宗申摩托，在國內是一個老品牌，從一家摩托車配件供應廠商，一步一步的走到今天，左老闆是功不可沒，很有商業頭腦的人。推出的高端子品牌“賽科龍”，為宗申在中高端車市場分得一杯美羹，旗下的RX、RZ、RC系列車型為人們所熟知。
賽科龍大踏板RT3，可以說是宗申力推的一款車型，外觀設計潮流時尚，符合當下的審美觀，配置豐富高端，加上極具競爭力的售價，剛一露面，就吸引一大批的忠實粉絲，以至於一個多月就眾籌到1335萬元，可見國內市場對大踏板摩托車的青睞。
採用指針式＋背光多色可調的液晶顯示相組合的儀表盤，精準顯示各種常用的行車信息，儀表造型精美，充滿科技感。
仿生雙前大燈，LED燈具，轉向燈鑲嵌在車身左右，保證了車頭的一體性。
標配加大前擋風玻璃，能夠減少高速騎行時車手身體的受風力，緩解疲勞。整個前臉飽滿結實，菱角分明，霸氣犀利，在國內大踏板中算是顏值較高的。
尾燈設計也別具風格，左右分離式結構，搭配左右轉向燈，盡顯運動氣勢，辨識度高。
車子前端的中控面板比較緊湊，沒有太多的儲物空間，左側為油箱蓋板，這個位置打開之後加油是很方便的。
中間是一個小小的儲物盒，空間太小，放不了什麼東西，內設一個緊急開啟坐墊鎖的拉環。
右側也是一個小儲物盒，裝有一個雙口的USB充電接口，方便隨時為手機等數碼設備充電，內部空間也只能放置手機之類的小物件了。
寬厚的坐墊，前部收窄，雙腳輕鬆觸地，加上755mm的座高，適合更多身高的人騎行。帶有腰靠，能夠緩解長時間騎行的疲勞感，
坐墊開啟配備液壓撐杆，不用擔心開啟的坐墊會自動蓋上。因為採用中置油箱，所以座桶的空間還是比較大的，可以放置頭盔等物品。
前後都配備雙減震，行程為前100mm，後70mm，前後碟剎，配博世ABS防抱死制動系統，加上宗申更換為騰森輪胎，制動效果毋庸置疑。
發動機為韓國大林的250單缸水冷4氣門發動機，精確排量為247cc，壓縮比為11：1，最大功率17kw/8000r/min，最大扭矩22.5N.m/6500r/min，配備德爾福智能電噴供油系統，排放符合國四標準。另外，RT3加入了無鑰匙啟動系統，讓解鎖變得更方便、更安全。
整體來看賽科龍RT3是一款不錯的大踏板摩托車，當年大林Q3的翻版，還是能看到Q3的影子，經過宗申和大林的重新設計，更加符合當下的審美觀。採用大林的發動機，嚴格意義上說這是一款合資車。
但是，目前RT3的市場口碑不太樂觀，很多人拿到車之後會出現很多小問題，比如熄火、異響、共振、漏油等，另外用料和做工品控方面也遭到吐槽。或許是因為時間倉促，宗申沒有經過充分的路試，匆匆上市，新車難免會有各種各樣的問題，廠家也在積極的改進，升級ECU、升級輪胎等，希望宗申能夠重視廣大車迷的問題反饋，畢竟因為信任所以選擇，不要讓車迷寒了心。
現在，大踏板市場競爭會越來越激烈，將上市更多的車型，RT3的出現對光陽賽艇的市場霸主地位造成不小的衝擊，說明國內摩托車行業正在崛起，只有競爭，才能得到更好的發展。對此摩友有什麼不同看法呢？歡迎在評論區留言討論！
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