凤凰军情
中国航空工业最大的短板就是航空发动机，中国目前的众多航空器使用的发动机都是从国外进口，包括中国空军装备的歼-20战斗机使用的AL31F发动机就是从俄罗斯引进。歼-20战斗机是中国自行研制的第五代战斗机，具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。
不仅仅战斗机使用的发动机很多都是从国外引进，包括目前批量列装的运-20大型军用运输机使用的发动机也是从国外进口，这就是D30涡扇发动机，这款发动机是伊尔-76大型军用运输机使用的发动机。
发动机被称为工业制造的皇冠上的宝石，目前只有少数几个发达国家具航空发动机的研制能力，其中尤其是以美国的航空发动机最为先进。在上个世纪50年代研制的TF-33涡扇发动机至今还在B-52H战略轰炸机上使用，而我国在21世纪研制并且装备的歼-8F战斗机使用的还是涡喷发动机，由此可见这个差距是非常巨大的。
至于说航空发动机的差距，有多少年这个是一个没法直接定义的答案，我国目前研制的最大的涡扇发动机就是太行涡扇10，这款发动机的性能和俄罗斯的AL31F类似，目前已经在国产重型战斗机上普遍使用。
随着我国航空发动机水平的不断提高，与发达国家在航空发动机上的差距也在逐渐缩小，目前我国正在研制各种类型的大推力涡扇发动机包括大涵道比涡扇发动机大推力的军用航空发动机。
航空君
回答过类似的问。
有差距吗？有，相差多少年？20年怕是远不止。当然是答整体上有差距，正因为是整体意义上的，才远不止20年，肯定是距离很远。
1 首先归因于航发技术本身复杂
"复杂说″至今仍然是个普遍说，局内、局外的太多人每逢中国航发研制话题都先这样说。的确，说出了事实的本来，航发技术本身整体上太复杂，研制起来就太难，难于飞机、是飞机中的最难，周期也就太长、投入也就太大。
觉得并且谈过，由于说复杂太长时间了而不宜再说了，何况对外国而言也复杂，更由于技术复杂较久以来就已经不是仍然与美国相差很远的唯一主要症结，再说多少遍也无助于增进人们的理解，因为以之回答是否落后、有无进展、能否赶上及超过等等问题时已经不能完全自圆其说，何况，固化了的开场白、首发式令人腻烦。
2 其次归因于起步比美国晚
中国航发研制史满打满算也没达到几个20年之和，起步晚于美国远不止20年，于是，现在说整体技术相差远不止20年就显得客观了。
3 再次归因于模仿周期长
这不是指仿制的历史长，是长，谈过。
"复杂说″其实也可适用于仿制具体的外国航发，说者在解释何以得先行、长行仿制时也真就这么说了。
仿制外机事实上真的复杂。即使仿制成功了也历经千难，因为那实物虽然是全套、有形和现成的航发技术，任你长时间看、摸、套、研、制、配、装，但由于自己起步落后几十年、还没具备航发技术基础，而仿制一上手就是面对实际上是领先于自己好多年的整机，比晚起步落后的那20多年长多了，仿制成功也只能超过20年，算是够快的，然而，接着，1个大问题来了，即成功之时又是仍然落后之日，外国已经在自我先进基础上又再自我进步了好多年。
4 自行研制时间没有多少年
中国航发由模仿进入自行研制的历史本就没有多长时间，况且不是完全彻底意义上的。
在模仿中掌握的先进技术虽然当时说成不少，多为几十项，其实没那么多，因为在自行研制时发现，不仅有当时实际上没完全弄明白的、弄明白又觉得不把握因而尚需进一步验证的、掌握时就已经不再先进的，更有一些拿过来实际用上整机却迟迟没有被整体上把握的，系统工程讲究技术综合、集成、匹配，实现分系统相合、总系统稳定，这里的学问多且深，不断为整机而试验、试错是必须的，好技术采用但不好用的情况并不鲜见，仅整机不匹配带来的问题就没一个是小的，整体解决起来很复杂，一时半会儿攻不克，因此，自行研制周期延长几年是始料不及的常事，整机定型时就跟外国当时同代的又差了一些年，别提上一代或最高的那一代了。
整体技术与美国相差很多年，显然是落后的时间积累、年头叠加。
肇俊武
飞豹的心脏花费了30年和700亿人民币？这笔钱没白花
飞豹的心脏花了多少钱？说出来吓死你，整整700亿人民币。这笔钱还不是在今天国力强大时候花的，而是毛时代困难时期。听萨沙说一说吧。
飞豹的项目成立于1973年。研究刚刚开始，就遇到了根本性问题，没有适合的发动机。
第2年的西沙海战，体现了我军海军航空兵实力的虚弱。我军海军是在没有空中掩护下，艰苦战斗的。如果当年南越空军果断使用F5E战机来进攻，胜负还很难预料。
当时我国空中力量，不足以执行这样的任务。轰5、轰6速度太慢，强5航程又太短。现实告诉我们，飞豹要尽快研究出来。
以当时中国的科技和工业水平，根本不能解决发动机问题。
这样拖到1975年，由周恩来总理拍板决定引进。
周恩来当年这么说：发动机是飞机的心脏，飞机没有心脏怎么能行呢？
中苏关系恶劣，中国决定从资本主义国家引进。这也是二战后，中国战斗机首次使用西方动力装置：罗尔斯·罗伊斯 斯贝MK202加力式涡轮风扇发动机。
我们购买了50台成品发动机和全套设备，合同金额接近10亿人民币的费用。
这个数字是极其惊人的，相当于今天的700亿人民币。
不过，参加研究的我国科学家都认为，这笔钱没有白花。
研究工作到80年代初期，正赶上改革开放大潮，军备发展放在第二位。
飞豹项目一度下马，到1986年才恢复。
1999年，因国庆阅兵需要，急需一批飞豹参加。但涡扇-9发动机还没有研发成功。无奈之下，只得将库存超过20年的发动机安装在飞豹上。
英国佬的技术是过硬的。这批发动机放上试车台，一调试就立即可以正常工作。试飞期间，这批发动机从没出过问题。
资料中写道：我们通过仿造斯贝发动机，掌握了大量国内以往没有接触过的先进工艺和技术，包括金属喷漆、真空热处理等12项世界先进水平技术和46项国内先进工艺技术，更重要的是学到了项目管理、质量控制、寿命考核等内容。
到了2003年，涡扇-9发动机才真正仿造成功，前后高达30年时间，花费的资金何止700亿人民币。
而涡扇-9发动机也就是性能和可靠性不低于斯贝而已，并没有本质性的突破。
很多人讥笑印度研究光辉花费20多年，哪里知道这方面的难处。
看人挑担不吃力，自己挑担压断脊。
萨沙
如果你航空发动机的核心机设计的不先进，你再怎么搞，你的发动机也不会太先进。
VictorUSA
至少得30年的
