路飛來說說車

名爵ZS銷量不差、品質很低，MG英倫品牌是唯一的亮點但已經不是純粹的英系車。

名爵MG已經是雖然出身與英國但在幾經易手之後已經屬於上汽集團，而上汽的技術儲備基本來自通用的支持，熱門機型如15E4E、20L4E兩臺直噴發動機，然而即使是這些支持機型ZS也沒有用。

名爵ZS的發動機使用了1.5L自然吸氣四缸機、1.0T三缸渦輪增壓直噴發動機，具體如下：

• 1.5L-15S4c最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，變速箱匹配5擋手動、4擋自動變速箱，級別僅相當於5~8萬之間入門級車，但指導價定在7.38-10.68萬；
  

• 1.0T-10E4E最大功率92kw、峰值扭矩170牛米、最大扭矩轉速2000-4700轉，變速箱升級使用了6擋手自一體，雖然變速箱用了通用的入門級AT但發動機的水平確實很一般，動力儲備本就很低增壓器的效率又很差，性能和帶來的抖動感是不成正比的，然而這一版本的售價為11.58萬。

名爵ZS車身尺寸4314*1809*1648、軸距2585mm，懸架為前麥弗遜、扭力梁式板懸，這一一臺屬於上汽旗下的A0級板懸小車實際定位只是比寶駿510略高一點而已，即使4AT平順性略高一些價格也不宜高過一萬，所以這臺車是否值得選擇就要自己斟酌了。

不過名爵Zs的銷量並不差，18年年末的月銷量哈有8690臺，上汽的營銷是不得不佩服的；但作為消費者要明白一個使用美系通用淘汰發動機和低端變速箱的英國品牌，這種品牌到底哪裡還能體現出英倫氣質，同價真正的自主品牌SUV綜合品質基本都要優秀的多。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
上汽名爵作為上汽旗下自主乘用車品牌的一個重要分支，可以說在它上市的前幾年，並沒有取得太突出的一個銷量成績，品牌知名度比較一般，旗下車型數量也是相對比較匱乏，但是在上汽對於旗下自主品牌逐漸重視之後，上汽名爵依託著上汽獨有的智能化車載系統以及相對不錯的自家設計風格

然後我們再來說一下它的優點以及不足。這款車型優點的話主要有以下幾個方面，第一就是它的設計相對來說比較具有檔次的。名爵作為之前英國的一個小眾轎跑品牌，它擁有著非常濃厚的英倫風格血統傳承，而在名爵ZS上就可以非常明確的看到這麼一個體現，也是因為擁有這如此高的顏值，所以說才能夠在消費者當中擁有著如此高的一個關注度。第二就是它的價格相對比較親民，配置水準也是擁有著一個比較不錯的表現。名爵ZS這款車型它的定價說不上親民，但是因為最近它的優惠幅度得到了進一步的提升，所以說在部分低配版本車型來看的話，價格已經到了六七萬的這麼一個水準，所以說對於這樣一款車型來講，這個價格還是非常超值的。而在拋開低價位車型價格比較親民之外，它的高配車型還擁有著非常不錯的配置亮點，前面也提到了它搭載了上汽的斑馬系統，這套系統在目前這個智能車機氾濫的年代依舊是有著自身獨特吸引力的。

說完了這款車型它的優勢我們再來說一下它的不足。第一點就是安全性能表現有些欠缺。這款車型在被戲稱為五星批發部的安全表現成績不是特別令人滿意，很多車型都是五星成績滿滿過關，但是這款車型只取得了三分的一個評價，在正面以及側面撞擊的實際結果來看，對於車內乘坐人員的保護性能有些不足，所以說如果出於安全性質的一個考慮，這款車型倒不是特別值得入手。第二點就是它的核心動力系統比較矛盾。自然吸氣版本搭載了四速手自一體變速箱，擁有著非常穩定的一個核心動力性能，但是它的變速箱的技術相對老舊，直接影響到駕駛感受，而在高配的1.0T渦輪增壓版本車型來看，三缸的形式令消費者感到反感，雖然說搭載了六速手自一體變速箱，但是依舊不能掩蓋發動機自身的這麼一個缺陷。

以上是我個人對於題主問題所作的這麼一個簡單分析，如果說想要購買這款車型的話，出於一個價格親民或者說是智能化亮點的考慮倒是也可以入手，但是如果說在考慮到它的不足之後，感覺不適合自己我個人建議也是可以看一下其他的車型。

有不同的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

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