手机用户64460739718
如果对车的要求仅仅是出门能够遮风挡雨，单纯以代步工具来看待的话，别说比亚迪F3这种正规车企的正经汽车产品，即便是2万元的纯电老年代步车都可以满足，当然因为安全和生产资质问题它们没法取得牌照获得合法上路资格。
在那个汽车资源匮乏、自主品牌发展的启蒙阶段，比亚迪F3在诞生之初就自带性价比光环，它绝对是中国汽车工业里程碑似的产品。在不断有新产品推陈出新的今天，比亚迪F3的定位在不断远离主流价位，价格一再下探，2018款的经典款指导价才4.39万，虽然这辆车没有安全气囊、没有车身稳定，但它依旧有空调、皮质座椅等常用配置。唯一的自动版本仅需6.59万元，除了车型设计太过于脱节、安全气囊仅有主副驾两个外，它甚至配备了车身稳定、无匙进入、一键启动等安全舒适配置。
比亚迪F3之所以能卖到“白菜价”，因为逆向，它不存在大额的研发经费和漫长的测试周期，所有的配置基础都可以通过采购实现。合资车严格遵循4-5年一换代，垂直换代的平台技术研发和迭代是需要大量时间和金钱成本支出的，而这些支出也换来更安全的驾驶辅助配置、完善的被动安全、更轻更坚固的车身架构、马力更强同时也保证燃油经济性的动力系统等等。对于门槛极高的汽车工业绝对适用“一分钱一分货”的道理。
比亚迪F3的确满足“花小钱办大事”的原则，但却与汽车发展原则相违背，它的停滞不前也只能通过低价实现自我价值，而更大更广的未来科技是需要持续性支出和投入的，人类文明的发展也不过如此。（亚夫）
DearAuto
提这样的问题，说明题主现在连比亚迪F3都没开上，或者连驾照都没拿到。只是想当然的通过配置和售价的对比，得出比亚迪F3性价比非常高，完全没有买十几万合资车的必要。
首先不可否认比亚迪F3的性价比的确非常高，如果预算只有四五万的话，比亚迪F3的确是非常值得购买的车型。
但是永远不要忘了一句自古以来的至理名言：一分钱一分货！
比亚迪F3是预算四五万情况下非常值得购买的车型。但是放倒十几万合资车型里，比亚迪F3，无论是品牌影响力、车型设计、机械性能、动力总成和整车品质，比亚迪F3都要逊色不少。
汽车是工具不假，但是工具也有层次之分。就好比如果只是找个东西来坐，石头、小板凳、木椅和沙发都能满足。但是千万不要以为坐在石头和小板凳上，能和坐在沙发上有一样的舒适体验。
所以比亚迪F3虽然性价比很高，但是根本不足以吸引预算十几万消费者的目光。说直白点，他们彼此不是对方的菜。
车无定论
F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
5—10万的家轿热门价格区间中，比亚迪F3排名跻身前三。报告显示，F3四年的保值率仍高达56.36。
根据易车提供的数据来看，F3的性价比确实不错，但为什么要买十几万的合资车？
这个问题可以用马斯洛需求层次理论来解释。
消费者在不同的消费水平时，自然会有不同的消费需求。不同层次的产品是为了迎合不同需求的消费者。F3性价比虽高，但舒适性、碰撞安全级别、产品定位等各方面肯定不能适用于所有人。
我是星岸大白话，用最简约的文字阐述世间百态，喜欢我的回答请点个赞。
星岸大白话
哥们，你的逻辑有问题？你信不！
比亚迪F3好又便宜，你为什么买十几万的车。
房子明明30平米就够你住，你为什么买100平米的。
工资5000就够花，你为什么总想挣10000块。
50块得晚短袖一样穿，你为什么非要买200快的。
虽然价格并不能决定品质，但品质高的东西肯定价格要高，在经济能力允许的范围内，咱肯定得先追求舒适度。你觉得比亚迪F3的舒适度能比得过十几万的合资车。当你的经济能力越高，你所追求的生活品质也越高，除了个别现象。当你能买起上百万的车时，十几万的车你也看不上，一个道理。
所以为什么会这样，就是追求生活品质，有钱不花死了白搭，是不？
小伙很忙
你好题主，这里是“车之国产”头条号，不请自来回答您的问题，首先您提的问题太过于笼统，首先价位差距太大、不在一个层面无法比较。另外买十几万合资车的人大部分不会买F3，因为车子的用途不一样。还有消费群体不一样接下俩我举个例子
你如果是银行放贷人员，同时来两个人申请贷款，一个是马云开着他的迈巴赫，一个是鄙人，也就是我开着我的长城C50同时找你借贷1000万元，你是放贷款给马云还是我呢？答案毋庸置疑了吧，马云还不起贷款至少还有辆迈巴赫呢。
我们细说一下
第一，人有三六九等，同样车也有三六九等。关于F3我就不多介绍了，F3性价比高指的是在这个价格区间里该有的配置都有了，他的对比对象是价格在四到五万的合资小车，比如赛欧，同价位的价格区间里我肯定会选比亚迪F3，大空间，高颜值，还有带天窗的可能性。相比较赛欧要什么没什么，连轮毂也是铁的，这么对比才是性价比高。
第二，可以买得起十几万合资车的人绝对不会买比亚迪F3，我不是说国产车不好，是关乎交际圈子，能一下子掏出十几万来买车，肯定是有点积蓄的，他的朋友圈子不管品牌，车的价格都是在十几二十几万的价位，人穷莫入众，所以绝对不会去考虑四五万的比亚迪F3，如果真要对比的话他会对比吉利博瑞、比亚迪唐这种等价的车型
第三就是另一个情况，也是我极力不提倡的，打肿脸充胖子，中国人就是好面子，拿车子充当脸面，拿车子品牌充当自己的生活水平和收入水平拿可以买比亚迪F3落地的钱交首付买一个十几万二十几万的合资车，如果工作需要或者工资水平还可以的话提倡这么做，每月工资8000+完全可以，并且是没有房贷的情况下，如果每个月收入三四千，买个F3或者贷款买个8万以内的国产小车完全够用的。
总结，面子固然重要，死要面子活受罪也是大有人在，“明哲！我要买房！”知道了吧，《都挺好》里面明哲就是死要面子活受罪的典范。买车要选一个适用自己的，有多大力就出多大本事，你预算三十万你买F3就是太小气，你有三万贷款买雅阁那就是脑子有坑
好的，这里是车之国产，选车、用车、为您提供高性价比的国产车
车之国产
不说啥，比亚迪f3对于国产车来说真的也是奇迹了，甚至可以说比亚迪汽车直接把合资车和其他竞争国产车系拉下了水，拉低了售价，性价比绝对是国产之最，有的人说比亚迪F3质量不行，其实比亚迪除了钣金工艺比较差之外，车子的其他地方可以说算不错了，其实论车子好坏，普通私家车不算数，因为买这些车的一般都是开的第一辆车，不懂得如何减少开车陋习，怎样正确使用车辆，所以就会出现那些人口中的问题不断，其实一辆车耐不耐操最简单的就是问当地的计程车师傅，他们才有话语权，我可以这么说，比亚迪f3在计程车界还是很有口碑的
119390801
女儿零花钱1210
值得购买F3，百姓之车，三年近十万公里，质量可靠，拉萨也去过，放心购买
手机用户66033918726
哥们，电动车更便宜，为什么要买好几万的f3，自行车便宜，都不用买了，有共享单车，为什么要买几千块的电动车，好吧走路更省，啥钱也不用掏。
所以说，品质不一样，享受的级别也不一样。可以放大一点，骑个自行车和开辆宝马比，这个差距大吧，不是有句话说不：宁在宝马车里哭，不在自行车上笑。道理都是一样，只是放大了看问题。希望你能明白。配个爱车图😂
蚂蚁擎天
性价比也是相对的，国产车只是在10万左右这个级别里产品稳定性更好，可以跟这个级别的合资车比肩而已。毕竟市场也是需要沉淀的，就拿丰田卡罗拉为例，已经换到第十代了，有深厚的技术基础和市场验证。
对比完这些，必须又得拉回现实，就是我们的生活水平。用我自己举例，一年的收入，除去吃喝，人情往来，两年都攒不出台QQ的钱。所以中国百姓买台车还是不容易的，多花个1-3万买台合资车，卖二手的时候也能卖回来。总体上等于没有多花钱。
不管从产品本身还是算经济账可能都是选择合资车的原因。
