商丘身邊事兒

商丘原來是河南並不起眼的地級市，但這幾年商丘的優勢條件正在逐漸增多。

在交通上，商丘有徐蘭，未來還有京九高鐵交叉，有隴海和京廣鐵路過境，有連霍、濟廣高速，是豫東地區交通條件最好的城市。

在經濟上、商丘由2015年的全省第11躍至2018年的全省第八，市內也在進行棚戶區改造，城鄉一體化建設，各大房地產開發商也紛紛進駐商丘，雖然暫時帶來了高房價，但也在改變著商丘的城市面貌。

而商丘在政策上是豫東區域中心城市，目前也在興建機場、建設水運航道，可以說商丘正在依託交通建設企業的溫床，這也是商丘此時的癥結所在，工業企業太少，不能支持本地的發展，也無法讓更多人在本地就業，工資水平也提不上去。

再回顧這些年商丘的發展，交通建設並未完全完成，優勢也正在一點點的發揮，所以還是要給商丘時間。讓商丘在未來幾年加快招商引資，以此來充實商丘的經濟基礎，而這若對於商丘難，則對於豫東其它地市更難。

總之，我看好商丘的發展，不僅僅是這幾年的進步，更是交通的樞紐地位。希望商丘能夠好好利用，引進企業，以點成線，讓每條交通線的價值更高，最後祝商丘未來越來越好。

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河南這些事兒

河南省商丘市，幅員遼闊，人傑地靈。最近幾年，經濟發展迅猛，潛力巨大。我很看好商丘市未來的發展。

根據我瞭解的信息顯示，商丘，河南省地級市，位於皖蘇魯豫輻湊之地。商丘是國家歷史文化名城，全國交通樞紐城市，商丘也是國家一帶一路中部節點城市，淮海經濟區核心區城市之一。

商丘目前下轄兩區、一縣級市、六縣，總面積10704平方公里，人口915萬。

2018年，商丘晉升為國家三線城市，排名第33位。經濟總量GDP達到了2217.9億元，差點就進去了國家100強，在河南省排名第10位。

根據商丘市《2015——2030年城鎮總體規劃》中顯示，商丘城市定位為：國家區域中心城市、國家歷史文化名城全國綜合性交通樞紐城市。

商丘未來城市結構規劃為一主、兩區、四軸、五組團。中心城區人口將達到230萬人，中心城區建設用地控制在248平方公里以內。

綜上所述，商丘市未來的發展不可限量，城市地位會越來越高，實名幸福感會越來越強。

希望我的回答能給題主作為參考。

曾經6029059217

很高興能回答這個問題！商丘市作為河南省東部的重要地級城市，自古以來就是連接各地的要地，也是國內多條重要公路、鐵路的必經之地，是國務院規劃建設的全國性重要交通樞紐。

截至2017年，商丘市的人口數量超過九百萬人（常住人口超過700百萬），GDP跨越2000億元大關，增速位於河南省前列；紡織服裝製鞋、食品、裝備製造業成為千億級產業集群。2018年第一季度，商丘的GDP增速在河南省18個地級市中位於第一。

作為國家“一帶一路”和中原崛起“兩橫兩縱經濟帶”的重要節點城市，同時也是淮海經濟帶核心區共同體城市、大京九經濟協作帶成員市、中原經濟區核心發展區城市、中原經濟帶東部門戶城市、和中原經濟區承接產業轉移示範市，還擁有國家級商丘保稅物流中心。商丘在構築“西面八方”、連通全國的現代立體交通網絡、是提升城市發展能級的核心。如今隨著商合杭高鐵、京雄商高鐵、商丘機場、沱澮河航運、“三環九放射”快速路等工程建設加快推進，商丘的區位優勢將日益凸顯。

同時商丘是“全國區域性流通節點城市”，秉承地處豫魯蘇皖四省結合的區位優勢，大力實施“東引西融”戰略，積極融入“一帶一路”，大力推進開放型經濟轉型升級。

商丘還是河南省重要的旅遊城市，交通的便利在未來必定帶動旅遊業等的發展，商丘上升為三線城市是必然的，未來的發展潛力也是巨大的。

正經聊

商丘的古韻是全國大多數城市無法比擬的，若非要按照三線、四線城市劃分，本市只有被“虐”的份。眾所周知，按線劃分城市只是一種商業化的運作，並不能代表城市的全面發展。以商丘為例，在省內與鄭州並列為河南兩大鐵路樞紐，還是國家規劃的全國性綜合交通樞紐。從這一點來看，商丘的潛力就顯得巨大。現在有許多人都喜歡外面的世界，殊不知家鄉的美。雖然我不是商丘人，可我知道商丘很有名氣！
公元1014年以應天府（商丘）升格為南京，實為北宋陪都。1127年，趙構在商丘古城即位稱帝。

作為中原大地著名的古都，富含多種文化，形成今日商丘，實則不易。
商丘社會經濟雖然相對落後，但並不影響我仍舊看好這座古都城。

儘管沒有古開封的富饒，也沒有今洛陽的華麗，但終歸是古都之一。厚重的城牆和那美麗的護城河畔是那新興城市缺少的遺憾，很多年輕的城市都還在追求古韻古味古香古色，商丘何必與之攀比樓房有多高？

何必不發揚自我精神塑造他人不可極之古城特色！擁有兩處世界遺產和千萬人口的大商丘，被文化部於2014年評為最具文化底蘊歷史文化名城。

正能量貢獻者

整體上看好商丘的發展規劃，但具體如何實施就要看當地相關部門的努力和上心了。

商丘是河南地級市，在鄭州和開封東邊，是河南東部的門戶城市，同時商丘也是中原經濟區核心發展城市，“一帶一路”和中部崛起“兩縱兩橫經濟帶”重要城市，承載著中原經濟區轉移的重任。

目前商丘人口有930多萬，可謂是人口大市，市區人口不到200萬，但是GDP卻只有2200多億元，經濟發展真的很滯後，並且商丘是一個人口外流型城市。

目前商丘有兩區六縣，河南省第二交通樞紐城市。

商丘的地理位置又是極佳的，這也是其作為交通樞紐的原因。

商丘的定位很高，國家區域中心城市，全國性綜合交通樞紐城市，直接對標中原城市經濟區副中心城市。

儘管這樣的目標現在還很遠。

但是看商丘的道路交通規劃，以連霍高速形成連霍發展軸；依託京九鐵路、濟廣高速形成京九發展軸；省內通過高速公路、鐵路與其他城市形成聯袂發展。

這兩年商丘更是在城鄉一體化的建設進程中加速，勢必做到2020年達到全面小康，儘管我對這個目標存一定的消極情緒，但有拼勁總是好的。

商丘是重要的物質集散地和商貿中心，公路網四通八達，鐵路網發力，有商杭高鐵、京九高鐵、京臺高鐵，隴海鐵路等高等級鐵路。

所以商丘未來的發展，只要按照現在的規劃目標，踏踏實實去做，肯定是很不錯的。

但我們也應該看到商丘的產業結構乏力，發展後勁不足，人口外流等問題的嚴峻性，想要讓商丘更健康持久的發展，不要急功近利，踏實穩健發展才能吸引更多的人回到商丘，進入商丘。

李阿冰

感謝有機會回答這個問題，商丘作為河南省的地級市近兩年經濟發展不錯，但是個人覺得其本身基礎較差，雖然目前有些成績但是仍然要做好幾個方面，切記不要為當前的成績衝昏了頭腦。

商丘目前經濟情況仍不樂觀

根據數據顯示2017年商丘GDP總量為2217.9億元，增速為8.7%，目前排名河南省第10位（河南省總共18個地級市），生產總值屬於中等水平。三次產業結構為17.5:41.8:40.7，人均生產總值30423元，人均排名就比較靠後了。從其三大產業佔比可以看出，商丘市農業佔比高達17.5%，城鎮化水平比較低，而且工業和第三產業發展不夠突出，沒有明顯的經濟支撐點是我的整體印象。所以個人覺得目前商丘的經濟情況還屬於比較一般的，需要解決的問題還比較多。

鐵路樞紐僅僅是一方面重要的是公路樞紐

隨著商丘高鐵站的建立，肯定會給商丘的經濟發展助力。根據2017年的數據顯示其高速公路通車裡程只有395公里，而據我所知商丘的主要貨物運輸還是以公路為主的，這點高速里程說句實話真的不夠。高鐵項目需要省和國家層面審批，但是高速這塊相對會容易很多，建議在爭取鐵路樞紐的同時，商丘應該把精力放在高速公路建設上，老話說的“要想富先修路”不是沒有道理。

未來潛力很大，需要做的也很多

上面我已經簡單說過，商丘的支柱產業不明顯是根本。根據上圖顯示商丘市主要工業產品是以食品、飲料為主，區域內沒有大型的工業企業是制約其工業發展的根本原因（也影響其城市化進程）。未來在電子信息、裝備製造這種勞動密集型企業應該是商丘的引資重點，畢竟可以解決很大一部分的勞動力問題。

綜上，商丘這兩年經濟增速不錯，但是其根本個人覺得是基礎薄弱的原因。如果在工業引進、交通樞紐和旅遊開發上加大力度我相信商丘的明天會更好。畢竟商丘擁有將近500萬的人口紅利，這點是很多地方沒有的。歡迎各位留言或者私信勇勇雜談壹貳叄參與討論，原創不易記得點贊哦。

關鍵字: 商丘 優勢 看好