邓赢
一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？
一辆汽车的寿命有多久？那可长了，以今时今日车子的制造工艺来看，跑个百万公里都不是什么太难的事（出租车都能做到），而以咱们国家民用车每年的平均里程2万公里左右，至少能跑3、40年；可这是用车子的机械寿命来判断的结果，而实际上在当今的相关规则、标准的约束下，能跑个20年就已经不错了；15年后车子还能勉强使用，而一旦超过了20年，每年4次检车，您还能开下去么？即便能，您开的也会极为不爽！您觉得年限超过20年，面对每年4检，您可能正常通过么？
虽然咱们国内如今已经取消了车子15年强制报废规则，而更改为65万公里引导报废；看上去似乎我们的车子可以开到65万公里了？其实不然，咱们现在的民用车的检查规则为六年之内免上线检车、六年之后每年上线检车一次、十五年后每年上线检车两次、二十年后每年上线检车四次；从这个节点来看，前六年的使用无可厚非，而六到十五年之间一年一次的上线检车也比较合理；而十五年到二十年之间一年两检就注定了一部分车没办法顺利通过了，想一想吧，一辆车子已经跑了十五年，排放不可能通过，所以您只能找老牛，一年还必须得找两次，要不您过不去，您是否能够承受这样检测成本？即便您承受住了，再挺五年，可到了二十年的时候，一年上线检车四次，这种状况成本就高了，您又能否承受？所以从这个检测节点判断、再考虑普通老百姓的经济水平，一辆车您最多用二十年；而二十年后规则将令您不得不无奈的换新车！
上面是关于机动车的检测标准，咱们再来看看排放标准，近些年来排放标准更新的太快，平均3-4年出台一个，在2020年7月1日时起，貌似就要执行过六标准了；而从2020年的新车开始计算，大概在2035年时弄不好都应该去执行国十、国十一了，排放标准越来越细化、也越来越严格，您想您一辆2020年的国六新车会很从容的通过2035年的国十、国十一么？所以按照检测规则，车子理论上可以开到20年（再往上开，麻烦太多，不实际），而根据排放标准来看，车子也就开个15年到头了，因为当今的排放标准更新的太快，所以不是车子的寿命到头了，而是在相关规则的推动下车子提前退休了而已！
所以车子能开多久与自身寿命有多长是没有任何关系的；在当今的检测规则、排放标准的约束下，车子想寿终正寝是很难的；实际上能顺利跑完15年可能都是磕磕绊绊的，而十五年以后一年两检、二十年后一年四检，又有多少朋友可以承受、耗得住？不过现在的车子也已经普及，价格也相对低廉，所以正常的跑个十几年，车子也该换了；有谁不喜欢新车呢？过去都想一辆车开一辈子、甚至连一部手机都想用一辈子，而现在手机还不是年年换么？在未来车子还会更加便宜、实惠，所以差不多时换新车也是一种不错的选择！
非专业车评
现在车辆15年以上到底能不能开，来听一线维修技师来给大家回答这个问题。
现在的私家车已经没有报废年限了，换句话说。现在的私家车只要你保养的好，就可以一直开下去，但是事情真的是这样吗？15年以上的车真的能开吗？答案肯定告诉你，80%的车是不能开了，下面来接一下我给大家分的原因。
首先15年以上的私家轿车，一年就在检测站检验两次，这真的是太麻烦了。6个月就要检测一次，好多车主可能都忙不过来吧，真的是太麻烦了。
其次15年以上的车辆，大多数的配件已经老化。即使这辆车真的能开，也是问题特别的多，说不定今天换这个配件，明天就会那个配件，说不定哪天会把你撂到路上。15年以上的车，其车辆的配件也是特别的少，要是更换配件特别的少，真的是特别的麻烦。
15年以上的车，理论上是可以开的，但是实际上是不能开的。15年以后的车，大多数的车辆已经停产淘汰，开这样的一辆车真的特别的问题多，其实大多数车主是不能15年以上的车的，自己从事汽车维修，也是很少见15年以上的车。
另外大家有什么车辆问题，要咨询的，记得评论关注我，会给大家及时回复的。
畅谈汽车的蚂蚁
现在国家已经取消了私家车强制报废的规定了。于是就有朋友高兴了，没有报废期，那不就可以永远来下去了。没有强制报废规定的私家车是否能永远开下去？如果不能开下去，那么可以开多久呢？对于朋友们的这些疑问，我们简要分析一下。
一辆汽车能够开多久，并不只是单纯的看汽车的质量。以现在的生产工艺和制造水平来看，正常的维护汽车开百万公里是没有问题的。市面上的出租车，是八年强制报废，到了报废期开百万公里以上实在正常。
对于我们私家车来说，没有强制报废期，开百万公里同样没有问题。私家车一年跑五万公里的话，跑完一百公里还需要20年，何况大多数朋友一年也就开两三万公里。
不要高兴的太早，理论上说汽车可以使用很久很久。但是会回到现实，汽车能用15-20年就已经不错了。私家车六年内年审，这没有问题，10年一年一次年检也没有问题，15年6个月一次年检，而20年则需要四次年检。
对于频繁的年检估计很多人就耐不住性子了，需要预约排队费时费力，万一年检不合格，各种跑断腿。
除了需要年检之外，环保要求也够私家车喝一壶的。目前环保法令越来越严苛，国六排放标准即将推行，号称史上最严排放标准，甚至部分要求严格程度超过欧洲。
国六排放标准的推行会对国三国四的汽车有巨大影响，会有很多汽车无法上路，并且其保值率也会大打折扣。虽然您的爱车还能够继续开，但是不符合环保要求也只能趴窝。
随着汽车年龄的增加，其维护保养成本也会越来越高，如果大修需要花费不少的资金，那么消费者宁愿选择一台新车也不会去维修一台破车。喜新厌旧，人之常情，随着人们审美观的变化等，老车会越看越不上眼，最后干脆买掉。
或许这就是我们私家车的命运，虽有老骥伏枥志在千里的胸怀，但却得不到出征万里的号令。
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CMC车友会
一辆汽车，尤其是私家车，到底能开多久?其实这没有一个非常准确的答案，主要还是与车主平时对车辆的保养重视程度、用车的习惯有关系。如果保养得好，肯定是能够超过15年的，如果平时不注意，10年的车子都已经很破旧了。
原先国家对于私家车是有一个15年强制报废的规定，以前的车辆制造工艺还是比较落后的，一辆车开了15年，即使平时再小心，也总会出现很多问题了，就算还能勉强继续使用，尾气排放也无法达标，所以就强制15年报废。现在因为制造技术先进了，只要使用得当，15年是完全没有问题了，所以就取消了这个强制报废的规定，改为15年或60万公里建议报废，车主如果想要继续使用，只要年检合格就允许上路，不过15年以上的车辆一年要上两次检测线，比原来多一次。
想要延长的使用寿命，其实主要在于发动机的状态，发动机保养好了，车辆就能使用更长久。平时定期按时保养是一定要的，保养不要去街边的无证小店，一定要保证备件的来源可靠，假冒伪劣备件对车辆的损伤是很大的，实在不放心的就去4S店，虽然贵一点，就买个放心吧。然后加油也不要去私人的小加油站，油品的质量也会影响车况的，加油的时候要根据推荐的汽油标号加油，推荐95号汽油的，不要想着省点钱就加92，经常引发发动机爆震也是会缩短发动机寿命的。
虽然，注意平时车辆使用和保养确实可以延长车辆的使用年限，即使过了15年也可以继续使用，但是想要一辆车无限使用下去那也是不可能的，毕竟老旧的车型尾气排放最后一定是会超过国家的最新标准，到那个时候，该换的还是要换，过不了年检，最终还是无法上路的。
汽车观察家
汽车的使用寿命，是根据车型的不同，价钱的不同以及使用和保养的水平来决定的。但是对于一辆正常使用和保养的车辆来说，一般车辆在没有受到严重的外伤和严重的超载的情况下，一般车辆的使用都应该能够达到，10几20年或六七十万公里以上。在一些国外的影视剧中，很多车辆已经使用了好几十年，只要车主喜欢，不想换车，就仍然可以正常的在道路上行驶。
但是，在我们国家现在考虑到“环保标准”的提升，拉动消费的需求，任何一辆车辆都不可能任由车主长时间无限极的使用下去。即便是车辆仍然保持完好，仍然可以正常使用。也必须进行相应的强制的或准强制的（不让进入城区，一年多次检验，逼迫车主，自觉进行报。）报废处理。😂😂😂没有文化传承，可怜啊。
与车有关
我们都知道任何东西都是有寿命的，车辆其实也是如此。当一辆车达到一定的年份或者里程数时，它肯定会退休、报废的。那一辆车能开多久呢，15年、20年行吗？我们来了解一下。
随着汽车工业的发展，车辆铸造的工艺也在不断的提升，按正常理论来说车辆的寿命应该增加才对，但事实却不一定，因为这其中存在着很多不确定的因素。我们都知道之前私家车报废的年限是15年，到达固定的年份之后就采取强制报废政策了，现在的政策是60万公里引导报废，取消了固定年限，也是放宽了不少。
如果一年开三万公里的话，那基本上可以开20年，如果两万的话，那可以开30年，但这只是理论值。按照相关规定第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，并且新规对车辆的检测都有严格的把控，如果车辆检测不过关的话，那后果可想而知，想上路是不可能了。
我们都知道国内的排放标准是越来越严格了，一些老旧车型想畅通无阻的上路多少会有些困难，目前不少地区已经对国二、国三车辆有限行政策了，能开多少年，能跑哪些路这都是不确定因素。
总的来说按照理论值私家车跑15、20年是没问题的，但能克服这些不确定因素的车主能有多少？又有多少私家车能真正的开20年呢？各车友对此怎么看？欢迎留言讨论。
爱车精选网
一辆车的寿命长短有很多因素组成，不能凭借一两个因素来判断车辆是否应该继续开，还是达到了应该报废的情况。首先，我国对于家用车的规定是6年之后每一年年检一次，15年的车辆需要每每一年要年检两次。7坐车型即便是新车，也要每两年进行一次年检。
车辆的磨损程度取决于您日常的开车方法、行驶里程、行驶路段、车龄、以及保养的情况等等。打个比方，足球运动员C罗如今已经33岁，但却有着20岁的身体素质。而有的人才20岁出头，就已经挺着个脂肪肝的大肚腩。如果您大部分时间都处于正常驾驶的状态，驾驶习惯良好，不会动不动就上马路牙子，车辆也没有发生过重大事故的情况下，车辆的寿命和车况也会相应的好一些。行驶里程也是很重要的因素，有的人三年才开了4万公里，有人五年就开了10多万公里，两辆车的机械部件和磨损程度肯定也不一样。
另外就是车龄和保养情况，即便车辆的行驶里程比较短，但是车辆的各个部件仍然会老化，尤其是橡胶材质，同样也需要更换。按期保养也比较关键，有的人比较爱惜车辆，到了需要保养的时间，就会去对车辆进行常规保养以及检查。但是有的人开车比较邋遢，一年半载才去保养一次的大有人在。
除了个人因素之外，车身结构和车辆的装配工艺也很关键。非承载式车身结构的越野车，寿命会相对更长一些。由于车身和地盘结构都固定在车辆底部的大梁上，车身即便经过长时间的颠簸和扭曲，也不容易出现松散或者变形的情况。很多承载式结构的车型，时间长了之后，多多少少都会出现异响或者车身变形的情况。
装配工艺方面就不用过多解释了，10万元的经济型车，和百万级别的车型，从设计、制造、调教、装配、质量等方面是完全不一样的。从出厂的时候的质量就不一样，所以车辆的使用寿命肯定也存在着天壤之别。您可以看到丰田霸道和陆巡，以及奔驰G级这种车型，虽然都已经开了30万公里，但还可以在路上跑的生龙活虎，依然可以去环境艰苦的地区穿越，而很多城市suv到10公里之后，就全是毛病。
岩哥的观点：我们可以看到国外很多老爷车的行驶里程已经超过了60万公里，却还能在路上跑的很自如。这和驾驶环境，以及注意保养有着直接的关系。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！
岩哥侃车
朱博士回答：
汽车的设计寿命是按里程数计算的，这个里程数也是从汽车零部件的耐疲劳数据推算过来，比如发动机曲轴的耐扭转振动的次数等。
汽车无大修的行驶里程一般要超过60万公里。
所以现在国家政策对非运营车辆，不是根据年限进行强制报废。但是政府对环境治理、对交通安全等方面还要治理和监管，所以也不可能让我们随便开多少年。
比如，全国强制实行国四排放标准，排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不能达标的将强制报废。
下图是检测人员在接测量排放物的设备。
具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合在用车安全技术国家标准的;
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向污染物排放和噪声仍不符合在用车管理要求的;
3.6年后每年一检，15年后每年2检，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。下图是在用车检测机构。
朱博士白话发动机
现在我们普通的家用车是已经取消了报废的年限，也就是说汽车如果是能正常的进行年检，就可以继续行驶，只是出了一些引导性的报废政策，但是只要是通过年检就可以继续进行行驶。
我们正常的家用汽车行驶的公里数一般的每年是在2万公里以内如果是按照最多2万公里平均数来算的话，那么15年也就是30万公里，如果是汽车到了30万公里，按时的保养，也不会出现太大的问题，尤其是一些发动机特别稳定的车型。
只是可能汽车在行驶30万公里的时候会进行一些小的问题，比如换一些气门室盖垫，气缸垫等等一些密封件，可能出现一些渗油的情况之类的，不过如果是正常保养不会出现太大的问题。
现在大多数人不愿意开老车的原因，其实主要是因为年检上了年限的汽车，每年年检两次，这个是非常痛苦的，而且有的地方年检费时费力，必须找人，不然的话通过不了。
或者从另外一个角度来说，现在汽车的排放政策限制，比如说一些城市把车辆的限迁政策限制到国四国五，这样的话，就有很多车型根本就没有办法再进行开或者是进行交易。
最后呢，我们也可以参考一下出租车，汽车的出租车一般跑的公里数比较多的，五六十万七八十万公里的出租车还是很常见的，这些出租车也是正常的维修保养，而且用的机油各方面也不是太好的，所以说汽车的发动机作为一个机械产品，只要是正常保养，不会出现太大的问题，反而是一些客观的因素导致这种上了年限的十五年以上的汽车不会再进行开了而已。
66号车坊
09年十一万公里的奇瑞A3，车况不错，打算开到十五年再换车
