沧海一粟48011835
又是一场拉力车和街车的比较，这两款车型之间的比较从排量和用途还是非常有意义的，因为飞致250虽然是一款街车，但它已经从一款普通的街车升级成了一款多用途车辆，这种升级不是车型的外在表现，而是它出色的性能表现。当一提到摩托车旅行时，车友们就会想起这款配置一般，性能出众的大众街车。 雅马哈飞致250，这款车最大的优势就在它搭载的这款大单缸油冷发动机上，这款发动机出色的稳定性和油耗表现，是车友们追捧它的唯一理由，如果抛开这一点这款车好像没有什么过多的亮点，配置鸡肋，舒适性欠佳都是它比较显著的缺点。 
贝纳利TRK251 是一款紧凑型的入门级拉力车 ，它的整体外形和它大哥TRK502极其相似,可以说这款车就是小一号的TRK502,这款车主要的优势就集中在车型结构和基础配置上。
这款车搭载的这款单缸水冷发动机，在同级别车型中属于中上水平，但和飞致250相比较还是有那么一点优势，这种优势主要来自于动力表现和发动机散热方式。 
这款车的配置肯定要好于飞致250很多，不说别的单一个ABS就可以秒掉飞致250,所以两款车型的配置根本就没有可比之处。而这款车主要缺点就集中在整体稳定性上，虽然飞致250的一些细节处理也不是很到位，但相比这款TRK251还是要好很多。
通过以上的介绍可以看出两款车型的优缺点非常明显,如果二选一的话骑士分享个人认为，飞致250综合表现会更出色一些，虽然KRT251综合表现也不错,但在飞致250面前还是要逊色一些。飞致250不管是用作平时代步，还是长途摩旅都是可以胜任的，而TRK251虽然车型特质更适合长途骑行,但它的综合表现还是有很大的提升空间，所以两款车中应该选择飞致250。车友们，这两款车型中你会如何选择呢？ 骑士分享
这个问题貌似以前回答过，不过那次纯属纸上谈兵而已，只是从配置，动力和品牌美誉度等等方面分析，不是很全面。正好贝纳利TRK251这款车昨天有空去试骑了一次，所以可以作一番评论了，这次就再啰嗦一次吧！此车如图(原创拍摄)。
分析这两款车的发动机是件很有意思的事情，有句成语用在这里很合适——人不可貌相，海水不可斗量！
贝纳利TRK251的动力系统还是采用黄龙250上面的那款单缸水冷四气门发动机，排量249.2CC，最大功率为20KW/10500转，最大扭矩为20.5NM/8500转(数据来自官网），从动力特性上来说，这款发动机取自于黄龙250，不过对于尾速疲软的毛病进行了修正，而中低转速的输出有所削弱，相应的高转速区域明显得到了加强，这个很正常，饼子只有那么大，高转速猛了中低转速就弱了，所以昨天骠骑府试骑时，很明显就能感觉到，5500转以下的动力输出很一般，但是上到5500转之后，发动机非常有力，嗷嗷叫着拽着你向前冲，感觉已经逐渐进入到动力甜区，不过昨天试车时没上路，只是在一个大广场上跑了若干圈，最高只挂到了4档就没法继续上了，感觉还不错。
座高一直被广大车友吐槽，这里需要澄清一下，虽然标称座高为800mm，但是以骠骑府170CM的五短身材，双脚前脚掌落地妥妥的没问题，感觉与自己的那款座高780mm的大单缸复古车座高相仿，根本没压力，可以放心。并且脚踏位置比较低，双腿能呈自然下垂状态，非常舒适，与拉力车的坐姿一样，上身也比较挺直，手把靠后，这种骑姿相信大多数人会喜欢，这样摩旅时可以方便的采用站立的姿势通过路面不平路段，对于缓解腰部疲劳有作用。再来看飞致250，如图。
这款车的动力系统采用的是单缸两气门风冷发动机，排量249CC，最大功率为14.6KW/7500转，最大扭矩为19.5NM/6500转，动力特性偏向中低转速的输出，虽然是街车，但是动力特性并没有偏向高转速区域的发力，不用奇怪，因为这款车的发动机是移植于雅马哈小鹿XT250R，而这款车却是一款林道越野车，如图。
林道越野车当然以中低转速的扭矩输出为特点，因此飞致250的动力特性就与贝纳利TRK251大相径庭了。是不是看起来有点南辕北辙？贝纳利TRK251看起来像是专业拉力车型，但是实际上并不适合用来走烂路，因为动力特性不太合适，而看起来明明就是街车的飞致250实际上走烂路比前者要更合适，所以，选车不要光看外观，长翅膀的不一定是天使，可能是鸟人，打领带的也不一定是白领，可能是传销。
不过若是说到配置上面，基本就是一边倒的局面，贝纳利TRK251拥有绝对的优势，熟悉骠骑府文章风格的朋友应该清楚，骠骑府一贯不喜欢用绝对，肯定，一定等等诸如此类很强势很决绝的词语，但是这里必须得说，贝纳利TRK251的配置超过了这个价格所能拥有的配置规格，而飞致250实在是有点寒酸，后轮碟刹还是新款飞致250才拥有的奢侈玩意儿，其他的真没什么值得一提，就一个大号125CC的通路车水准。
贝纳利TRK251的双透镜LED大灯，如图。(下图均为原创拍摄图片)。
ABS关闭按钮，如图。
倍耐力品牌轮胎，150mm的直径，240mm的直径后制动盘，后减震为独立式，行程为51mm，配置ABS功能。不锈钢材质排气管杜绝生锈可能。
前倒立减震，内径41MM，行程120MM，制动系统为浮动式280mm刹车盘配合对向四活塞卡钳，同样也配备ABS功能。
铝合金脚踏提升档次，与通路车划分界限，有高档车的感觉。
总结下吧！如果是骠骑府来选择，可能要更倾向于贝纳利TRK251，外观更时尚，动力更强劲，配置水平更高，光一个ABS就能令飞致250艳羡，做工也不错，自从吉利收购钱江之后，这方面应该是下了大力气整改。至于说到飞致皮实耐用确实不假，但是老土的外观和平淡的性能，落伍的配置实在是提不起兴趣，可能有人会说，当你走在川藏线上了高原就知道飞致250的好处了，呵呵，摩旅一定需要去西藏才能证明自己吗？所谓的陶冶心灵完了之后又能如何呢？生活不会因为你去了一趟西藏就会发生改变，你依然会面对茶米油盐酱醋茶，既然如此，摩旅何必要成为一项必不可少的任务？摩旅是放松不是任务！大多数人只是为了尽情享受摩托车带来的激情与快乐，哪怕是装逼，也装的理直气壮理所当然，为何总要把自己置于那种山穷水尽置之死地而后生的境地，然后创造一段凭借强大毅力以及高度可靠的机械性能脱困的励志类故事呢？没必要，现在生活节奏日趋快速，你一年有多少时间出去专业摩旅？大多不就是在家门口或者省内中短途摩旅下，按照这个标准来说，TRK251足够了。
好了，啰嗦半天，就到这里吧，欢迎大家发表评论！
骠骑府
楼主最后买了什么车告诉我一声，我也正在这两款车上犹豫不决徘徊不定
㵘燚
想当传家宝就买雅马哈 铃木 反之就买自己喜欢的
油漆兵
贝纳利和雅马哈相比，在市场上算一款新车，雅马哈的技术和质量已得到销售市场和用户的认可。质量可靠，安全性能可靠！故建议你选雅马哈！
铃木行者
都不值得，因为维修太累，土豪和摩托车修理师傅除外
焊林小子
这俩车 肯定废纸
