一土同學
1、這個是一個有趣又令人尷尬的問題。實際上，現在國內已經有幾家充電運營商在私人充電樁（簡稱“私樁”）的自用、共享方面做出了不少探索，並就此做了不少文章。從實際效果來看，可以說不盡如人意。
2、理論上說，購置電動汽車的用戶，都有機會獲得一臺隨車配送（並非真的免費）的充電樁，通常是7千瓦或者3.3千瓦的小功率交流樁。如果每個車主能將自己獲得的這個充電樁安裝到位，基本上能滿足日常用車需求。然而現實卻是：大量的車主在各自小區安裝充電樁過程中陷入窘境，或者因為車位不是自己的，或者因為小區電容不夠，或者因為小區物業基於各種考量不予配合……總之，就是大家只能望樁興嘆。充電樁的社會存量就這樣被越積越多，充電服務的供需矛盾不斷凸顯。
3、近兩年多家充電運營商打出“共享”、“合夥人計劃”之類的旗號，試圖以此盤活散佈在廣大私人用戶名下的充電樁，整合社會資源，提高充電效能，應該說這些初衷都是好的，即便是從商業價值挖掘的層面說也挺有想象空間的。但問題的癥結依舊困頓於“私樁連自己的車都服務不了，何來談及共享和為人民服務”？
總的來說，困擾私樁自用、私樁共享的死結在於如何切實與各自小區物業管理部門達成共識，形成可持續的利益共同體，共同解開“有樁裝不上、閒樁用不上”的產業應用方程式。至於說小區電容不夠、存在安全隱患、私家車位資源共享、小區門禁等等，都是技術操作層面的事，都不是根本所在。
當然，在破解上述方程式之後，要想真正玩轉私樁共享、創造更大的社會經濟效益，還有賴於電動車數量的大幅提升，否則一切都是無源之水。
新華電動網
小區安裝充電樁需要物業同意，再找國家電網申請安裝獨立電錶，三方商量時間安裝就可以了，不麻煩。
有車庫的就不用多說了，自己安裝就可以了。
至於租出去，別說新能源了，就是普通小車，私自租出去可能就已經違反相關國家規定了。如果真的生活不好過，指望租自己的車可能也解決不了問題。還是好好工作靠譜。
轉筋急腦彎
你以為他們不想安啊，都想裝，但是物業會以各種理由禁止安裝。一個是物業會以安全隱患為由拒絕，另一個是小區電容量不足，不能裝。
郭郭阿姨
不是想不想裝的問題，是能不能裝的問題。現在很多買新能源汽車的時候就會送一個，可是拿回去之後就會發現裝不了。原因幾個，一是，物業還指望賺你的錢呢，怎能讓你搶了生意。二是，年代教久的停車場沒有考慮充電問題，電容不足，不可能為了個別業主重新調整。三，消防隱患。
白告為皓
這還用問？因為不讓裝。裝完了還敢出租？好不容易買個車位，自己還得排隊停車，就問你怕不怕。
Co小澤
你以為他們不想安啊，都想裝，但是物業會以各種理由禁止安裝。一個是物業會以安全隱患為由拒絕，另一個是小區電容量不足，不能裝。
用戶86262
首先要有適合安裝的場所，車位與電源缺一不可；其次需要得到相關物業的配合；第三也是最重要的安全問題，火災預防，漏電保護等。以上問題客觀上限制了充電樁的安裝，對於車主來說太麻煩了！
迷之腳印
容量限制瞭解一下，其次，稅費了解一下，還有技術和施工瞭解一下。
米老虎37090291
充電都不方便就別想著出租了
明白太多了不好
你這問題問得，沒樁我上哪充電，車還沒買線路就安上了
