铁戟沉沙
关于俄罗斯航发，魂舞大漠想，一句话就能说明问题，基本可满足使用。比欧美差，比我们强，致说是否一流，值得商榷。可以说他所有的型号不尽完美，但经过大量实用以后，不断改进、调整和提高，大部分都可以达到理想的状态，就是说始终能满足使用。不过个别先进型号，如五代战斗机的航发，产品30，还需要经过一段时间的实验，要说与欧美的差距的话，这便是差距，与我们一样，需要时间来完成积累，以实现跃升。可以说他不强，可维护性不高，但经过地面大量维护，可用亦堪用，西方则不然，基本装上去不用管，而且耐久。与西方不同，苏俄以前走过的路也与西方迥然有别，只要能满足于使用就可以，看上去粗糙，用起来性能完全不差，可以说，前苏联在技术性能上与西方没有差距，现在差距拉大了许多。
▲俄罗斯需要时间。仅以整体局面来说，差距当在20年以上，民用航发不能使用，算只有一款M146，也是与西方合作的结果，军用大推还远未达到使用状态，正在使用的三代机航发，在使用寿命上仍有质的代差。差距原因，是国力使然，也是解体以后被耽误了多年，从根本上来说，研发体制从苏联时期就不尽合理，举国来搞研发，一时是容易保证使用，但在耐久性方面始终有一定的差距。俄罗斯独立后，在经过十年的迟滞后，技术徘徊不前，八大集团破产的破产，被私营的私营，形不成技术拳头，只见一刀挥去，而有了现在的三巨头，土星、礼炮和进步，说清楚，此种重组，是在吸取过去教训，不过也有强力作用的影子，技术整合还是存在着大量的体制问题。总之需要时间，慢慢来调整，好在大体理清了体制，投入重金健全了实验设施，这一点却是重要的，没有这些，航发即不能向前发展。
▲逆势而起。资产流失，技术停滞，人才匮乏，一度师学西方，在管理模式和研发体制等方面，借鉴参考，但学来的毕竟皮毛，难以在国内强推，现在被强行改组的双巨头，礼炮和留里卡土星，正在各以优势项目发展，政府投入并不稳定，还能看到举国体制的影子，但至少在产业政策上有了稳定的支持，确保了研制的延续性，比如靠政府投入建立了此前没有的核心机研发研制，预研下一代技术以确保未来不致过于落后。为确保两家的横向合作，政府试图建立一个机制，以避免力量分散和重复建设，钱是一回事，长期规划指导又是一回事，现在至少看起来是有模有样了，在经过艰难的一段过沟爬坡后，各种新型号俨然已显现在非常光明的曙光，也许这都拜改革所赐吧。
▲俄不离中。与中不离俄一样，两家相互支持，共同走过了一段技术艰难期，我们需要俄罗斯的发动机，俄罗斯赢得了发展所需要的资金，终得渡过了漫长的严冬。如果中俄能合作，或者说，有无可能，将AL-31F-M3/M4的合作继续，或说采用一种成功合作的模式，共同来促进提高呢？现在看不到这样的迹象，RC929可以暂时安装PD35，这样可加速PD35的成熟，但显然，我们有着自己的型号。航发必须自主，各国都一样。我们的C919正在使用西方发动机，自己的CJ1000A正在密集展开实验，技术上已能独立，完全没有任何依赖于人的想法，现在试飞用的是美法赛峰的LEAP-1C，未来也可以成为一种动力选择，以保证C919销量，俄罗斯的MC21正使用自己的PD14在试飞，说是足够成熟，魂舞大漠的看法，恐怕也是经过相当长的时间，这便是俄国航发现状的一个缩影吧。
魂舞大漠
这些喷子们的眼睛好像都是盲的一样！明明说了航空发动机，但是那些喷子居然视而不见，一个个去猛喷俄罗斯的航空发动机不行，甚至连欧洲的航空发动机都比不上！居然煞有介事的把英国的罗罗公司，当作实例摆了出来！真是可笑之极！喷子们，罗罗公司制造的那些给汽车和飞机配用的发动机，真的是航空发动机么？你们先搞清楚了再喷好不好！其实俄罗斯的航空发动机是不是世界第一，只要看一件事便可知道。那件事便是：美国都要购买俄罗斯的航空发动机，因为美国不能造！但是很多喷子居然拿美国不是不能造，而是因为造价高于从俄罗斯购买的价格，所以美国没必要造！喷子们，美国佬是你干爹啊？如此昧着良心地帮美国佬说话？一句话说到底，美国要是能造航空发动机，根本就不必要从俄罗斯购买了！俄罗斯在航空发动机方面的技术与美国相比，孰高孰低已然像和尚头上的虱子一样一目了然！还用得着多说么？
昵称不是用户名
世界第一，无稽之谈。无论是发动机的寿命，大修时间，故障率，推力都不如美国。何来世界第一水平一说呢？事实上，俄罗斯发动机的技术直接继承于前苏联。其发动机的各项性能指标之所以与美国发动机有较大差距，主要有两个原因。第一:先天条件限制，也就是说俄罗斯在材料，技术上与美国有差距。第二:冷战时期，前苏联认为在空战时，战斗机损失后，发动机也就无用了，因此发动机够用就行，不需要纠结性能强不强。都说是理念不同，其实主要是前苏联的相关材料和技术不行。绝大多数人都以为，前苏联的发动机性能指标不如美国，是因为理念不同导致的。但是冷战时期，明知对方的军力和自己旗鼓相当，战争哪是那么容易发生的。所以说，不要为前苏联的技术不行找借口。
而俄罗斯的发动机技术直接来自前苏联时期的积累，既然前苏联的技术都不如美国，那么俄罗斯的技术自然不如美国了。目前来说，美国的F135发动机的最大推力已经搞到20吨了，反观俄罗斯的产品-30发动机，技术水平估计超上F119都是一大关，更别提赶上最新的F135了。况且美国的下一代变循环发动机技术积累完全不是俄罗斯能比的。上世纪的F120就是变循环发动机，只不过在当时由于技术太超前，未被选中而已。在变循环发动机技术上，美国更是一骑绝尘，俄罗斯目前没有看到相关的研究。在最先进的领域，被美国甩开十几年，可见如今俄罗斯的发动机技术也不怎么样。估计在变循环发动机这一技术上，俄罗斯的相关产品估计还没有中国快，这绝不是吹嘘而已。
航空发动机性能的优劣与材料和制造工艺息息相关。无论是材料还是制造工艺俄罗斯与美国都有差距，单晶叶片，粉末盘，涡前温度等等，没有长时间的积累，是制造不出来的。说到制造工艺，美国更是远超俄罗斯。最明显的是F22的机身工艺与苏57相比，两者根本就不是同一时代的飞机。在发动机领域俄罗斯领先美国的也只有火箭发动机了，毕竟一次性的产品。所以说，在航空发动机技术上，美国是世界第一，这是毫无疑问的。估计过不多久，中国在航发领域也将超越俄罗斯。 江山何沉
这就要说到苏联和美国两个国家的思路不一样了，美国的设备大多精密、细致、精巧，黑科技满满，但这种精巧有时候掩盖不了技术不成熟的弊端，但这种不成熟是成熟的必经之路。而苏联设备大多傻大笨粗，但皮实、可靠耐用，比如另苏联的坦克目前大多仍是手动档，本人之前接触过苏联和日本的设备，有极明显和强烈的对比，而日本人的思路大方向上和美国保持一致的，无法说谁的更对，也更无法说明谁的优势更明显，使用习惯吧！
是开心哥哥62492994
因为美国是世界老大——政治第一，经济第一，军事第一，科技第一。。。可是，美国航天发动机却依赖俄罗斯。俄罗斯超过了老大，你说他的航天发动机水平不是第一，谁还敢称第一？
远山344
只有中国制造的飞机发动机才是世界第一。
罗罗，通用，的发动机也是中国制造（加工）的，造好再运回外国。
尤其是东方红三号乙类发动机，目前长期被美国，俄罗斯太空总署订购，国内也缺货。
东方红三号乙类发动机分为飞机发动机，航天发动机，导弹发动机，我国长征火煎也是用这类发动机，每年发射到太空的次数也是世界第一。
世界之大唯有你最少
毛子的航发水平算不上第一梯队吧？世界三大航空流氓: 美国通用动力G.E(代表作品F404系列），美国普拉特.惠特尼公司P.W(代表作品F119、F135），英国罗尔斯.罗伊斯公司R.R(代表作品EJ200）～
这里面可没有毛子的公司，虽然毛子的发动机也很暴力，但是耐用性，维护周期和推重比都不如同型号的三大流氓～
俄罗斯主要是前苏联留下的家底，当年共留下8家航空发动机公司:1、克里莫夫设计局(代表作品RD-33）；2、留里卡-土星科研生产联合体(代表作品AL-31F）；3、索维洛耶夫设计局(代表作品D-30）；4、伊索托夫设计局(代表作品TV3-117）；5、科列索夫设计局(代表作品RD-36）；6、 库兹涅佐夫设计局(代表作品NK-321）； 7、图曼斯基设计局(代表作品P-29）；8、伊夫琴科设计局(代表作品AL-25 ）。
金属射流Megatron
这是苏联吹出来的。民用的高度决定了军用的高度。高科技不是大白菜，是慢慢积累出来的。而且军事科技的进步滞后于GDP。美国19世纪GDP就超越了英国，而且美国每年大规模投入军费，重视科研，轻视房地产，即使这么卖力，二战时候很多军事科技落后于英国、德国。直到二战后，美国才成为军事强国。这个客观规律任何国家无法违背。
g216559904
说到航发，俄罗斯比不上美国的，主要就是材料技术和加工技术，六十年代就如此。美国的黑鸟SR71，苏联的米格25都是当年最快的三倍音速飞机，黑鸟使用钛合金做机身，米格25用不锈钢，这绝对不是因为不锈钢好，而是苏联当时没有钛合金加工技术，黑鸟用变循环发动机，米格25用窝噴发动机，也是加工和材料技术不行。现在俄罗斯没钱了，技术差距更大，只有更落后了。靠吃老本靠不住了。
kaeo
俄罗斯以及美帝的发动技术的提升困来源于二战后德国科学家，尤其是苏联。俄罗斯的航空发动机水平远在美帝之下，原因前面已经有人说了，这里就不在多说。美帝的技术之所以原因美帝之上，最主要的一个原因就是美帝的基础研究比较扎实。如材料，空气动力学，等等。
