王民小白兔wmxbt
不是我不想回答，也不是大家不懂，只是一臉的懵逼!
本來，這些交通管理是為了更好的服務於群眾，但現實中卻給人們帶來的很多的麻煩!
上牌照，靠駕照，也可以，如果說是免費提供，無償提供，恐怕就沒有這麼多的熱情了！其中還涉及到以後的違章罰款，這些都是黃金白銀啊！
所以說，都是在利益的驅動下，使得管理“服務於民”變得有點“弄點錢”的味道!
反證法:如果說確實全心全意“服務於民”，那麼，你享受著國家福利，拿著工資，為什麼上牌照還要錢呢？那一塊牌照製作成本估計最多不到10元錢，卻收500“汽車牌照”元左右!
誰敢保證那些抓罰款的就全部充公?麻煩把所有的明細表列出來，謝謝！
希望有的同志，不忘初心，為人民服務，乃是你的職責所在!
山之戀山之戀
我以一個電瓶車車主發表我的觀點，電瓶車快捷、方便、維護成本低、不用年檢等優點深受廣大底層勞動人民歡迎，甚至很多有小車一族也把兩輪電瓶車作為交通工具，沒辦法在動不動就堵車十幾分鐘的一線城市，電瓶車短途通勤的優點太明顯了。但是正因為這種優點很多人覺得尊不遵守交通規則我無所謂，反正攝像頭又不拍我等等的心裡造成很多電瓶車隨意變道行駛、亂闖紅燈等現象，違規者本人還有一種我弱我有理的心態造成很多開小車的都對他們恨得咬牙切齒但又無可奈何。我認為首先騎電瓶車的要端正心態重視遵守交通規則，因為你的生命掌握在你自己手裡不要指望別人幫你掌握生命。對超標的電動車考證和登記還是很有必要的
being-feeling
這個車上牌嗎？也要考證嗎？
jack91060238
國家既然說管制，可是以前生產銷售，還在騎著電動車怎麼辦？你就讓老百姓無緣無故就不騎了，剛買的電動車一年逮著就收回了，不給老百姓一點補償，做任何事情我們是支持，可是也不能讓老百姓承擔後果呀！要不你就給老百姓統一的，以舊換新，或者折舊補償也可以，多少也為老百姓負擔一點？減輕一下老百姓的壓力！
隨風163
什麼叫超標？最高速度超25了，車身重了？
那就看看機動車，小車油門踩到底160應該普遍吧，高速上才120，市內更低，那要不要禁了?至少裝個嚴禁超120的最高限速器吧。
再看車重，小車的車重有限制嗎？沒聽說過吧。
所以所謂的超標車就是一群手裡有權的利益團體在枉法。
雲水間157652454
其實不是車的問題，是人的問題，如果真認為是超標車的問題，那就把電門限了，只能跑30公里/m每小時，不就解決了嗎，考駕，上牌何必如此折騰！說到頭背後看到的是利益，多少量車啊，說不定過些日子再給你加一些保險費！都是肉啊，無利不起早拭目以待吧！如果與民爭利，最後也會圖窮匕見的！看結果，聽百姓的議論就能知道一二，讓時間去驗證好壞吧！
量子隱士
真的不得民心！雖然我開車怕電瓶車！但絕不能一刀切一禁了止，只有擔當責任，結合國情結合現實社會有所作為，絕對不能唯利是圖沒錢撈不管，隨社會進步不斷規範文明與時俱進才是唯一！
用戶lgq
電動車出交通事故不是車有問題，是人有問題，超標車應持有駕照這可以理解，出事故的電動車都是違章違規才出事故的，所以是人的問題不是車的問題。
陳成雄899
搞到現在一直在把事故責任推在車子本身，是不科學的，要說事故責任是人，是人為責任，騎車人不遵守交通規執，管理人不嚴格管理執法，試問汽車總規範了吧，能說汽車問題嗎？顯然也是人為，所以矛盾要抓主體，不要拍腦袋說事，多體驗民情，不做官僚主義，做接地氣，為廣大人民群眾做點善事！
用戶57931054033
違反交規和人的素質有關和什麼車無關，硬把人的素質不好栽贓給電動車，搞出個笑死人的國標，請問有電動誰還會去腳踏？硬要有腳踏的才不叫電動車，有毛病吧。
