昌盛窗帘1

风冷摩托车发动机一般是排量比较小，而且是单杠车型居多，发热量不大的车子，可以通过缸体上的散热片进行散热。当然也有一些大排量的风冷发动机譬如哈雷的V型发动机还有杜卡迪的V型发动机，不过这些大排量的风冷发动机在夏天的时候非常难受，腿毛都被烧掉。

曾经作为动手能力还不错的我，也动手给车子装过油冷器，车型是钱江龙150，当时整套油冷器买下来的价格好像是180多元，自己动手装了三个小时才装好，好在最后发动的时候散热片是烫手的，由此说明散热器已经起作用了。当时装好是这样子的：

首先，安装油冷以后每次更换机油需要加注的机油量更多了，因为管路有长度，而且散热片里面也有一定的容量，可能原本只需要换1升机油的发动机，加装了油冷器以后就要加注1.2升，每次保养都需要额外的花费，长期以往也是一笔开支。

其次，安装油冷器以后，由于是后期加装的，发动机里面没有额外的机油加压装置，全靠机油循环的动力来驱动机油流经散热器，可能就会出现机油压力不足，而导致发动机里面的机油不能很好的供应到各个位置，一些情况下会导致润滑不足而磨损。

再次，后期加装的油冷器，需要改动到发动机外壳，长期以往的使用发动机的耐用度会有所下降，表现在安装的位置容易因为密封不严实导致漏油渗油，虽然没有太大的影响但是感觉会不太舒服。

↓↓↓从前面看的效果

最后我想说的是，我个人感觉油冷器的散热作用并不是特别大，虽然发动机运行的时候油冷器确实会发热，但是我觉得只是增加了风冷的散热面积而已，本质上还是风冷发动机，相对于安装油冷的各类不足，我还是愿意规规矩矩不加装。

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明说汽车那些事

回答这个问题之前是否应该回顾一下两种发动机的不同呢？风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。

而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会顺着你的意思流向散热器。

因为摩托车发动机润滑油的行走路线有多条，它会走最容易通过的那一条，其次，还有一个问题如果润滑油走捷径迅速通过散热器回到发动机，那么有些相应的部位润滑效果就会下降，这样对发动机也是一种损伤。所以这种改装其实意义并不大，如果改装不合理还会损伤发动机。

但看到这里很多车友就会说既然意义不大，为什么厂家会采用油冷的散热方式？其实很好理解因为厂家的油冷散热方式不同于后期改装，它的发动机润滑系统要比普通的风冷发动机强一些，甚至于有的车型会采用双机油泵进行发动机的冷却和润滑，也就是说冷却有一个机油泵，而润滑另外有一个机油泵，它们是互不干扰同时工作的，这也是这类车辆散热效果比较明显的最主要原因。

骑士分享

合理改无问题。我的摩托已经使用改装油冷10年了

天海胖子a

我的踏板改了油冷，用了半年四千多公里效果还可以，夏天基本消除了热衰。只是现在冬天机油温度上不去了只有5-60°，手摸散热器着温温的。

快加不起汽油了

关于改油冷的的这个问题，我个人的观点是这样的

一般小排量的摩托车完全没有必要加装油冷。150cc左右排量的车子改装油冷/水冷散热其实完全就是杀猪用宰牛刀，发热量并不是很大。除非是重载的三轮车或者是长期低速高负荷的机子，但是改装油冷对这类车子作用也并不是很大，还不如加装滴水式水冷或者强制风冷来的作用大。

就算改也要先了解车上的机油道的走向，把原来的机油道堵上使全部机油通过散热器，在连接散热器的管路上还得加装单向阀，使发动机停机时机油不回流，要不然在你每次启动车子的时候曲轴都会有一个没有机油润滑的时间，这个时间就是你散热器充满机油的时间，每次启动都有几秒到十几秒的时间是无机油运行的，这是会对发动机有巨大的伤害。

卢先生__

风冷和油冷的机油泵压力不一样，最好是别改。

孟子故里韩爱军车行

对于大排来说散热是很重要的一项，对于中小排量来说过度的研究散热倒不如用优质机油来的直接，越优质的机油，在高温下比普通机油强，发动机热衰就差点

一生何求99769146

一般的骑行风冷够用了，没必要改

a竹林溪水

长期重载和跑山路改油冷效果还是不错的。只是上下班代步就没必要了。

冷面1

没什么用 升仕250那套油冷厉害 自己改装的那也叫油冷啊 还不如从侧面按上个大号散热风扇 来的实在 当然仅限于山区不跑高速 的地方 如果跑骑车来也没什么用了

關鍵字: 大排量 风冷 摩托车