自從2006年起，Ken Block這個名字就逐漸進入了各個車迷的眼裡。Gymkhana成為了他的標識，他也讓全世界的車迷認識了Gymkhana，這種在大街上各種炫目的漂移表演。
1977年款福特F-150皮卡——這輛被磚叔稱作“Hoonitruck”的明星賽車，成為了他的新作主角。
但有一個問題亟待解決，它缺失了一個重要部件——定製的進氣歧管。它能使充足的空氣從渦輪增壓器進入氣缸中，而這臺純正美式的Hoonitruck需要的特製大塊頭零件有著複雜的網狀結構，無法通過澆築或者模型製造出來。
福特發動全球多處研發力量，在美國，福特性能車工程師負責發動機的性能仿真，在歐洲，與福特研究工程師團隊合作設計零件、進行結構分析，在德國，與亞琛工業大學數碼增材製造研究院合作。利用頂尖的3D打印技術，耗時5天為“Hoonitruck”打造了僅重6公斤的鋁製進氣歧管，成為有史以來應用於可行駛車輛上最大的3D打印汽車金屬零部件。
Hoonitruck在史上最強大3D打印零部件的加持下，將強悍性能與先進科技無縫結合，將在磚叔的駕馭下， 續寫著另一端傳奇。
福特與3D打印的故事也不止於此。福特是數百家致力於完善3D打印技術的公司之一，從上世紀80年代開始起步，到21世紀初，他們將3D打印技術整合到生產環節中。100多年前，福特率先推出了移動裝配線，徹底改變了大規模汽車生產的方式。而如今福特正在打造明日裝配線，開發夢寐以求的大屏技術，提高製造效率和加工質量。
福特集團全球產品開發副總裁表示，“我們推動創新的能力取決於從概念到量產有多快。3D打印技術能夠快速將產品從原型概念轉變為實際產品，甚至能夠直接量產，高於之前的任何方法，我們能夠藉助該技術最快地將最新車型提供給消費者”。
最近，福特就憑藉福特Ranger中型皮卡和福特Mustang車型上使用的3D打印零部件，獲得了美國塑料工程師協會汽車行業分會頒發的獎項。
福特為推動汽車行業3D打印的未來，計劃利用該技術改善製造流程，同時節省公司資金。福特汽車認為，隨著3D打印成本的降低，3D打印零件將變得更加普遍。
在福特、寶馬等汽車企業的引領下，3D打印正在呈現出巨大的潛力。而汽車行業面臨的挑戰是如何使零件的生產足夠精確、穩定且足夠快速，我們看到，這將催生出更多的3D打印技術。這些面向汽車生產領域的3D打印技術以高效、高精度、低成本為主線正在展開新一輪的自我提升之路，汽車行業在受益於3D打印技術發展的同時，必將提出新的要求從而進一步推動3D打印技術的發展。
閱讀更多 蜂鳥發現3D打印 的文章
