隨著國內新能源汽車消費的日漸升溫，入門級小型純電SUV成為眾多年輕人的首選。在很多人印象裡，小型入門級產品是廠商在成本和性能相互妥協的產物。然而自去年比亞迪元EV上市以來掀起的熱銷浪潮卻一浪高過一浪。特別是其升級款產品全新元EV535更是未賣先火。自開啟預售以來訂單已經過萬。隨著在3月28日比亞迪春季發佈會上市，市場熱度也更加炙手可熱。全新元EV535背後的來頭究竟是什麼？
這個答案就是比亞迪e平臺。作為新能源汽車引領者，比亞迪也成為行業中第一個發佈新能源汽車平臺技術的廠商。e平臺技術最大的亮點是通過集成化和標準化的手段，實現了新能源電動車更高安全，更高性能和更高性價比。有媒體評論，一百年前福特流水線推動了燃油汽車的普及，而一百年之後，比亞迪的e平臺技術也將大大推動新能源汽車的普及。而元EV就是比亞迪在e平臺上技術打造的一款入門級小型SUV。從某方面講，人們買元EV買的不僅僅是產品，更是產品背後的e平臺技術。這正是元EV現象的真相。
相比上一代車型，設計師利用e平臺技術對全新元EV535又實現了更多品質提升，使其具備了細分市場王者車型的潛質。
例如，e平臺的集成化讓車身的關鍵零部件體積更小，重量更輕，而標準化讓車輛可靠性更高，品質更高，從而帶來了整車空間佈局、性能表現等各方面的提升。據統計，通過e平臺技術開發的某車型，可以為整車減重40kg，節省空間37L。在全新元EV535身上，我們不僅看到了相比同級更大的車內空間佈局，而且車身風阻係數得到更好的優化，從而帶來更低的損耗，也極大地提升了續航。
全新元EV535搭載的比亞迪自主研發的安全、高密度電池模組，電池包能量密度為160Wh/kg，配合先進的控制策略和能量回收技術，同時輔以整車阻力的降低，輕量化技術的運用，使得元EV535續航里程有了很大的提高，綜合續航里程達到410km，等速續航里程達到535km。
相比之下，級別更高、售價高達35.8萬元的蔚來ES6，綜合續航里程同樣為410km確實顯得有些“不近人情”了。而越級對比北汽新能源前一陣上市的緊湊型純電SUV北汽EX5來說，續航同樣相差無幾，可其能量密度僅為146.56 Wh/kg，此外，EX5的電池包總重量要比全新元EV535多118kg，瘋狂堆砌的電池雖然總容量較大一些，卻不利於整車的輕量化，使得工況百公里能耗高達16.3度，即便如此，它的售價依然接近20萬。由此來看，全新元EV535不僅在續航性能方面擁有越級實力，補貼後售價上也能形成強大的市場競爭力。
在動力方面，全新元EV535搭載了比亞迪自主研發的高性能電機，最大功率達到120kw，最大扭矩達到280Nm。0~100km/h加速小於8.9s，0~50km/h加速為3.9s。配合通過e平臺技術得到的轉向優化，制動系統優化和底盤優化，車輛駕駛體驗更為出色。
無論在續航還是在的動力上，全新元EV535這款小型純電SUV完全可以媲美更高級別的純電動產品。
而隨著e平臺集成化技術應用帶來的更寬裕的車內空間，也讓設計師在內飾設計上游刃有餘， 於是，在全新元EV535身上，我們看到了比亞迪最新的家族式內飾風格，整體造型簡約時尚。新車型在品質方面也得到全面提升，包括中控臺、副儀表盤、門板、檔杆造型、按鍵佈局在內的內飾部分均進行了全新設計，還增加了全新的香榭棕內飾顏色。進而實現了更高的車輛智能化水平。不僅如此，全新元EV535還提供了一種全新的駕乘體驗。
通過e平臺技術，車輛的平順性、NVH性能以及座椅舒適性也得到了大幅優化，車輛還搭載了與秦Pro相同的懸浮式液晶儀表盤，以及10.1英寸的8核自適應懸浮旋轉Pad，搭載DiLink，實現智能語音交互和整車OTA遠程升級，在提升內飾的科技感的同時，也增加了整車的科技含量。
在全新元EV535身上，我們可以充分領略e平臺技術給車型帶來的諸多優勢，可以說，e平臺技術的誕生，讓入門級小型SUV從此有了大背景。從此以後，成本與性能可以兼得。這意味著，入門級小型純電SUV的春天真正到來。從元EV上市以來引發的產品熱銷，以及全新元EV535的諸多產品優勢，我們可以窺見一斑。
另外，隨著2019年新能源補貼退坡新政的到來，續航里程高於400km的車型補貼退坡幅度高達50%。這將意味著，以補貼後價格銷售的元EV535並未將補貼退坡所產生的25000元差價轉嫁至消費者身上。對比亞迪而言，每臺元EV535的成本都會隨之上漲25000元，但對消費者而言，這將意味著極大的車輛性價比提升，更代表著比亞迪極大的誠意。隨著全新元EV535的正式上市，“元EV現象”會再續寫怎樣的傳奇，讓我們拭目以待。
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