徘徊在青铜的王者

首先，坐小车憋屈，开小车可不憋屈。如果开车的时候觉得伸不开腿，那肯定是有地方没调节好位置，smart小不小？NBA球员大鲨鱼奥尼尔就有一辆。别说正常人了，身高接近两米、手长脚长的科比在里面开车也很轻松。

其次，欧洲汽车的保有量大概在每千人600辆左右，也就是说三口之家就差不多有两辆车，所以平时他们对后排空间的需求很小——需要一家人出去的时候他们还有大车可以开，这也是为什么在欧洲旅行车特别流行的原因。

还有，就是欧洲的建筑保护的比较好，换种说法就是在欧洲的城市里生活，你就必须接受这种一个世纪前的城市规划。随便搜了一下欧洲街头的图片，大家可以看一下，这种环境用车、停车，是选一辆5米的大车方便呢，还是不到4米的小车方便呢。

所以欧洲人在汽车的选择上，跟世界上几大汽车市场不一样，它的小型车占比，可以达到40%。大车肯定更舒适，但是小车也有小车的方便，特别是欧洲这种人文风貌，更突出了这一点。

老胡评车

本文多图，请在wifi环境下打开。我们用事实来说话。

外国人的用车习惯和中国人不一样，所以他们小型的轿车保有量就比中国大很多。我在法国街头看到的小型汽车是最多的，那个小雷诺小小的，真的，只能用可爱来形容。当然，德国街道上也有很多小型车。向题主所说的高尔夫车型，我在北欧也经常看到。很多人说欧洲街道小，车过不了，所以要买小一点的车。实际上并不是这样子。

在国外汽车买个保险，他是按照驾驶员来买的。所以两夫妻都自己开自己的车。因为保险，买一个驾驶员还是买两个人的，价钱是不一样的。老外用车主要是个人为主。和中国一户家庭大多就一辆车相比较。汽车文化有很大的不同。在中国既然买一辆车了，就会选择买辆稍大一些的，一家人都能装下的，前后排坐着都感觉舒服的。所以中国的汽车总是要加长，加长的就好卖。

其实稍稍有些兴趣的话，可以用谷歌地图去看一看3D街景。国外大车也是很多的，因为钱比较多，所以买辆车，在不太贵的情况下，也会尽量选择舒适一点的，有档次一些的。但依旧是一个人开为主。

还有一个习惯，中国人你搭人家的车喜欢坐后排，在国外呢喜欢坐前排，人家说这是礼貌。实际上还有一个原因。那就是后排实在太不舒服了。我跟朋友买了一辆宝马5系的进口版本。那后排坐着真的会让我的腿都断掉。那后排太小了。后排小并不是说不能只，老外如果说开一辆车能带三个人走，两个人坐后面也是挤挤就挤挤。不用掏钱的情况下，委屈点也正常。

做欧洲欧洲小车多，其实美国小车也不少。很难想象，地大屋大人少的美国，也会有很多小型的车。当然一个原因是经济的原因，另外一个原因可能和驾驶者的驾驶技术有关，小一点的车相对来说容易控制。

所以外国小型车多，主要和用车文化有关系。做经济解读没有什么意义。哪个地方都有有钱的和没钱的，这很正常。

意大利米兰，德国汉堡和法国巴黎街头的汽车

大舟财经观

说起欧洲人和中国人选车的不同，让我一下子想起来了一个故事。

当年法国标致汽车进入到中国，拿来了当时最时尚的标致206和标致307车型。标致307在欧洲售卖的时候都是两厢车型，法国人和东风汽车合作，一开始生产的也是两厢版本的标致307，但是呢，汽车一在中国市场售卖发现销量寥寥无几。法国标致的亚洲总裁着急了，立刻安排市场调研，得到的结论是：中国人认为标致307没有后备箱，买车一定要能放下很多很多东西才行。

找到了原因，于是标致的设计师开始针对中国市场设计了标致307的三厢版本车型，三厢车型设计出来以后，法国团队都觉得这车的“屁股”太违和了，可是实在没有办法再去改进了，于是就这么交付工厂生产了。当法国人都不看好三厢版本的标致307车型的时候。这款车却奇迹般地在中国市场上畅销大卖。

于是，各大汽车厂商都开始为了迎合中国消费者的口味，开始加长、加长再加长。您仔细看看就会发现，包括BBA在内的一系列国外汽车品牌，供给中国市场的车型都是加长过的。比如奥迪A6到了中国加长版奥迪A6L特别畅销；宝马5系到了中国加长车型5xxli也特别畅销；奔驰E级加长版车型ExxxL也大卖。

在中国市场上，很多B级车加长到接近C级的水平，C级加长尺寸直逼D级的尺寸。

归其原因，中国人近些年开始富裕起来，买车一定要有面子，车大有面，所以买车越大越好。但这显然很不理性，因为有些车加长后的操控性会受到影响，甚至还会增加油耗。

欧洲人呢，在这方面就要比我们理性很多，汽车买的小一些。

第一：方便停放。特别是在一些人员密集的路段，停放车很麻烦，车太大真的不好停放，开车的人一定都深有体会吧。

第二：小车操控好。在动力系统一致的情况下，车的轴距越短，更利于体验更好的操控感受。举例：开过奥迪A4的朋友再开A4L就会感觉到A4L转向没有A4那么灵活，细微处见差别。

第三：小车更省油。这个就不多说了，动力系统相同情况下，车越重越费油，大车比小车重，所以更费油一些。

第四：小车更便宜。车不是白白加大加长的，都是需要用钱来买这项升级服务的哦。欧洲人比较务实：车够开就好了呀 ，我买个小车自己开，平时带带女朋友而已，爸爸妈妈又不会总和我一起出行，即使以后有了二胎，我换台MPV呀，妥妥的没毛病。中国人：我买台车，爸爸妈妈，老丈人丈母娘，老婆孩子都会坐啊，偶尔朋友坐坐车，肯定是空间越大越有面子呀。

所以中国人喜欢大车也是国情决定的！我觉得也没有什么对不对的，随着国人消费越来越理性，我觉得这些都不是太大问题，万语千言汇成一句话：东西方消费理念不同！

大鱼海享说

中国汽车消费者非常的看重轴距长短、后排空间大小，基本上国外合资车型都会加长以顺应市场需求。但是德国人却正正和我们相反，在欧洲街头上跑的轿车几乎都是短轴版的车，带“L”的可以说是凤毛麟角。这更多的与欧洲家庭的生活习惯有关，与中国家庭乐于团团圆圆享受天伦之乐不同，欧洲人强调独立，很少有满载出行的情况。这也就导致欧洲人购车时对汽车的后排空间并不会有很大的需求，因为常规家庭的日常生活中基本用不上后排，很多车型的“dog seat”超小后排也情有可原。

不止如此，欧洲人还对两厢车和旅行车偏爱有加。这种感觉甚至超过中国市场对SUV的追捧。受欢迎的大众高尔夫、大众Polo、福特福克斯、欧宝Corsa等车型几乎都是两厢车。那么一定有人说名单中大众帕萨特不是三厢轿车吗？还在销量第三呢。疆哥当然不会说大话，帕萨特在德国人眼中其实是下图中这样子的。

图中的是2011款帕萨特旅行版，车身尺寸4774/1820/1517 mm，轴距2709 mm。目前国内进口豪华版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩280牛米。传动方面，匹配的是一款6挡双离合变速箱。不单单是大众帕萨特，名单中很多在我们脑海中是三厢的车型，在德国热销的基本上都会其两厢版本或者旅行车版本。可以说在德国基本上每一款车都有两厢版或者旅行车版本，可见德国人对这类“大屁股”车型有深深的执念。

欧洲人对于两厢车的喜爱，或许与他们务实的生活作风有关。在欧洲人心中基本上都当汽车是真正的工具，并不是拿来充当门面，所以豪车的曝光率较低。同时，欧洲人非常热爱旅游，两厢车和旅行车灵活充足的后备箱空间正正才是他们所需要的。再加上旅行车那别有韵味的曲线，路上形形色色的“瓦罐”出没也不无道理。

车域无疆

随着生活水平的提高，汽车成为了大部分家庭都能够消费的起的一个大件商品，国内现在的买车趋势普遍存在空间大、动力强、配置高的认知，但是去过欧洲的朋友就会看到不一样的现象，身材本来就高大的他们为何热衷小型车呢？这其中有什么原因吗？

首先是汽车文化的不同，欧洲国土狭小，人口稀少，城市的轮廓和布局也不是很大，买小型车停车方便，开起来也方便，除了特定用途的车型，在家用方面，欧洲人多会考虑小型车，特别是一些两厢车或说着旅行车在欧洲都会非常受欢迎，这样做也是为了实用。

其次是因为排量小的因素，全球气候的恶化让大多数国家都在控制汽车尾气的排放，小排量的经济实惠和污染小的特性就会显现出来，所以小型车在欧洲众多的发达国家中也就会被更多的人认可。而我国则是大力发展新能源汽车，纯电动和更多的清洁能源汽车慢慢成为主流，既能满足大空间的家用需求，又能起到保护环境的作用，可谓一举两得，比推广小排量的小型车来得更加直接。

最后就是价格因素了，我们这里说的价格并不是单纯的购车价格低，而是多数欧洲国家普遍油价高、税费高，买大排量或者大型车一定需要更多的金钱来让汽车消费，如果仅仅是作为家用，就会显得很不划算，从经济实惠的角度来考虑，买一款小型车反而更容易被人接受。

综合来看，不管是在欧洲还是在国内，买车这件事并不是越大越好，而是要根据自己或者家庭的需求来购买，而不是盲目的选择排量大、空间足的。

汽车观察家

欧洲人身材高大，为啥喜欢小型车？

首先来说说两厢车或者小型车的优点吧，车子尺寸偏小，无论是是调头还是停放都会更加的方便，尤其是在一些比较拥堵的路况下优势还是比较明显的；操控性更好，更加的灵活；两厢车后备箱开口角度大，适用于很强；小型车排量更低，更加环保；等等。

欧洲最受欢迎的汽车是两厢车和旅行车。如果一两个人用车，小型车或者两厢车非常合适，虽然空间有限，但是可以把座椅往后调节，开车或者盛放一些私人物品是没有问题的，两厢车或者小型车就一两人用车来说完全够用了。如果是之人开一台大车，个人觉得也是一种资源的浪费。

如果是全家出行，对空间要求高一些，这时候旅行车又会成为首选。旅行车是在轿车的基础上开发而来，与轿车相比空间表现更加充足，而舒适性又不会降低，所以说旅行车还是非常适合长途旅行车的，舒适性与空间表现得到很好的兼顾。欧洲人还是非常注重生活品质的，一年的很多时间都是用来旅行，陶冶情操，所以旅行车在欧洲特别的受欢迎。

国内用车观念与欧洲还是存在较大差异的，国人喜欢三厢车和大汽车，很多在欧洲研发两厢车到了国内不受欢迎，会拉皮成三厢车，例如福克斯。国内SUV市场一片火爆，可见国人对高高大大的汽车钟情。甚至很多汽车到了国内以后会被加长处理，似乎不加长就意味着不够高级。例如奥迪A4L这款中级车经过加长之后车身尺寸接近中大型轿车A7的数据了。

目前就大多数中国家庭而言，家里有多台车的会比只有一台车的少的多，再加上中国家庭成员要比欧洲家庭人员多。因为多人用一台车，因此对空间要求比较的高，国人喜欢大汽车也是有一定原因的。当然也能反映出国人不够成熟的消费理念，以及经济水平的相对落后。

小强说说车

德国很多家庭，特别是住郊区的或者说农村的，家里都有两辆以上的车，差不多会有一辆SUV，他们还经常拖着房车四处跑，小车一般都是单身城区内上下班常用一些，SUV在欧洲不少，只不过城中心比较少，大部分并不怎么去欧洲的乡下，多是对几个欧洲大城市的观感。

其实中国家庭很多只有一辆车，上下班顺路的话还要带家人走一段，甚至天天接送孩子，周末出去还要带上父母家人，太小的车确实不适用，其实国人也没有买大型SUV甚至7座车的习惯，综合起来看，国人买车其实已经再理性不过了，不信看看销量大的车都是啥样的就一目了然

无论中国欧美日本，大家消费都够理性，谁的钱也不是大风刮来的，买房买车都是精打细算的

Justin2010

不是喜欢买“小”车。

其实欧洲人买的车一点都不小，只是国人喜欢大车而已，特别是内部空间大，很多欧洲车系到中国后直接降了一个等级。举个例子，比如标志408（407）在欧洲就是标准的中级车，而在国内只能定位成紧凑车型，这就是定位标准发生了变化。同样，第六代雅阁在欧洲车长只有4.725，而在国内和美国车身长度都达到了4.9米。所以欧洲的车辆定位和国内完全不一样。

欧洲为何喜欢开小车？

这跟欧洲的车辆普及率有关系。欧洲的汽车普及率是非常高的，几乎是人手一台车。2015年欧洲主流国家每千人汽车普及率在600以上，中国2015是128，2018年中国大概是145。而欧洲和美国在1950年就开始普及了，当年就达到了千人300，之后每10年增长100，达到600后就稳定了。而我国汽车虽然快速发展，但还达不到欧洲50年代的水平。这也就是说，欧洲人的车辆后座基本上除了小孩和宠物以外基本上用不上，因为几乎每个家庭都有一辆车，所以很少有人再去买加个“屁股”的大车。

还有一个原因是欧洲的道路其实并不宽阔。虽然欧洲的路网建设还是很不错的，但道路本车道本身并不多，拿德国举例。城市里就不用说了，都没有富裕。很多国道也只是双向两车道，5.5米宽的，好点的是6米宽，而在我国好点的乡村道路都是5米宽，一般都在4.5～4.8米，很多时候还错不开车。下图是慕尼黑市中心的一条主街，双向四车道，不算电车的话只有两车道

在欧洲4.8米以上就可以算作大车，开5米以上的车明显感觉不方便，路窄拐来拐去就不用说了，大多数停车场里的车位基本也都是给5米以下的车设计的。一般来说，一个车库要停两台车，结果如下。

深蓝月华

对汽车的消费选择，是一个民族传统文化的反映，也是这个民族经济发展历史的反映。

中国传统文化的核心——宗法文化。是以家族为本位的文化，其核心要素是责任和义务。也就是说，每个人都要为家族奉献义务、承担责任。所以，能否更好地为家族做贡献，是衡量中国人成就的重要指标。反映在汽车上，就是要买大大方方、空间大、体面的车，以让家人舒服、体面。特别是年龄大一些的中国人，自私程度相对要小一些，所以，很少买那种只够自己驾乘的小车，因为他们更多的要承担家庭责任和义务。

另外，中国人经济发展得比较晚，汽车在中国普及也是最近的事情，对于绝大多数中国家庭来说，购车是一件家庭的大事，是家庭的事情，不是个人的事情，往往要征求家庭成员甚至是父母亲朋的意见，所以，大多数的意见还是倾向于买大一些的车的。

而欧洲文化不是以家族为本位的宗法文化，而是以个人为本位的文化，其核心要素是权利和自由，而不是责任和义务。所以，他们不需要把为家族进义务、担责任作为奋斗目标，而是一个人吃饱全家不饿。权利和自由，是自私的文化的核心，所以，在汽车选择上也是够自己驾乘就可以了，顾不上家人和朋友。现在中国的一些年轻人就受国外文化理念的影响，追求权利、自由，比较自私，所以，很多年轻人很喜欢欧洲短轴车，对加长轴距的车不屑一顾，甚至盲目崇外，其本质就是受西方自私文化的影响，尊崇一个人吃饱全家不饿的权利自由文化，喜欢短轴车，不喜欢长轴车，只考虑方便自己开，不考虑方便家人坐。

中国的家文化，人们一年忙忙碌碌、在外奔波，但即使再辛苦，也要不远千里回老家过年，陪父母吃年夜饭，心理也觉得安慰，这就是一个民族文化的强大魅力，欧洲人就没有。

对汽车的消费需求，也要符合这个民族的文化特质，我们无需崇洋媚外，适合于自己的就是好的。长轴车有何不好？

你好1970

欧洲人身材高大，为什么有人喜欢买小型车？

在欧洲并不是有人喜欢买小型车，而是绝大多数的欧洲人都选择购买两厢车，但同样并不是所有的欧洲人身材都高大；有的时候一个区域内的消费者选择什么样的车并非只是因为他们的喜好，一些环境、工业布局等方面的影响也会导致消费者心中的想法悄然的变化，在欧洲最流行的是两厢车与旅行车，但即便是旅行版也同样是两厢，反观咱们国内比较常见的紧凑型SUV，加长版本的BC级车却比较少见，这一点与欧洲的路况、人文环境是有很大的关系的！

欧洲人虽然高大，但那边的每个家庭并非只有一辆车；

事实就是这样，欧洲人虽然长的高大，但几乎每户家庭都不止一辆车，平时单独开车的时候最多只是一辆人而已，基本上第一排座椅就已经够用了，1.9米的身高坐在车子后排可能难受，但坐在第一排并不难受，毕竟座椅是可以灵活调节的；而因为每家的车都不止一辆，所以成年人坐满车的时候几乎没有，后排座椅坐的通常是孩子、宠物及一些包裹；所以对于欧洲人来说，两厢还过得去！

欧洲的街道确实很窄，由于过多古建筑的存在，使得街道拓宽的几率很小；

如果在咱们国内，一些老旧、狭窄的街道会随着时代的发展而拆迁、拓宽马路，这一点在咱们这及其它很多国家是很常见的事情，但在欧洲一些中世纪的古建筑太多，所以非常重视保护，几乎很难有拆迁动土的机会；这样一来道路即便经过了很多年的发展，也不会有任何的拓宽，在这种环境下，如果开辆三厢车、尤其是L版的三厢车或者中大型SUV很可能连抢个车位、掉个头都很费劲，所以自然而然的也就成为习惯，其实很多年轻的欧洲人也喜欢三厢车，但用起来到底是别劲，尤其是在老城区居住的车主，三厢车用起来更是不便！

欧洲汽车已经普及了很多年，对汽车的看法、理解更为深刻；

要知道汽车在欧洲已经普及很多年了，很多爷爷辈、父亲辈的人群都在很早就已经开始使用汽车，所以在多年的使用中，逐渐的对汽车的看法更为理性；车子在欧洲根本就是个常见的不能再常见的事物，所以他们并不怕买车之后会后悔，因为换车也容易；因为太普通，所以反而不挑剔了！因为车子在咱们国内普及时间尚短，所以咱们对待车子还比较在意，所以选择的时候想买大的、配置高的，如果有一天所有人都有大车，那么选择大车的朋友自然就会减少，因为随着时间的发展，咱们国内的消费者也一定会越发的理性！

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