宋怡婷
油电混动的新能源车越来越多的被投放到市场，除增程式油电混动外，其它的混动汽车对电池保修的时间都是超长，甚至承诺终身质保的厂家也有。
油电混动新能源汽车，特别是插电式新能源（PHEV）主要还是靠油做为主要能量来源，电池只是作为辅助行驶的能量来源使用，一般电量在10kw左右，这使得其电池成本选小于纯电动汽车。
所以很多插电混动的车一般都承诺电池10年或20万公里以上或者终身质保，使得消费者放下对电池的担忧。同时可以把电池的风险转嫁一部分给电池供应商，这样汽车主机厂承担的风险不大。比如丰田雷凌都是终身电池质保。
所以如果想买混动车自用的客户，雷凌是一个比较好的选择，不用再为电池担忧。
深蓝月华
油电混动汽车相对于燃油车来讲有两个优点：第一是节油，第二舒适性好，动力体验好。如果预算足够那么现在购买油电混动汽车是最好的选择，未来是电动汽车的天下，但是此时正处于燃油车和电动车并存的时刻，而油电混动汽车不需要充电，油耗低，驾驶舒适性好，集成了电动车与燃油车的优点。短期内难以被淘汰，值得购买。混动汽车电池功率不大，一般都保修八年，还有的品牌电池包终身，例如雷凌混动。目前已经有车辆更换电瓶，费用清单如下：
这是丰田凯美瑞混动版4s换电池的价格，电池费用21680元，工时费210元。由于在保修之内所以车主不需要承担更换电池费用，包括工时费。也可以看出来油电混动汽车电池也不是神话，也有一定的损坏几率，只不过几率比较低而已。
这辆车电池损坏后电池并没有拿下来，在等待换电池的日子天天在市区内堵车，百公里油耗已经飚到12升。这时候完全就是一辆燃油中级轿车，而且整备质量要比燃油车重一些。这时候就可以看出混动汽车的经济性。尤其是堵车严重的市区，燃油车的油耗一大半都是被怠速运行消耗了！而油电混动车型堵车时发动机是不工作的，空调也有电池驱动。所以即省油，车内又安静。
电池可以支持汽车行驶2-5km，当电池电量耗尽时发动机会自动启动，驱动车辆驾驶的时同时发电为电池充电。大多数几分钟时间就可以把电池 充满，而发动机采用的是阿特金森循环发动机，热效率高，能耗低。虽然低转扭矩不足，但是电机驱动完全可以弥补这个短板。在多方面配合下，油电混动汽车市区内油耗不会高于5L。
水墨丹青一世情
全新国产7-8千
有来有去212669558
油混分两种，插电混动和非插混动，无论哪种都不需要自费换电池。插混一般都8年电池保修，电池在八年内损耗低于80就算损坏（国家规定，资料可查），更有比亚迪等车终身保修。非插有丰田本田福特等混动，主要还是丰本田的混动区别，其他都类似，丰田凯美瑞终身保修，本田混动保修十年。保修完不一定以后就必坏，丰田有一百万公里还没坏的例子在，所以基本无需担心电池损耗。
快乐的疯了332
混雅9.5代，据说电池很牛逼，是本田技研汤浅联合公司的，新款混雅是更牛逼的松下的，电池组要21600块！不过这也不算贵啊！而且8年后就算电池不行了那时候车估计早换了，真要换电池也便宜了，8年后的ncm或者nca电池估计白菜价了，固态锂电池的天下了。
页sure
所谓的油电混动就是几万块的车加了个几千块的电驱动系统，摇身一变成了几十万乃至更高的车了，美其名曰“新能源”。骗国家的补贴不说还骗得是消费者节能减排的高贵心理。国产车想要超越日系德系等国外品牌，似乎已经不可能，只能弯道超车，想要在新能源领域有所突破，但高昂的价格和不成熟的技术仍然是目前油电混动的短板。本人持观望态度，确切说是不推荐入手。（个人观点，不喜勿喷）
痛的记忆8852
油电混合动力汽车的电池寿命和车差不多！我一朋友的雷克萨斯混动零几年买的到现在超过十年了好好！他开玩笑说想换车但没理由换！
马到成功205253799
现在油电混合的车辆真的不介意购买，一系列的生产技术还没有完善，维修也特别贵，一套电池组需要好多钱，用的算下来不如单汽油的发动机合算了，等等以后再看看吧
梦里梦见洋柿子
丰田的油电混合动力，电池保八年，即使以后更换电池，也只不过1万人民币左右
rossi46ymh
很简单，就目前市场的车来说。你有充电条件肯定是买插电式混合动力更划算。如果没有，就买丰田的那种，但是。动力是没有的。
