在如今國內的汽車市場，合資品牌一直備受歡迎，但是隨著經濟的發展，以及長安、長城、吉利和奇瑞等主流自主品牌在造車工藝和技術的提升上，使得消費者對於汽車的選擇更加的苛刻。來到中型轎車領域，從銷量層次來看的話，其中德系和日系的合資車佔據了大量的市場份額，同時美系車在國內卻逐漸下滑，而韓系和法系更是落入無人看的近況。拿大眾帕薩特、大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟等車中型轎車來看，拿出一款均為銷量王。其中邁騰在過去的一年末月銷量達到了15000多輛，而全年銷量更是達到220000多輛，可見其在國內所受追捧的程度。
ChinaAutoShowHotWheelsFordTaurus
而在這樣的大環境下，受國內消費者長期以來“銷量既意味著品質”的刻板印象的影響，導致在各方面有著非常不錯表現的汽車落入無人問的狀況。但銷量就能代表一切嗎？答案顯然不是的，據筆者所知，造成車輛銷量不佳的情況多種多樣，例如外觀、性價比、燃油經濟性以及品牌影響力等都是影響銷量的原因，但究其根本來說，銷量和品質是不劃對等號的。就比如我們今天的主角車型————福特金牛座，其在動力、空間、舒適性和配置上在同級車型中均表現的十分優異，更號稱比邁騰還耐造，空間比雅閣還大，動力好過凱美瑞，卻落入無人識賣不動的狀況。而其在以下的幾點都有著不錯的表現。
任玉明攝影2015廣州車展福特金牛座
首先，在前臉上採用倒梯性進氣格柵設計，再配以五條格柵與天使翼前大燈，同時與下端的全幅進氣口互相映襯，加強了車頭的整體效果。其側身，從前大燈一直貫穿到後尾燈的動感腰線、結合以車頂弧線與C柱的輪廓造型，張力十足，提高了車的運動氣息，另外車門下方的鍍鉻線條與腰線的完美配合，更是提升了其側身的力量感和流暢性。並且在車尾上，無論是扁平化線條包圍，還是鍍鉻羽翼式的尾燈設計，都提升了車尾的沉穩性。並且連接尾燈的鍍鉻線條和雙排氣尾喉設計，則增加了車尾的辨識度。
汽車新聞2010年2月9日
其次，在內飾方面，推開車門一股商務氣息便迎面而來，面板式中控臺採用搪塑工藝接縫，並輔以大量軟性材質包裹，摸上去十分細膩且毫無粗糙感，排布的木質材料，增加了豪華感和檔次感。另外8英寸的觸控液晶屏，和無縫銜接的平板式多功能操控臺，顏色各異的物理按鍵，旋轉式換擋器，提升了車的科技感。其運動式座椅設計，和兩塊全景天窗的搭配，豪華又不失典雅。並且長寬高設計為4996*1878*1530MM，軸距達到2949MM，5.0米的車長和2米9的軸距都使其擁有了舒適的體量感和豪華的空間性。
然後在性能上，其皮質方向盤握感十足，6擋手自一體變速箱匹配以電動助力使得它的轉向十分精準。同時在懸架方面，前輪麥弗遜式獨立懸架，後輪多連桿獨立懸架，都提升了其操控性能。且倒車影像、前後駐車雷達、發動機停啟、自動駐車、上坡輔助LKA車道保持系統、運動駕駛模式和ACC智能自適巡航航等功能都增加了駕駛員的便捷度和操控性能，使得其在同級中型轎車領域超越了邁騰和雅閣等熱銷王。在座椅方面，有著仿皮和真皮的座椅、具有腰部支撐、前加熱外、還有通風和按摩等設計，凸顯了車的運動商務風格，也從側面提升了其舒適性。而在隔音方面，他用了三層隔音玻璃且車底造型符合運動設計，使得車內空間十分靜謐，其隔音方面更是超越了邁銳寶XO和別克君威等車型。
最後在動力方面，金牛座採用的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T能夠榨出181匹的最大馬力和240N.M的峰值扭矩外，2.0T能榨出245馬力和350N.M峰值扭矩，而與之匹配的是6擋手自一體變速箱，消耗才7.1L，2.0T發動機百米加速度僅為8秒。所以但單從2.0T+6AT的動力組合來說，相比起同級中型轎車來說，在動力方面更是領先於雅閣、君威、邁騰、帕瑟特等熱銷王。
綜上所述，金牛座在外觀上低調沉穩，內飾上奢侈大方，而動力強勁更是在同級中型轎車領域先邁騰、雅閣、凱美瑞等。而這合資車比邁騰耐造，車長5米油耗7升1，才20萬卻賣不動，落入無人識的地步，也是十分的讓人遺憾了。反觀用著銷量王稱號的邁騰和雅閣等熱銷王車輛，在多個方面都是遜色於金牛座的，但其銷量卻呈鮮然對比，由此可見國內消費對於德系和日系品牌的追捧程度。大家對於金牛座有什麼看法呢？
閱讀更多 玩車知音 的文章
