勒克儿

这个问题，鄙人还是有点心得体会的，我觉得上汽通用五菱被称为神车制造厂，爆款车型频出的根本原因，就是注重市场调研，完全基于用车群体的需求来造车。

早在2009年，上汽通用五菱凭借五菱之光在国内面包车市场成为霸主，之后2010年，不在面包车领域继续深耕，却推出了乘用车品牌宝骏，这其中的原因可以用我听到的这段话来解释。

“依托对百万级别的面包车车主调研，发现他们的用车需求不仅仅是能拉货这么简单了，他们迫切需要一款能拉货还能载人，乘坐舒适，性价比高，开出去至少比面包车有面子的车，来作为下一款升级车型。”

正是有了对客户根本需求调研，宝骏品牌应运而生。

纵观上汽通用五菱近年来推出的新车，几乎都能很好地贴合它的对应消费群体，高性价比、大空间。国人买车很看重的两大特点，基本都在这些车上体现了出来。

除此之外，上汽通用五菱制造管理体系对于成本的控制，也是它的法宝之一，能在保证质量的同时，获得最优性价比，成本控制最低，这不得不说也是它的本事。

综上，说来说去就是一句话，任何企业的产品脱离了消费者的需求，都不会成为一款成功的产品，上汽通用五菱爆款成为常态，因为它贴合自己的消费者，它的造车理念，始终跟随这消费者的理念不停地升级变化。

造车人说车

有人认为，五菱-宝骏成功的主要原因，是它有非常庞大的经销网、老五菱车主群体以及长期的质量口碑，而实际上这些都只是一些有利条件，都不是最关键的因素。

首先要澄清一下，五菱-宝骏并不是推出的每款新车都是爆款，实际上宝骏品牌刚成立的时候，推出的610、630、330这几款车都没打开局面，现在很多人可能连这些车都没见过。这些车型也是由宝骏生产、放到五菱那2000多家经销店去卖的，为什么都没成功呢？

这说明，依托于五菱的2000多家的销售渠道、老五菱车主庞大的用户基础以及长期良好的质量口碑，这些被视作五菱-宝骏成功根基的因素，并不是它款款皆神车的必要因素。说到底，还是靠产品。宝骏品牌混得风生水起，还是从它的第一款神车——730开始的。

我们知道，五菱的全称是“上汽通用五菱”，背后是又上汽和外方势力通用这两个大佬，在730之前，宝骏品牌的新车研发其实是交给上汽通用旗下的泛亚技术中心负责的，610、630和330都是拿别克凯越之类的老平台改造而来，动力总成也直接拿通用现成的。

这种模式听起来没问题，但实际上问题大了。

第一：泛亚只是在老平台上进行小幅地修改，轿车还是那样的轿车，只不过logo换成了宝骏、价格调的低了一些，没什么新鲜的东西；

第二：这些车型的零部件采购体系很多沿用了别克、雪佛兰现成的，而不是之前五菱自己的 ，造成的后果就是成本被拉了上去，相同价格的车型，宝骏无法给出更丰富的配置，高性价比这个后期宝骏成功的主要因素，就没能体现出来。

庆幸的是，眼看和泛亚合作的模式不成，五菱就把这个乱指挥的“外来军事”给赶走了，所有的车型，自己去搞，至于到底搞哪种车，不参考市场上现有的热销车型，而是好好研究自己的客户需求，看看他们都需要什么，再决定自己造什么车。

根据用户需求来造车，这么一句平实无华的话，国内只有五菱-宝骏发挥到淋漓尽致。

宝骏是怎么做的？他们的工程研发部门，上上下下都跟我们这些键盘车身一样，天天泡在各大网站的论坛里，去看五菱车主们对现有车型有哪些喜欢或不满的地方，他们未来换车，希望能够买到怎样的车型。最基层车主的反馈，能够直接让宝骏顶层领导接收到，做到这一点，才是走出了诞生爆款的第一步。

于是，2014年下半年，售价7-8.2万元之间的宝骏730上市了，这款车一出来，其它品牌的人都惊呆了，这么大的一款MPV，能让七个人舒舒服服坐进去的七座车，居然价格能控制在7、8万元，宝骏是真敢想、真敢做啊？可是这么大一辆车，配置还匪夷所思地丰富，成本究竟是怎么控制住的？

这里就说到五菱-宝骏成功的第二个因素了——压榨成本。

单独评价车型的话，宝骏730不算一款非常优秀的车，它外观凑合、操控凑合、动力凑合、噪音凑合、品牌也凑合，虽然足够大足够实用，但如果不是价格能控制到8万元这个线的话，谁愿意去买这样一台看着像大面包的车？

但宝骏的所有车型，不论是730还是后来的560，只要你把价格考虑进来，产品的缺点就都不是缺点了。“都卖这么便宜了，你还好意思挑人家不够好看？”

那么，为什么宝骏能把车造这么便宜呢？在大家看来，五菱-宝骏是自主品牌定位比较low的车企，但在零部件供应商眼中，这是一个不可多得的大客户、好客户，就是因为五菱-宝骏卖的车足够多，且足够稳定，零部件供应商巴不得跟五菱做生意，所以五菱在众多供应商面前，不管是国内供应商还是外资供应商，五菱都有很强的议价能力，能够依靠规模把采购成本压得足够低。这一点，是很多其它自主品牌都比不上的。

除此之外，需要格外强调的是，五菱-宝骏在推出新车时，往往都会让竞争对手出其不意，因为它的新车，例如730之后的560、310、510、310W等，都是之前某个价位里不曾出现过的车型，例如310是A0级的尺寸，却把价格压到了奇瑞QQ、长安奔奔等A00级车型的价格区间里。

能做到这点，其实就是靠上面说到了两个因素——1、蹲下来好好研究基层用户的需求；2、依靠强大的议价能力，把车的价格压低。

再结合五菱-宝骏2000多家经销店、几百万老车主的口碑，你说五菱-宝骏的新车，能不神吗？

新车新技术

我想你所说的五菱指的应该就是上汽通用五菱汽车吧。的确，五菱旗下推出的几个车型都有着非常不错的销量，甚至可以说是爆款车型。

比如五菱宏光，它一直都是国内MPV领域的销量冠军，至今也没有谁能威胁到它的地位。宝骏730也是如此，紧跟五菱宏光的步伐，位列MPV领域的第二位，主攻家用MPV市场。而在SUV市场中呢，宝骏510则撑起了大旗，近两个月的销量都突破了四万辆大关，已经有点眼馋哈弗H6冠军宝座的意思，要知道近几年很少有威胁到哈弗H6的车型。

那为什么五菱的车卖的都是这么好呢？其实原因很简单，那就是找准定位，满足消费者的购车需求。我们都知道大城市的人一般都会优先购买合资品牌，不过合资品牌的车会有价格高、配置低的缺点，对于预算有限的消费者来说他们就会选择自主品牌。而在自主品牌当中，五菱所推出的车型性价比都很高。就拿宝骏510来说，首先外观上小巧时尚，颜值还算不错。其次是车的配置高，平时十几万合资车才有的配置，几万块的宝骏510统统给你，而且最近还上市了自动挡车型，它的短板又少了一块，所以宝骏510热销也就在情理之中了。

当然，除了产品比较受消费者青睐外，它对于自身的产品定位也十分明确，主攻二三线城市，利用2000多家经销商组建庞大的网络，良好的运营和有效的管理也是成功的关键。接下来，五菱还会推出一款SUV，从目前所曝光的信息来看，产品力也是相当不错，很有爆款的潜质。

高氏观市

这和通用的市场调研有很大的关系。

在上汽生产五菱宏光之前，这样的大空间、低价格，性价比高的车型是没有的，而我国这样的市场又非常的大，小商贩、做托运的，再加上想买车却买不起的人，这是一个非常大的市场，在这样的大前提之下，五菱宏光一推出就得到了很多人的认可，至今仍然保持着“神车”称号。

因为有了“神车”五菱给上汽积累了大量的客户，而上汽也在五菱这样高性价比汽车的市场上越做越精，让消费者买面包车第一时间就会想到五菱，群众基础是五菱成功非常重要的一个环节。

除此之外，五菱的质量也是得到市场认可的，我们看见最破的车就是五菱宏光，这里说的破是指使用的时间非常长，在质量方面很有保障，其次五菱宏光的价格便宜，即使出了问题，修理的费用也很便宜，性价比很高。

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刀刀刀dota的刀

第一，便宜，性价比高。他能认清中国国情，现在的中国就是一个看似富有，实质则是低级的富有，也就是说中国现在还是贫穷人占绝大多数。第二，国人心态，盲目攀比，就是在农村，人们只要有点儿钱也想想着买车。我们村前几年比修房子快，现在比买车，只有家里有俩万存款就按揭买车，70多家的村子近60辆车，还清一色的五菱宏光和宝骏730。稍有钱的就是差点成神车的560。第一＋第二点。满足了中国人想买车又没多少钱的心态，所以通用的车就好卖。有些人就会讲，那么bba在中国也卖得好啊，我认为买bba的只是家庭条件稍好一点的，真正的有钱人素质又高的人一般看不上bba。

Founders的班级

你自己说了不少啊？不过我看都是浮云，这都是成功之后给他找到的成功原因，做到这些的未必都成功了，做到我说的这几条成功的机会更大：

1.定位

我觉得首要就是定位，包括定价格、定大小、定座位数、定外观。

如果不便宜，说别的都没用，你不是法拉利劳斯莱斯，突然卖得贵只会像观致那样，叫好不叫座。

一定要了解国人的喜好，了解大家需要的大小、能坐几人，7座SUV今天火热是因为越来越多厂家才发现消费者的喜好而扎推推出，而这种需求早就在那，越早发现就越能多垄断几个月甚至几年市场。

外观和上面说的大小类似，它不仅是美和丑，更是定位，比如宝马X6，出的时候在所有车评人眼中都不解，如此不伦不类的跑车式SUV，还跑到纽北跑一圈，真是完全理解不上去，结果市场上卖的跟什么似的╮(╯_╰)╭，再比如保时捷卡宴，放下保时捷最擅长的跑车领域、放下最为标致的水平对置引擎技术，玩了个SUV，结果又卖的一塌糊涂。

2.尊重任何微小群体的需求，把握任何微小的赚钱机会

俗话说聚沙成塔，这也嫌少，那也嫌低，最终只能设计出中庸的车型，照顾全部就是全部都不照顾！你不是大众不是丰田，你的中庸不会有人为你买单。

先拿微面说，很多城市限制皮卡和货车，微面却能自由走动，加上身躯娇小灵活，成了很多行业的首选，五菱赶紧出了；

这东西真多功能，又能拉人又能载货的，但是侧滑门拉人是不是有点不方便，宏光赶紧出了4门款；

你开微面跑远了发动机开锅不？0.9-1.0的小排量性能太孱弱了，只能把这种车型限制在市内，五菱又赶紧出了1.3、1.5L“大排量”。如今的宏光已经在品质上进步很多，刨去所有对于他的购买者无用的配置，最大程度提升车主们所需要的性能。

再说510，漂亮的设计是要花钱的，同样的配置尚酷比高尔夫贵了将近一倍，全力为年轻人打造第一部车，暂且放下配置，做到便宜又漂亮行不行。510尝试了，并且一不小心成了这个价位屈指可数的几个漂亮车型，吸引了大批颜值控。

这些群体可能都不多，但正因为没人肯为他们出一款车，才让宝骏拿下了这一细分市场，不断的了解用户需求的同时，也是自己不断完善、市场不断扩张、口碑不断积累的过程。这只会想雪球一样越滚越大。

小布侃车

首先，定位准确，上汽通用五菱的汽车几乎每一款都是对刚需多的受众，而这一部分人随着经济的发展需要，要么需要一款代步车，要么一款创业车，工具车，最明显的就是五菱之光的热销！以及再后来的宝骏系列。

其次，价格优势，跟其他车系对比，同样价格可以买到更大更优质的配置，以及不错的外观。比如近期上市的宝骏510，起步价5.48万，而其他对应车系至少都6.78-6.98万起步价。

再次，依托背后大股东上汽以及通用本身强大的实力，研发物流采购以及品控方面得到最大化的优化！三家股东股比变更带来了最近几年五菱汽车销量的节节攀升！最大的受益方无疑是大股东。而五菱汽车想要获取最大得利益，无疑要在汽车销量上入手。

冒险王卫斯理

主要还是耐造吧！

蹲坑中的二营长

最主要的原因，性价比真的是超级高，能装人，能拉货，价格还便宜，谁的买的起。其他还有这些原因：

1、质量是关键

五菱宏光在质量上并没有明显的硬伤，而且在外观、内饰及动力总成上都有不错的表现。要知道这款神车进藏完全没有问题。

2、市场眼光

五菱能了解市场需求，了解民众不仅需要拉货的车，还需要舒适的内在、美观的外观。在这几点上，五菱宏光做得不错。

3、渠道与售后

五菱利用商务政策，让经销商到县级市、镇区开设经销商直营店，不仅能方便消费者购买，还便于汽车的维修保养。

车神探

五菱，宝骏汽车挺好的，大空间，高颜值，音响又名牌，轮胎又名牌，实实在在的面的变形车。有一点提醒的是:你有足够的闲钱，和一个耐烦的心思，来享受它带给你的各种异响，和各种零七八碎的小毛病，关键是还有一颗强大的忍耐和包容4s店员工傲慢的服务态度！！

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