重庆非视觉
定速巡航一般多用于白天跑高速，车流不多的时候，由于在巡航模式下，驾驶者不踩油门，车辆可按预定速度行驶，所以减轻了司机的工作，同时也能省油。如果不经常上高速的司机可能很少用到，因为市区不像是封闭的高速那么一马平川。
至于题主问这个功能可靠吗，应该是担心出现去年新闻上报道的，“某汽车定速巡航失控，120公里狂奔1小时”的案例。
即便我们不排除定速巡航锁死发生的可能性，这种事件出现的概率仍然是非常低的。为什么呢？定速巡航是反复研究测试后才广泛采用的重要配置，要出现定速巡航锁死的情况，必定要车辆的ECU系统故障，同时刹车系统失灵才有可能发生。事后的检测报告也证实了，被鉴定车辆不存在失控情况。
除了定速巡航，典典再补充2个常引起非议的配置功能，大家讨论一下。
自动启停
自动启停主要是为了环保节能的，通过发动机主动熄火，减少怠速空转的时间，非常适合城市路况使用。很多车主担心发动机以及蓄电池的寿命，所以上车就会关闭这一功能。但一般停车再启动的间隔时间不长，机油不至于迅速回流，启动时，都还附着于零件上，所以自动启停对发动机没什么太大影响，至于蓄电池、起动机，这些都是特供的，比普通车更加耐用，只不过如果这些部件要真坏了，维修的费用可是不低。
自动泊车
对于停车难的司机来说，自动泊车听上去很美，但目前阶段还是有点美中不足的。一个是这个系统只对能够计算出的车位进行泊车，复杂一点的情况，往往无法识别；另一个是大多自动泊车是半自动的，虽然不用打方向盘，还是要自己控制挡位和刹车。有些车型需要驾驶者自己判定车位空间能否停进去。
【典典提醒】：定速巡航锁死之后，只能挂空挡减速。当然，如果油箱里的油不多的话，也可以试一试把油跑光。不过，这种事故的发生概率太低，小伙伴们还是不要杞人忧天了。好了，洗洗睡吧。
新司机必备宝典
我平时基本不怎么用定速巡航，因为我跑高速几乎都是来回200公里，没怎么感到累就到了。而且对于我这种强迫症晚期来说高速上开定速巡航很不爽，因为只要一开我就有种一直保持下去的冲动，结果本来可以通过加减速绕过去开了巡航后总想保持车速穿插过去，无形间增加了危险性，不过有时候路况好的话也会用，花钱买的功能不用岂不亏大了……
至于定速巡航的可靠性我也想过，当时开着巡航走在高速上我就在想万一巡航失灵我有多少种方法把车停下来，这些方法的可行性如何，我想到了给油泵加个手动开关，万一失控了直接断油，或者给电瓶和发电机接个开关，不行就给你断电，再不行我把保险盒里的继电器都接上个开关放仪表台上，到时候想断谁断谁，想到这些后我瞬间松了口气，觉得如果真遇到定速巡航失灵的话我还是能把车停下的……
就在我几乎要下手改装的时候我突然想通了这么一个问题：定速巡航的控制系统属于ECU众多功能里的一项，也就是说它的程序都写在ECU芯片里，一般只有ECU挂掉它才会失灵，就算ECU没挂，只有定速巡航挂了，但是这也能立刻退出定速巡航啊，因为巡航系统是不断和ECU通信的，当ECU发现巡航系统不理它了或者和它说胡话时就会立马退出巡航状态，车辆就开始减速了，随便一脚刹车就停住了。假如ECU没发现巡航系统挂了，那就只有ECU和巡航系统双双殉情这种可能了，但是发动机可是在ECU控制下工作的，ECU挂了是谁在控制着发动机呢？假如真的有一股神秘力量在ECU挂掉的情况下控制着发动机继续运行，那我们还可以挂空挡，档杆推到N位置后TCU获得一个信号，行驶中是允许挂空挡的，所以TCU会执行这个命令，变速箱自然就到空挡了，发动机的动力无法传递到车轮，我还是可以愉快滴停下车。你要告诉我TCU也挂了，那我就认了，这是上天要灭我。
我是故乡的云
首先，我们要搞清楚什么是定速巡航？定速巡航主要用于控制汽车的定速行驶，它会按驾驶者设定的速度进行行驶，不用踩油门踏板就能自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上，主要有拨杆式和按键式两种控制开关。
那么定速巡航在我们实际的开车中的实用性到底有多强？
1.首先定速巡航对于我们的车辆驾驶绝对是有实在意义的，但是意义究竟有多大。比如，我们在告诉上运用定速巡航，规定100码的速度前行，你可以解放双脚，缓解高速驾驶的疲劳。我个人认为，定速巡航在高速公路上运用较多，但是，也是路段运用，因为路况在变化。
2.其次，定速巡航在市区是没有任何意义的，因为，市区街道路况更为复杂，行人，非机动车，红绿灯，所以定速巡航没有任何用处。
3.个人观点，驾驶，我们享受的是驾驶乐趣。
如果，所有的都智能化，那么我们人类就会弱智化。高速启动定速巡航，对于人更是一种麻痹的行为，因为，启动定速巡航是在驾驶员困乏的情况下使用，这样更让驾驶员在困乏的情况下继续驾驶，如遇到突发情况，难以控制车辆酿成大祸。
瑞果网汽车频道胡瑞杰
我几乎天天用。房车经常跑长途，这个功能用的多些。
即使是市内，我也经常会用，一条路没什么车，我的车本来就大，不好超速，定个稳妥的时速，开就好了啊。不然总靠脚来找速度，审美疲劳……
忘了说了，我是手动+定速巡航，很古怪的设定？反正好多人都说手动+定速没用。但我实际使用情况是——真特么有用！你们这帮大骗子!
说定速巡航不可靠的，基本是老黄历的新闻了吧？或者又是自媒体号没啥可写的了，这帮大骗子！
我特别同意前几位说的，车上几样容易被人忽略但确实是实用的功能，定速巡航绝对名列前茅！
对定速巡航的质疑好像从来没停止过！包括前一阵炒的沸沸扬扬的奔驰定速巡航案，最后发现就是乌龙一场。不是说定速巡航有多成熟，打牌也要分清楚大小王吧，不可能一个定速巡航接管一切的，其实你有多重方式让他的“自动巡航”停止运行，这也是为什么奔驰案几乎一边倒的质疑。这事儿，不科学！
这个不用靠我们来感觉的，最简单的方法，你带定速巡航的车去买保险，保险公司敢卖给你保险不？他都敢保，你怕啥，一年全国只要有几例因为定速巡航的问题导致的事故，这个早就列为特殊险种了……
关于“定速巡航失灵”这种事儿，我觉得跟中彩票差不多！另外，这年头成熟的技术里不靠谱的设备不好找，但不靠谱的人多了去了！你买成熟的车型成熟的技术，正常的开，不乱改车，我不觉得会出啥问题。
以上！
第一房车
定速巡航功能我从来都只是在测试一款新车时体验一下它的功能性，对于日常开车我从来不用这玩意儿，也包括那些自适应巡航，更加不会在日常的驾驶中去把自己的命交给一个电子系统。想一想为什么会有人死在自动驾驶的特斯拉当中，你就明白，电子系统并不是百分百可靠的，它们在某些情况下会存在判断错误，但这在人主动驾驶操作是是不会出现这种问题的。
定速巡航通常在高速公路上使用，作用是可以方便司机的脚休息。但这也足矣让司机处置应急情况晚0.7秒甚至更多，还有可能踩错踏板。要知道在高速公路如果120km/h巡航驾驶，这点时间车子就又开出接近30米了。也许用何不用定速巡航的差别就是灭顶之灾和虚惊一场。
有自适应巡航的车辆虽然在主动安全性上要好过仅仅是定速巡航。它可以自动调整前后车距，避免追尾，但还是那句话，我不愿意把命交给并不是百分百可靠的电子系统。
感触汽车影像特效
其实对于现代汽车的非常多的功能，可能我们有时候很少会用到，只是因为我们并不了解功能的使用方法，当我们完全理解这些新功能的使用方法之后，其实我们会感叹自己身处在科技发达的现在汽车上有这么多主动的或者被动的科技来保护我们的行车安全，提高我们的行驶舒适性
当然对于定速巡航的这个功能，只有我们在行驶高速公路的时候容易用到，平时在城市内上下班代步，由于身处比较拥堵的路段，那么我们汽车的定速巡航肯定使用的频率会比较少
但是如果我们经常行驶高速公路的话，我们发现了定速巡航这个功能，并且了解使用这个功能的各种方法之后，我们就会发现定速巡航可以解放我们长期控制油门的脚
那么在长时间的高速行驶下，定速巡航是可以大大的减小我们的负担的
所以对于汽车上的定速巡航这些功能，真的是不用不知道，一用吓一跳，太舒服了！前一段时间，在没有使用低速巡航的时候高速公路连续行驶几个小时，就会发现大腿肌肉都痛了！
当然对于定速巡航的功能来说，并不是完全解放了我们驾驶员的控制权力，定速巡航指示，用我们电脑自动控制了节气门的开度来将发动机的动力输出和车速稳定在我们所设置的车速内
所以定速巡航还是特别可靠的！
汽车剖析
我个人觉得，汽车上的某些功能是属于那种“不用不知道，一旦用上瘾了，会觉得非常方便”的，定速巡航算一个，抬头显示也算一个。
用我自身的例子来说说吧，我的第一台车是2013款马6，自动挡低配，第一次买车的时候，就想要一个纯粹的驾驶感受，手里拿着15万块，其实我更想买那台手动挡的，但是后来想想，在北京开车，还是选择自动挡吧，要不然上下班得累死。
嗯...自动挡低配，没有定速巡航，其实是全系都没有，当时觉得无所谓吧，反正也走不了多少高速，也觉得挺鸡肋的配置。
后来慢慢进入汽车行业，也开过不少车，现在真心觉得定速巡航、抬头显示、胎压监测等等这些配置的实用性，特别是胎压监测，我平时喜欢激烈驾驶，最喜欢或者有强迫症逼着自己实时关注的就是胎压，就害怕轮胎给你来个小傲娇，一下子罢工，那就完蛋了......毕竟轮胎对于车辆的性能来讲，真的是至关重要。
至于定速巡航是不是经常用，那得看我是不是经常跑高速，只要有条件有机会使用，肯定会用啊，解放右脚，何乐而不为？
至于可靠性，可能我这个人有强迫症，总是觉得这种电子的东西可靠性都不高，所以，即便是使用定速巡航，我也会随时准备踩刹车。
说一个小插曲吧。
有一次，开什么车忘记了，它的自适应巡航有自动跟车的功能，就是能够实时判断与前车（前方障碍物）的距离，来进行加速或者减速，记得很清楚，在从高速进入服务区的时候，前车进行了转弯，这时候，雷达系统监测到前方没有障碍物，就按照设定的速度进行了急加速，其实这时候，前方是有花坛的，只不过花坛里没有花，所以可能花坛的高度没有达到雷达的监测高度，所以直愣愣地就往前冲，幸好我及时踩住了刹车。
从那儿以后，在使用定速巡航遇到弯道的时候，我都会预先把脚放到刹车踏板上，准备随时踩下去。
涡轮滚滚
也不能说经常用，但每次跑长途，在高速上我都是一定打开acc自适应巡航的，让车子自动跟车，这个功能真的超好用，因为媳妇老家是福建的，所以每年都会去两三次，单程700公里左右，一般三四个小时以后人就会疲劳，这时候我就会打开acc自适应巡航，真的轻松好多，但是脚还是要放在刹车踏板上，以防万一嘛。
不知不觉岁月已老
不适应，不喜欢，不方便，很危险，不省心，不会用定速巡航。
但是现在出了“自适应巡航”，太好用了，定速巡航基础上加上主动加减速和防碰撞等主动安全配置，如果再有车道保持，一用上就离不开了。
当然，如果你有半自动驾驶和全自动驾驶就当我没说😂
LoyerGui
如果驾车自驾游走高速，没巡航能累死。所以巡航是买车必备的配置，我是经常用，无论是高速，国道还是城市快速路。至于巡航也分不同的等级，个人感觉保守点最低等级的巡航就行，等级高了反而不太放心，驾车时人的心理意识还是偏向于由自己控制，比如超车，变道及保持安全距离。当然没有放心不放心的问题，只有习惯不习惯的问题，巡航技术是没问题的，不论怎样，自身小心驾驶，把事故的可能尽量降低
