FF已收到九城首筆資金，雙方已展開技術授權談判，FF91何時量產？
賈躍亭：我們打造的全新車型V9，感謝大家關注，基本設計理念：融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間。[加油]
FF內部人士透露，FF已收到了第九城市打來的第一筆資金。FF正在與九城展開技術授權的談判，預計用三週左右的時間完成。
據美國第三方機構對FF核心知識產權的估值，目前價值達10億美元。
3月25日，第九城市宣佈聯手FF，共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營電動汽車，根據合資公司協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資6億美元。
4月4日，賈躍亭在媒體上發佈消息，稱FF將推出新的旗艦車型V9。據瞭解，V9車型是基於FF91打造，合資公司期望未來達成年產30萬輛的產能，計劃於2020年年內實現量產車下線及預訂銷售。
2017年1月，FF91就在美國拉斯維加斯進行了首發，號稱是FF的首款量產車。FF91的首發堪稱震撼，甚至被稱為“新物種”。首發儀式上，賈躍亭稱普通版FF91預計在2018年交車。
但2019年了，FF91實現量產依然遙遙無期。連第一款旗艦車型都不知道什麼時候才能量產，基於它的新旗艦車型V9能夠在2020年量產？
FF缺少的不是技術，而是錢。九城雖然聲稱會向合資公司注資6億美元，但並不是一次性付款。簽約時，九城只向法拉第未來提供了500萬美元的簽約金，其餘資本將在相關條件滿足後分期注入。這6億美元還只是虛無縹緲的數字；同樣，V9也只是另一個概念上的“新物種”。
因為資金問題，賈躍亭一直寄希望的FF91量產也遙遙無期，需要5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。
與此同時，恆大新能源汽車卻高歌猛進！
恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會在天津召開。
許家印在峰會現場表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。
今年1月份，恆大就曝光了"產品線"，其未來研發生產的車型將全面覆蓋"入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列"。
許家印最開始跟賈躍亭合作，鬧翻後以145億元入股全國最大的汽車經銷商廣彙集團，然後9.3億美元收購瑞典頂級汽車製造商NEVS，之後又10.6億入主擁有日本核心電池技術的卡耐新能源，值得注意的是，還與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格展開合作，前幾天恆大又斥資5億元收購湖北泰特機電公司70%股份，將荷蘭e-Traction的輪轂電機驅動技術收歸囊中。
許家印還表示，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
2018年我國新能源車銷量達到125.6萬輛，而今年則預計突破160萬輛。
2月25日-28日的4天時間裡，許家印一次性註冊了5家新能源汽車公司。
1月25日，恆大新能源汽車有限公司成立，註冊資本20億美元，註冊地址在廣東省廣州市，經營範圍包括能源技術研究，汽車零配件批發，汽車零售，能源技術諮詢服務，汽車租賃等多項業務。資料顯示，該公司在2月20日更名為恆大國能新能源汽車集團有限公司。
因為資金問題，賈躍亭一直寄希望的FF91量產也遙遙無期，需要5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。
此前，還差5億美元就可以量產的FF91賣了總部：賈躍亭造車處境艱難，繼4000萬美元賣地後，再出售其洛杉磯總部！
據美國科技媒體獲得的FF最新財產文件顯示，為了籌措資金維持公司正常運營，法拉第未來(Faraday Future)已經出售了其洛杉磯總部。
同樣是因為資金問題，FF宣佈出售內華達州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）的土地，報價為4000萬美元。法拉第未來近期還決定，自去年12月以來始終處於無薪假期狀態的數百名員工也不返回工作崗位。
2018年10月與恆大關係惡化後，失去資金來源的法拉第的資金困境愈演愈烈。2018年10月，FF先是解僱了部分員工，並削減了剩餘員工的薪酬。之後，一位聯合創始人和多名高管辭職，另有數百名員工在去年12月被強制無薪休假。
因為資金問題，賈躍亭一直寄希望的FF91量產也遙遙無期。需要5億美元才能讓FF91在漢福德工廠投入生產。
賈躍亭說，FF91還需要5億美元就能量產？還能量產嗎？你對FF91在2019第二季度量產有信心嗎？你看好賈布斯還是許首富？
深知精準營銷創始人，CEO 蔣軍
2019，為企業量身定製年度顧問服務。
互聯網營銷是一項大工程，系統而龐雜，蔣老師在2019年，徵集3家對互聯網轉型升級有烈需求的中小企業或者創業型小微企業（具備一定的產品、團隊及資源基礎），由蔣老師親自擔任企業品牌營銷及互聯網戰略轉型升級顧問，輔導企業的品牌營銷及互聯網營銷升級落地！
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