憤怒的番茄8
殲10C是我國自主研製的三代半戰機，是在殲10A的基礎上進行的大改型號，號稱亞洲最強三代半中型戰機，對進氣道、雷達、電子戰設備和氣動外形進行了較大的改動，改用了DSI進氣道，有源相控陣雷達，加裝電子戰設備。
殲10C的優勢有：優異的空戰性能，其大三角翼加鴨翼的佈局讓殲10C擁有極為驚人的瞬間過盤性能，在近距離空戰中，可以緊咬敵機。在和蘇-27的內部對抗中,殲10B先敵發現、先敵開火，對蘇-27取得了4:0的戰績，而更優秀的殲10C擁有和殲10B一樣的機動外形，更先進的相控陣雷達和航電系統，在超視距空戰和近距離空戰中，足以壓制周邊一干蘇-27、F-16等三代機。
殲10C相對來說也有劣勢：
1、殲10C是一款單發中型多用途戰機，相對於蘇-27/30、F-15來說，續航時間不足，作戰半徑800-1000公里，只能作為國土防禦戰機，無法執行遠海作戰任務。
2、殲10C由於採用大三角翼佈局，在武器外掛點上就有先天的不足，雖說有11外掛點，但是機身中部的5個只能拿掛載小直徑炸彈，加上兩個2掛油箱，可用的就只有4個掛點了，所以殲10典型的任務掛架就是2枚霹靂10+2枚霹靂+三油箱，就是2近2中的配置，即使使用複合掛架也是2近+4中，就是缺少了翼尖的兩個掛機，而F-16的經典武器掛架就比殲10C來的強，更不用說陣風戰機。
巴爾幹尖刀
殲10，現在已經發展到C型。它幾乎是把當今先進戰機的流行元素都裝了進去：DSI進氣道、有源相控陣雷達、衍射平顯、精確制導彈藥指示吊艙。其他航電設備也都是五代隱身機的水平。殲10C屬於多用途戰機，可以空戰，也可以對地對海進行打擊。可以使用空軍各種新型導彈、精確制導炸彈。
實際上殲10C屬於已經把這型戰機開發到了極致。再強，那就得上隱身了。
從科技角度來講，殲10C已經談不上有什麼具體的缺點。它的主要問題是來自它的單發中型機的原始出身。
殲10屬於中型機，跟殲11系列和殲20比較，體積偏小，載油量有限，這就導致它的作戰半徑短。這就不太符合我國現在打造攻防兼備空軍的戰略。作戰半徑短，導致它很難“攻”。很難禦敵於國門之外，在境外打仗。
突襲印度機場、在東海和日機纏鬥、南海跟美海軍對攻......這些任務殲10恐怕都很難勝任。它是一款“防”的戰機。在國內巡邏，有敵機來了，它上去攔截，這活它能幹。但問題是以目前的局勢，有人把戰機開進中國境內，進行轟炸，這種可能就是等於零。包括美國。這就讓殲10的作用大打折扣。
現在我們處於國力上升期，考慮的是走出去，根本無需擔心有人能打進來。而出境作戰，殲10腿短的尷尬就凸顯出來。殲20+殲16+殲11，完全可以來個千里大奔襲，但殲10只能在家看著了。
腿短，實際上看家也是缺陷。
中國國土面積大，海岸線漫長，巡邏也是大飛機更佔優勢。在空中多飛1個小時，效率上還是有明顯優勢的。
目前以及未來幾十年，我國的安全威脅主要還是來自於東、南的海上。而殲10並不適合在這片區域打仗。原因有我上面說的腿短，另一個原因就是單發戰機安全性差。發動機停車，掉海，搜救成功的可能太低。雙發戰機，有一個發動機壞了，依靠另一個發動機也能返航。
不出意外，C應該是殲10的最後一個型號了，不會再有升級。
銳視覺何老師
殲10C最優秀的地方在於其雷達航電設備非常先進，而最大的劣勢則在於其掛載和航程。
圖為殲10A戰鬥機，可見其流暢的機型設計，具有較好的氣動性能。
殲10C戰鬥機是殲10系列戰鬥機的最新型號，三代殲10系列戰鬥機各有特點，都為我國空軍發展產生了深遠影響，首款殲10A戰鬥機服役的時候，進氣道還不是DSI的，還需要加強筋來強化結構強度，但是他是我國空軍完全獨立自主研發的第一款第四代作戰飛機，在2010年之前我國空軍剛剛進入大發展階段的前夕，具有啟明星的作用，他的概念在上世紀90年代那個我國軍事壓力最大的時候提出，帶著特殊的使命誕生，也一舉令我國戰機研發水平躋身世界前列。
圖為殲10B戰鬥機，可見其機背有一個刀狀傳感器天線。
殲10B則是我國第一款採用了相控陣雷達的作戰飛機，雖然是無源相控陣雷達，但是這款飛機的服役使得我國擁有了自產的四代半作戰飛機，他還有一個特徵就是第一次在殲10系列戰鬥機上採用了DSI進氣道，根據黃皮機的對比也可以發現，殲10B戰鬥機採用了更多的複合材料，飛機的結構進一步增強，而裝量卻進一步降低，殲10B使得我國大規模自主生產四代半戰鬥機成為可能。
殲10C戰鬥機則有兩個刀狀傳感器天線，可見其信息化水平進一步增強，而且飛機的外觀更加流暢，氣動設計進一步優化，還裝備了有源相控陣雷達。
殲10C誕生的時候，殲20已經出現了，所以也不像過去那樣引人矚目了，但是他仍然是我國一款自主生產的裝備有源相控陣雷達的戰鬥機，雷達的更新換代使得戰鬥機的戰場信息感知能力和遠距離超視距交戰能力進一步提升，殲10戰鬥機也真正成為世界先進戰鬥機之一，而且殲10C還強化了電子對抗和攻擊能力，掛載能力進一步提高，飛機可以在攻擊作戰中發揮重大作用。
他的劣勢也是沒有辦法的，一箇中型單發飛機，本身能量儲備和航程就有限，這個先天不足是機型決定的，這個無可厚非。
海事先鋒
說我國現在已經徹底吃透蘇27平臺，這一點我存在懷疑！
首先是蘇27的氣動外形，我認為吃透別人的氣動外形設計普通閱讀別人的代碼一樣，從時間上來講不見得比自己從頭開始寫一個耗時少。我軍當年引進蘇27的一個原因是，引進後直接能用，對於它使用的技術可以在隨後的時間裡慢慢掌握，在國產化的過程中逐步吃透！
這種模式的好處就是整個過程難度曲線較為緩和。
而殲10戰鬥機可以看成是我們自主創業，從零開始研製的戰鬥力機，所有的技術都完全掌握在手中，我們可以換髮動機，換雷達，改進進氣道，改成雙座型號，玩的遊刃有餘。
殲11系列就不一樣了，我們現在估計也不具備對其氣動外形進行大改的能力，像新型號的殲15和殲16都是在已有機型參照下的改動，所以，對於蘇霍伊戰機，我們估計還沒有完全掌握其技術。
再一個原因是，殲10戰機屬於中型機，殲11系列屬於重型機！很多國家在戰機上都採用高低搭配的方案，中國也不例外，中國國土遼闊，需要的戰機數量很大，全部採用重型機成本太高，而成本較低，產量又較足的殲10能夠滿足我們對戰機的需求，所以在很長時間內，殲10戰機都會是我國空軍的重要組成部分！
這也就不奇怪，為何新型殲10出來後，為什麼會引起大家的關注了！
博士講軍事
單發中型機最大的優勢是平時的使用成本低廉，只有重型機的一半。這個很好理解，因為只有一個發動機，所以需要維護的工作量、油耗都大幅度降低了。其另一個優勢是採購成本要低不少，一支部隊在一定時期內的軍費是有限的，但又需要維持一定的規模，所以就需要價格更低的中型機——即使是美軍這樣的土豪更多裝備的也是中型機。
殲10C戰機
有人說同樣是一架戰機，重型機綜合作戰性能更強，但問題是，對於目前的大國來說，和平是主要的，大部分戰機在整個服役期基本都在訓練與巡邏中度過，同樣是訓練和巡邏，中型機要便宜不少。殲16相對特殊的地方還在於，他需要兩個飛行員——飛行員的培訓費用也是很昂貴的。
殲16戰機
至於殲10C為何引起這麼多人的關注，，更多人關注的是殲16吧——不過在面對殲20時，殲16也差點成了過氣網紅。要說這幾天關注殲10C的多點，那是因為國家正式公佈他戰鬥值班了而已。
其實筆者一直很喜歡殲10系列，因為它是第一款真正屬於我國的3代戰機，相對於殲-11系列，其氣動設計起點高（追求機頭瞬間指向能力和敏捷性），易於維護，出勤率高，機體壽命相對也比較長些。
2013年，殲10B開始交付，成為我國第一款3.5代戰機。當時，日本已批量升級自己的F-15戰機，改進了航電系統，裝備了新一代的格鬥導彈；印度已大量裝備性能先進的，裝備有無源相控陣雷達、矢量推力發動機的蘇-30MKI戰機，韓國購買了性能先進的F-15K戰機，就連對岸也開始進行F-16升級計劃，如果當時國內只有殲10或者殲11B戰機，那麼就顯得在單機性能方面沒有優勢或者弱了別人一頭。
殲10B戰機
殲-10B的橫空出世，直接將我國現役戰機提升了半個代次，並在技術水平上領先於周邊國家，大大振奮了廣大軍迷的士氣。隨後殲-20、殲-16的服役又將大家的士氣推向了更高。而同期服役的殲-10C,反而沒那麼多人關注了。
相對來說，殲10C相對於殲10B又有了較大的提升，比如換裝了最新的有源相控陣雷達，其最大探測距離在180公里左右，而且具有強大的抗電子干擾能力。按照官方說法：殲10C雷達全面繼承了同期最新科研成果，各項性能指標優於國際同期產品，創下新體制雷達首次列裝部隊的又一個第一。該雷達以零故障通過嚴酷的可靠性鑑定試驗，充分展示了14所優異的雷達研發水平、批量生產能力和全壽命週期保障能力。
有消息稱，在我軍對抗演習中，殲10C的雷達讓殲-11B戰機的大功率電子干擾基本無用，而且在格鬥中破開了殲20的強電子干擾（還是距離近了），可見其性能的強悍。
晨曦軍情
根據中國空軍微博消息，殲-10C已經在2018年4月16日開始執行戰鬥值班任務。而央視最新曝光的內部演練畫面透露，殲-10C搭載了先進的機載武器，飛行員還通過英語溝通，殲-10C具備對空、對地、對海和複雜電磁環境下的作戰能力。殲-10C的正式入列，表示著我空軍擁有了第四代隱身戰機殲-20和三款“三代半”組成的強大空防力量（蘇-35、殲-10C和殲-16）。
圖、空軍官方發佈的照片
殲-10又名“猛龍”，北約代號：火鳥。其由成都飛機設計研究所設計，成都飛機工業集團生產，1998年3月23日首飛，2005年正式服役。宋文驄院士擔任總設計師。2009年11月5日，殲-10的1001號首飛原型機在中國航空博物館首次公開展出，軍迷們有眼福了。殲-10C是殲-10A的第四個衍生機型，內部裝置了相控陣雷達，其外形和殲-10B類似但是具備部分隱身功能，戰機背部、垂直尾翼等部位還增設了天線。香港的軍迷甚至樂觀的給出了和美國F-22戰機3:1的損傷交換率。
殲-10C的服役標誌著我國首款3.5代標準戰鬥機形成全面戰鬥力。此外我空軍還公開了其加入戰備值班的消息，顯示我空軍越發自信。根據官方的定位，殲-10C是我國自主研發的第三代改型超音速多用途戰鬥機，具備中近距離制空戰鬥力，和對地、對海的精確打擊能力。殲-10C此前還參加了“紅劍-2016”“紅劍-2017”等行動，在實際演練中加快戰鬥力成長。接下來我們就要期待殲-20加入戰備值班的序列了。
航空報國，厲害了中國空軍！
航空之家
目前，中國規模化現役的戰機有殲-20、殲-11、殲-16、殲-15和殲-10C。毋庸置疑，殲-20戰機的服役代表著中國解放軍空軍的最高戰力和威懾力，殲-11是在吃透蘇-27家族戰機之後魔改出來的一款雙發重型戰機，殲-16是我國服役的一款重型雙發多用途戰機，殲-15是中國服役的第一款重型雙發艦載戰機。
殲-10C是一款典型的單發中型戰機，對標機型是以F-16為代表的3++代戰機。
我們瞭解了中國現役的各型主力戰機之後，就重點分享一下殲-10C為啥這麼火，居然能引發國際關注熱潮！
中國空軍的戰略轉型
中國空軍當前現役的主力戰機大多還是以殲-7、殲-8及蘇-27、殲-11戰機為主，如果把三代戰機分為高中低三擋，那麼，這些戰機屬於三代戰機中、低檔位。
殲-10C戰機的定位則屬於三代機的“高檔位”機型，完全具備替代殲-7、殲-8、蘇-27等服役多年的上代戰機全部特質。
同時，殲-10C的服役向外宣示著中國未來的三代主力戰機將會由殲-10C全面替代，間接佐證了中國空軍正在加速轉型，距離空軍強國又邁出了一大步。
隱身性能的改良和升級
日前，據業內專家稱，殲-10C戰機採用了一種中國獨有的隱身技術，與殲-20戰機的隱身技術完全不一樣。殲-10C戰機表層材料並不是直接折射雷達波，而是待雷達波進入機體之後吸收和消耗雷達波，RCS達到了0.07，某種程度上可以說殲-10C就是“入門級”的四代隱身戰機。
雷達系統的改良和升級
殲-10C所搭載的雷達為有源相控陣雷達，其規格與四代戰機殲-20的雷達相當，可在100-120千米外發現F-22、F-35、蘇-57等四代隱身戰機的能力，有了這一能力，在未來5-10年內完全可以滿足中國國土防衛的實際需求。
<strong>武器系統的改良和升級
我們知道，殲-10A投產數量為幾百架，殲-10B投產數量為近百架，殲-10C未來的投產數量將超過1000架。不僅如此，殲-10C還可以掛載殲-10A/B不能掛載的超視距空空導彈，譬如：PL-21超視距空空導彈、YJ-91超音速空面導彈等，此外，還可掛載2枚PL-8/PL10型的中近距離格鬥導彈。
通俗來講，殲-10C已經具備在100千米以外對四代隱身戰機進行直接的超視距打擊。那麼，1000架服役規模，在擁有絕對數量的優勢前提下，足以應付未來10-20年中國或西太區域部署的數百架F-35戰機。
如果要說劣勢，除了單發和作戰半徑不如重型雙發戰機之外，從應對未來中國周邊局勢變化的角度來看，並無太多的劣勢。
因為畢竟是經過了中國數百科學家、專家的“魔改”，賦予了殲-10C濃厚的“共產主義光環”，在正式戰備值班之後，豈容宵小之輩張狂！
墨墨觀察
要說優勢和劣勢，其實都是相比較而言的。關於殲10C的優勢和劣勢，我們不妨將其和美國的F-16戰機相比較。
F16 戰機是美國較早裝備的一款“輕型戰鬥機”，主要負責“奪取制空權”，這一點和殲10的定位相同。但這只是美國人自己的“標準”。實際上，從載彈量和航程看，F16完全可以算得上是一款戰鬥轟炸機。這也是“巴鐵”為什麼一直向美國“求購”F16的一個重要原因，其對手印度普遍裝備蘇-30重型戰鬥機，而F16也可以當做重型戰鬥機使用。對於殲10C戰機而言，無論如何，都只是一款“空優戰機”，對地攻擊能力並不強。
大家對單發戰機和雙發戰機都有一定的誤會。比如俄羅斯裝備的米格29，大家可能認為其是一款“重型戰鬥機”，實際上，雙發的米格29只是一款輕型或者中型戰機，實際載彈量和航程要比單發的F16 差不少。當然，由於“航發”是專門研製的，兩者都有不俗的“制空作戰能力”。雖然是雙發，“路基”米格29的定位還是為了“奪取制空權”，由於蘇聯重視“核潛艇”，大戰時，海軍航空兵的米格29也主要負責“制空”，兼具對海攻擊。我國戰機一直受“航發”的困擾，因為沒有合適的“航發”，很多研製的新戰機只能“被迫”下馬。殲10A最開始使用的是俄製發動機，到殲10C裝備了國產“太行發動機。但我國的“殲轟7”飛豹戰機，一直使用老舊的英制發動機，只是現在實現了“國產化”。網上關於殲10C使用了“矢量”發動機，至今沒有給出任何有力的官方證明。
再回到F16。F16戰機有著不俗的遠程奔襲打擊能力。這在薩達姆時期，以色列利用F16和F15 組成的編隊，偽裝成“客機”成功突襲了伊拉克的“核設施”可以證明。如今F16f更是 加裝了“保形油箱”，專職遠程“攻擊”。有人要說了，“鷹獅”戰機也不具備“遠程打擊能力”啊！瑞典國家面積較小，“鷹獅”的航程已經足夠了。殲10C戰機從沒有關於“遠程打擊”理論方面研究的報道。媒體宣傳最多的還是關於“雷達”超視距作戰方面，以及“蚌式”進氣道。
現在戰爭都是在作戰體系下進行的，需要多兵種，多種武器之間有效配合。但新的世界大戰一時打不起來，不時的地區衝突，還是需要單一常規武器發揮效力。殲10C是我國根據具體國情設計的，將會在我國的作戰體系下發揮應有的效力。
最重要的，我國武器缺少實戰檢驗。
海明威的金槍魚
空軍在4月16號發佈消息稱中國空軍新型戰機殲-10C於4月16日開始擔負戰鬥值班任務，這標誌著空軍攻防作戰體系進一步完善，有效履行使命任務能力進一步提升。
圖為殲10C
殲-10C是國產三代半戰鬥機配裝先進航電系統及多型先進機載武器，具備中近距制空和對地面、海面目標精確打擊能力。
它是殲10家族的最新改進型號，與殲-10A/B相比，換裝了有源相控陣雷達，採用了推力更大的發動機，可掛載武器的種類多。
殲-10C可掛載的空戰武器包括PL-10、PL-8、PL-12和PL-15等空空導彈；空地武器包括KD-88空地導彈、YJ-91反輻射導彈和激光/衛星制導炸彈。
圖為殲10C雙機編隊
2017年7月在參加慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵時首次公開亮相。前不久網上曾有殲-10C在高原訓練以及穿越山谷的照片，這充分說明的殲-10C的性能優異，得到了軍方的認可
圖為殲10C穿越山谷
圖為殲-10C高原駐訓，紅圈內的垂尾天線是殲-10C主要特徵之一。
殲-10C既然能擔負戰鬥值班任務，首先說明該型戰機性能可靠得到了部隊的認可，其次表明裝備殲-10C的部隊已完全形成戰鬥力。
老施胡侃
殲-10C正式走入大眾視野，是在前一段官方媒體大規模宣傳其進入戰鬥值班開始的。雖然殲-10C這個改型在軍迷口中已經相傳很久，但官媒這麼大張旗鼓宣傳一個改進型號，確實不多見。
殲-10可以說是第一種我國自行走完戰鬥機整個研製過程並投入部隊服役的現代化戰鬥機，其意義不言而喻。我國戰鬥機和其它很多武器裝備一樣，都是走過組裝、仿製、改進、自研、發展這樣一個過程。從殲-10開始，我國戰鬥機研製擺脫了蘇聯老路子，在接觸了西方先進航空科技、管理辦法，逐步探索走出了一條與眾不同的有我國特色的戰鬥機研製方向。殲-10的服役意味著我國的戰鬥機事業進入一個新篇章，給國家、給軍隊、給軍迷都打了一針強心針。
殲-10是種單座單發機腹進氣鴨式佈局中型戰鬥機，在世界同類單發戰鬥機中體量最大，可執行多種對空、對地任務。對比世界名機F-16，超音速機動性、瞬時格鬥能力更好，在研製之初就具備了中距攔射能力；弱點在於武器裝備多樣性不足，對地能力稍弱，電子設備還有差距。不過，殲-10和F-16一樣，在服役過程中會依據作戰環境變化，航空科技、電子科技的發展而持續改進。殲-10C就是這樣一個產物。
殲-10C最大的升級就是電子設備，從網絡流傳的隻言片語來看，殲-10C配備了主動式相控陣火控雷達，整合了更加豐富的新型對空、對地精確制導武器，且有傳聞可使用保型油箱，綜合性能全面壓倒F-16早期型號。殲-10C最大的意義在於走出了一條通過改進電子設備從而大規模提升戰鬥力的路子，對比殲-10前面的型號，殲-10C最大的改進在於其火控設備和電子設備，從外觀上難以與殲-10B區別，但內在戰力已經提升了一個檔次。這和殲-8，殲-11這樣不同型號間改進幅度較小，但戰力提升也較小的改進方法是不同的。殲-10C這樣的戰力提升也和我國作戰思路的改變，航電科技的發展有很大關係，沒有這些基礎，是搭建不好上層建築的。所以殲-10C才被宣傳機構如此重視。
