风景51952
现在很多地方的出租车，服务状态不佳。有越来越多的人不到万不得已不打车，因为司机拒载、不打表而讲价、打表却做手脚、绕路、甩客、不找零等等行为使越来越多的潜在乘客望而生畏。
从司机一方说，打车的人越少，就越是要想法在每一单生意上多挣钱，就越有不守规矩的倾向。
解决的办法，自然是加强监管。但是出租车经营体制上是不是也存在问题？现在的垄断经营，由固定的公司承包以后再转包司机个人的做法，是不是存在一定的弊端？可不可以向网约车学习，将出租车改为资格审核以后的准入制？也就是任何公司或者个人，只要符合国家管理部门的相关手续条件以后，就都可以合法经营出租车业务。
这样车多车少自然有市场来调节，而不守规矩的害群之马一经发现立刻就可以直接淘汰出局，不准再进入本行业，服务也就可以相对规范起来。
东方连话
你们知道重庆出租车一个车一个班收多少班费吗 几年的天语都是我150 启悦170这还是几年的车 白班 晚班还要多一些 除了班费再是气钱 你们算算 一个车一天得跑多少钱才有剩的 现在城市有多堵车 你们算算 公司规定出租车出了事故得赔偿20% 不要嫌弃出租车了 你们在过节的时候人家还在为你服务 你不愿意给点小费就算了 理解点总行吧 当长工的没有办法 所以想开快一点点 多拉一趟 现在竞争大 同行也多 网约车也多 大家都说出租车拒载这些 我告诉你 年三十早上 我拉一个乘客 头天晚上座滴滴过来花了100多 第二天早上五点多打麻将出来打车回去 滴滴平台要他300多 我还是给他打表 不要说谁好 谁不好 只是你们没有遇到你满意的那个司机 或者说你运气差点遇到了那个另类 大家都理解点 其实真的没什么难的
慢慢走54288846
打车难打车的各种诟病不是出租车造成的，最根本的原因是价格的不平等！10年前我们这起步5元，现在我们这起步6元，比比现在的物价飞涨时代？10年前5元能买3斤菜，看看现在6元能买几斤菜？好的甚至一斤菜都买不了！物价都翻倍的涨，出租车的运价不涨，本家打出租车是为了有急事的乘客服务的，现在可好，买个菜还要打个车，城市限制的车辆不够用，所以造成打车难得原因，司机赚不了钱，服务态度差！要价拒载绕道时有发生！所以要提高运价是根本原因！至少是现在城市的2倍，让该有事的真正的能打上车，其他的回归城市公交！打车难迎刃而解～～！
尘迹殊踪
这个问题将永远存在！以饭店为例，饭点吃饭，尤其是快餐类的，几乎都需要排队，而且店里基本没有空位子，服务员也忙不过来。但是，老板不会继续扩大店面或者招更多的服务员，因为高峰时间就那么1-2个小时，扩大店面和招人都是全天的成本，难道过了高峰期都大眼瞪小眼的闲着？同理，出租也是一样，说打车难的乘客几乎都在同一时间同一地点打车，这个问题是必须的。有几个人是早晨10点，下午2点，半夜1点打车的？如果现有的出租能满足高峰期的需求量，那闲时怎么办？出租司机是挣钱养家的，不是公共服务。再有挑活的问题，这就是个供求关系，乘客多了司机有话语权，半夜司机多了，乘客就有话语权，我见过半夜打车和司机讲价的，就是因为空车太多。去饭店，商场人多时和人少时服务态度肯定会有区别。一句话，供求关系决定，这个问题不会解决！
狼20906541
作为网约车司机，我说说我的看法。
其实，打车需求并不是分散的，很多时候都是集中爆发的，但是从传统商业角度来看，配备多少台车是经过计算的，如果供大于求了，那么肯定是要亏本的，任何一个商人都不会做这样的买卖。所以，传统出租车一定是供小于求的。
所以，后来出现了“网约车”这种新型的打车方式，其“共享”理念就是为了解决这种“集中爆发”的打车需求，让很多下班回家的车主，可以顺路带几个人一起，这样当出租车无法满足这样的“集中”需求时，可以有一个补充型的运力来满足这样的需求，但是商人发现很多人习惯了这种方式，所以发展到现在又变成了“出租车”，原来的“共享”理念几乎没有了。
其实，网约车的初衷是为了解决“集中爆发的打车需求”，比如上下班高峰，但最终“兼职”被逐步出局，又导致这种需求无法被满足。其实，可以通过分时段“兼职”介入，没必要一杆子打死
iBookTaxi
这不是混蛋问题!
今一早约快车。界面显示最快到我这要十分钟，我着急但也只能等，到时间了还没来，一打电话说已经到了，现在也没搞明白，为什么到了看不到我也不联系。一问我们不在一个点上，无论怎么说就是到不了我这，急得我...因为他只依赖导航，你再说咋拐就是不会，实际我们就在附近...最后告诉我你取消吧。于是我上街上打了个出租10.2元。这时我的感觉还是出租车稳妥。坐在出租车上，听车电台里面的哥之间说话:哪哪哪车太多了，抢不到活。我这个车的师傅顺口说了这么一句，是大家站的角度不同。是一种很有代表性的社会现象。所以将这句话推荐给大家。 网约车有点小贵。头一天打滴滴快车11.2元，第二天同样路程出租车10.2。这还不是差的多的。用优势的“快”挣钱好像也很自豪。但是快车有时耽误事也是个事实。对于出租车行业的现状。 我很赞同一位网友的话“只因我们处在一个守规矩讲诚信却不能带来利益的环境之中，不守规不诚信的又不能及时的让他们付出代价”。我们一己之力可能暂时无法改变现实，但守规矩讲诚信的初心会为这个行业带来春天，相信出租行业不会消失，在经历风雨后会迎来转机。我仔细阅读了48位网友的看法，深受启发，并真心为这些关心出租行业发展的朋友点赞支持！出租车行业焕发又一春。
风景51952
第一次打的，从车站到市中心28，第二次打的就是返程，市中心到车站65。还有现在的的士司机态度不好，短途不跑不打表
o靜夜思
不就是个名字么随你叫
过去打车好打，小区学校医院单位门口，出租车能停车待客，现在到处是黄线，监控，公交专用道，连个停车待客的地方都没有，好多出租车只能进入火车站地下排队候客，一排排半个多小时，甚至更长，在马路上巡游，看见乘客，黄线加公交专用道，你停得子吗，希望有关部门认真调研，好好解决一下。
李连喜光头二哥
第一：缺乏有效的匹配系统，出租车也是有找不到客人和来不及跑的现象；
第二：出租车平台这么多年管理传统，收佣金一劳永逸企业生存方式，“累坏了”这个平台的司机；
第三：也存在其他现象，例如司机个人原因，油价上涨，堵车严重，利润太低!
希望能帮助到您!
