡，由于低档位高转速使发动机提供了更高的扭矩，车辆在加速上更加迅猛。
那么在什么时候适合挂S挡呢?
1.在超车时使用S挡，在短时间内发动机提供更大的动力，所以提速要比D挡快得多。
2.上下坡，上坡时使用S挡，要比挡挡有劲得多，而下坡时使用S挡，发动机会产生反向制动，从而提高下坡时的安全性。
3.在夏天开空调时，大家知道在开空调时，空调压缩机会消耗发动机一定的能量，在正常行驶中至少要分走半个档位的动力，挂上S挡正好弥补了被分走的动力。
挂S挡虽然在行驶中会提供更好的动力，但是也带来了高油耗，如果在正常行驶中不建议使用S挡，尤其是高速。不过偶尔跑上一次S挡还可以起到清理积碳的作用，因为发动机在高转高温下，有利于积碳的清理。
生活点点观
S档几乎都在D档的下边或两侧，使用时在D档直接移向S档就可以，任何车都不用踩刹车，更不用停车。从S档返回D档也是同样的道理。如果还有M档（手动模式），那D档、S档、M档之间相互切换都不用踩刹车。
D档、S档、M档都属于驱动档位，在行驶过程中，并不存在什么安全考虑需要踩刹车，打开锁止电磁阀才能挂挡的问题。在任何车辆的任何前进速度上，这三个档位都可以随意切换，无需踩刹车，甚至不用松开油门。
S档是变速箱的运动模式档位，在这个档位下，变速箱也会自动换挡，但是会推迟换挡的转速，让车能有更好的加速性能，说白了，就是开起来更hi。D档就是驱动档，变速箱自己完成换挡，方便，但是换挡的转速相对更经济，只不过这个换挡转速仍然会根据你踩油门的深浅变化。M档就是手动模式档位，变速箱的升降档由你自己控制，想升档就向“+”号推，想降档就向“—”号推，但是如果发动机的转速过高或过低，你还没换挡，变速箱仍然会自己换。
正因为D\\S\\M这三个档位都是行驶档位，所以就不可能设置需要踩刹车才能挂档，那样是存在逻辑冲突的。
懂车5哥
汽车问诊
S和D在行驶过程中完全可以互相切换！
从机械结构来说S和D实际上都是一个档位。都是前进档，因此，确切的说应该成为S模式和D模式更为贴切一些。
D和S的区别主要有两方面：
- TCU控制变速箱的换挡逻辑有一些区别，相对于D来说，在S模式下TCU会控制变速箱延迟升挡、积极降挡，使用变速箱的低挡位高扭距输出。
- ECU控制发动机转速会有一些提升，发动机转速的升提高会提升发动机的输出功率，在配合低速挡位的大扭距输出，提升汽车的动力响应性。
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从实际驾驶的过程中可以感受到：无论是从D模式切换到S模式还是从S模式切换到D模式，实际上汽车行驶状态，并没有过多的改变，只是从变速箱的挡位指示、发动机转数上会感受到些许区别，另外，由于发动机转速的升高，汽车震动感会有一些增强，油耗会有一些增加。汽车的动力响应方面会有一些增加。
理论上来说经常使用S模式，发动机、变速箱磨损会增加，特别是在发动机水温低的时候，S模式，磨损会多一些。但这实际上都是机械的正常磨损，当发动机水温正常以后，这些磨损基本上可以忽略。
汽车操控有一个不成文的习俗：只要没有禁止，就是允许，很多人一直到汽车报废的时候也没有使用过S，这实际上就是个浪费！
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