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日本的交通其实并没有那么复杂，真的！
岛国最让世界称赞的便是遍布全日本的交通网络，密集程度堪比人体的毛细血管；正是这样一套"完善"的轨道交通网络，却让不少游客栽了跟头。
那么，日本的交通到底有多难懂？真的那么复杂吗？根据我自己的旅日经验，给大家梳理一下日本的交通网络构成。
---2019年13期---
日本的交通，大体分为四个类别：铁路、地下铁、巴士和计程车。
初到日本，地下铁就是最常见的工具，可以满足城市内的穿行需求。比如东京都市圈内、大阪市内的出行等等，类比于我们国家的地铁，主要在地下穿行。
图：东京区的地铁线路
而巴士，就是最常见的公交车（听不懂日文的，不建议乘坐巴士）。
从浅度游览到深度游，远途行程是必然要发生的需求。
比方说从关西大阪到关东的东京，一般有有两种交通工具选择，分别是国铁和私铁。顾名思义，国铁是由政府机关经营的铁路系统，我们最常见的就是新干线和JR，数量不多。
图：新干线车票样式
图：从新大阪到小田原，需要乘坐新干线
图：新干线车厢内场景
其中，JR是Japan Railways的简称，分了六个运营集团，分别是JR九州、JR西日本、JR四国、JR东海、JR东日本以及JR北海道。为了方便游客在长时间内反复多次的远距离旅途，日本面向外国游客推出了JR Pass卡（日本铁路周游券），适合范围包括全国的JR铁道（新干线的部分车次）、JR巴士、JR渡轮（来往宫岛宫岛口）。
根据您的需求，先在网上购买了换票证，到达日本后，找到印有"JR"字样的车站的绿色窗口，就可以凭着护照和换票证兑换成日本全国铁路周游券并指定生效日期。目前，JR Pass卡有7天、14天和21天三种时效选择（按自然日计算）。
而私铁又称为民铁，是由私人企业经营的。比方说，来往京都、大阪和滋贺等地的
京阪电铁（京阪线），连接东京市中心和成田机场的京成电铁，从大阪关西机场出市区的南海电铁等等。据悉，由于利益集团非常多，私铁运营公司多达20多家。虽然日本的交通错综复杂，以上多种交通工具，基本依靠一张交通卡（pasmo、西瓜卡、ICOCA等）就可以搞定出行需求，当然，你得准备好现金，随时充值。另外，如果没有全国JR Pass卡，新干线也需要用现金购买。
在了解了上面这些交通基本构成之后，还有一些小Tips，希望能够帮助到大家。
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