聾湛惺

小雷認識不少事業單位的司機，司機這份工作在以前還是非常不錯的，特別是領導的司機，和秘書一樣算是領導的直接嫡系，敢得罪的司機的人很少，而且因為能夠和領導說得上話，尋求司機幫助的人不少。

但是車改以後，一個地級市都沒有幾個領導可以配專車，而且除了工作以外領導都不能使用公車，公車數量大幅減少，能留下來的司機也不多，基本都算是單位的司機而不是領導的司機了，所以這份工作就沒有那麼好了。

第一、有編制的人員。有編制的司機在公車改革中影響不大，正常在單位中是工勤崗位，主要通過鑑定職業資格來增加工資收入，分為初級工、中級工、高級工、技師和高級技師。

小雷認識的大多數在編司機年齡都已經偏大，因為學習能力的問題，只考到了高級工，也就是相當於普通科員的待遇，但在這個小城市裡生活得都還不錯。而且工作壓力也不大，需要派車都會提前告知準備，如果不需要派車的時候，可以一直呆在休息室裡看看電視玩玩手機。

當然對於年輕人來說，這種生活會讓人荒廢，所以一些有想法的會自己在外頭弄點副業，沒事的時候就去專門管理自己的副業就行。

第二、沒有編制的人員。沒有編制的人員在公車改革中被清退了很大一部分，剩下的這些其實也並不穩定，當領導看不上的時候，被辭退也是很正常的。所以雖然工作和在編司機是一樣的，但是穩定性是有明顯差距的，並不算一眼望到頭的工作。

所以如果是有編制的司機，追求穩定生活的可以考慮去做一下，如果是沒有編制的司機，那還是不要考慮了！

流雷電

說句實話，既然能一眼望到頭，說明你的人生進步空間不大。除了開車，其他的可能啥都不會。公車改革後，很多公車都上繳給財政了，各單位對司機的需求量都不大。因此，你的前途還是非常不盡如人意的。

如果時光倒退二十年，你給領導當司機，雖然忙點、苦點、累點，但領導快退二線前還是會給你一個交代的，會將你安排妥當的。因為畢竟服務了這麼多年，風裡來、雨裡去，你的辛苦領導看在眼裡、記在心中，如果你的人緣還不錯，也許還會將你提拔的保衛、檔案、後勤、接待等這些幹部崗位的。

但這一切都如遠去的列車一樣，已經遠去......

重新思考自己的人生，路在哪裡？

如果你是事業單位有編制的人，那麼也無所謂，即使再改革，你也有個崗位，還有碗飯吃，不存在生計問題。下一步可以轉到檔案了、保衛了這些崗位去。

如果你是事業單位沒有編制的人，也就是人們常說的臨時工，那麼事業單位的各種優勢與你沒有半毛錢的關係。你就是握方向盤的司機，只是在事業單位給開車而已。下一步將面臨著無車可開的現實，既無車可開，那遲早一定是結賬走人，你要做好另謀高就的準備。

註冊消防考試那些事

這個主要區別還是有編制和沒編制的，有編制的弄個技工，天天玩，想出車就出，不想出車就找各種理由推，就算真的出差還有差旅費可以報，哪天不高興了就把車扔路上（我們單位的真事）用車出差必須按點下班，比如說去鄉鎮五點半之前必須回單位下班，多一分鐘都不行更別提加班。沒編制的就沒那麼爽了。

小人物61967923

我一同學在醫院開車十多年了 每天把車擦的一塵不染 還有他領導的車 早上上班第一件事就是給領導送報紙 沏茶 擦桌子 懂禮貌還會說話 很得領導器重 現在給安排到管理後勤了兼職開車 雖說沒有大富大貴 以後也是衣食無憂了

大豬蹄子vw

講真公車改革後，司機身份能給領導開車的機會越來越少了，先說以前不管國企還是機關事業單位，領導挑司機大多數是當兵出身，因為給領導當司機不管是開車啊，幾乎是一個保姆，好好照顧領導的家人，可以說真的很辛苦也很操心，你要每天知道幾點該給領導招呼幹什麼事了，當然了領導走的那天一般都會給自己司機安排合適的，司機出身的領導太多了，說白了他們必須安排因為知道領導太多事了哈哈，當然也有很多領導就不管的，那就是因為你平時也就只管開車，但凡讓你接觸家人負責此後家裡一位親屬，那基本把你當自己人了，到了後來九零後這些孩子們走向社會後，稍微有點不同了，這幫孩子很現實，不像以前復原的孩子傻乎乎就知道給領導傻幹活，接受的教育都是先好好幹，領導欣賞你了自然對你不薄，造成很多司機白受苦好多年，後來這些孩子可不傻了，給領導開一年車就提要求了，領導你覺得我怎麼樣，如果說滿意好吧，要不你給我解決正式編制，說白了人家心裡也清楚青春就這麼幾年，別我開個五六年屁也沒幹成，你要解決不了立馬走人不在你身上浪費青春，我個人覺得倒也沒錯，畢竟社會在變，還是比較現實不會因為口頭答應的美好被忽悠吧，總的來說司機幹好了提升的機會比別人快得多，幹不好真心白受苦，將來司機越來越少了，不像以前司機也是一個很厲害的小圈子啊，一幫子領帶司機坐一起那信息量也是很大的

用戶60001508831

這個 職業如果給領導開車還是不錯的，一個4 5線小縣城，據瞭解鄉鎮1把手司機年收入十幾W ，古人云，靠山吃山 靠海吃海，給校長開車雖然工資也就3000左右，但承包學校食堂了不少賺……

沂水義工

湖北襄陽市稅務局的司機幹了快20年了現在讓我們轉去勞務派遣

灰色6722

不管是在政府機關、企事業單位工作，是領導、還是管理幹部也好，相對學歷高也是一個單位的門檻，編織決定你將來的發展方向，也是一種自身有利條件！在國企業單位還是相對好點！但是從人性的角度看問題，不管在哪裡上班、做什麼工作，只是工作分工不同，都是憑自己的幸勤工作而獲得報酬，只有職務不一樣報酬不一樣！領導也不是那麼好當的，職員也不是那麼好乾的！在工作能力方面之外，最主要還是看社會資源關係！有能力不一定有機會，有機會沒能力也不可以，有能力有機會，領導不賞識也不行！放寬心態健康快樂生活，活得時間長才是真道理！

小葉竹365

都是勞務派遣工，幹一輩子也改不了，因職業技術不高，不會浪費一個用工值標，能混成合同用工就非常不易了。公司裡上上下下也不會把你當同事看。而是奴才

恩豪8

在事業單位幹駕駛員就是溫水煮青蛙！得過且過！轉眼混到快四十了！公車改革已在醞釀中！馬上就要下崗了！真不知道出去能幹點啥！急啊！

關鍵字: 事業單位 領導 司機