农家子弟说健康
放心吧，政策并不是一刀切的。4月15日新规实施后并不是完全禁止超标车上路，会有一个过渡期，各地过度期长短不一样。而4月15日后，就不要购买超标车了，新规实施后4月15日后购买的超标车是不允许上路的，也不会发放临时牌照。但是之前购买的完全可以使用的，可以上路。
例如2019年4月15日之前购买的非标车超标车，在核实车辆来源合法后，会提供一个临时号牌。悬挂临时号牌后，在过渡期内可以自由骑行的，不会禁止上路。但是过渡也是有期限的，可以看到有的地区3年，有的地区5年，不管怎么样超标车并没有直接报废。超标车继续行驶3-5年也到了更新换代的时候了，电池电机电控都会逐步老化，电池容量降低骑行路程缩水，电机可能会退磁，同时车架刹车系统都会慢慢的出现一些问题，例如锈蚀导致车架强度降低。尤其超标车以山寨品牌居多，这类型车辆总体质量都不高。
新规还对源头厂家有约束
，有要求。质量不合格不在目录内的产品不得生产与销售，违者追究责任。这样一来山寨车肯定是没有存活市场了，而符合新规的自行车质量达标，更安全，耐久性更好一些。质量提升的同时，价格也上涨了很多。
上图是某品牌符合新规的电动自行车，可以看出整车造型还是比较轻盈的，简洁利索。为了降低自重，采用了锂电池，同时车架也比较简洁。整车只具备载人功能，原来的那种载重王电动车已经一去不返了，新规下的电动车又回归原本的样子：仅仅是代步的助力自行车而已! 
而不在是超标的电摩。降速、减重、瘦身后的电动自行车在骑行时安全性会得到提升，而且各地区都在纠电动车违法的问题，例如闯红灯、不带头盔等违法行为，也会大幅度提高电动自行车安全系数。水墨丹青一世情
电动车国家标准是在2018年5月15日推出的，而正是实施是2019年4月15日，中间留有11个月的缓冲时间，这11个月就是留给厂家、经销商、和消费者来处理哪些不符合新国标的电动车的（下面不合符规范的电动车我们统称为超标车）。
新国标推出后经历好几个阶段不同的阶段，一开始部分城市对超标车一刀切，只要是不符合标准的超标车就强制报废，后来北京、南宁、郑州等电动车大省纷纷推出电动车过渡期管理办法，给超标车设置3-5年不等的过渡时间，随后越来越多的城市开始效仿该办法。只要能提供合法来源的电动车都可以上临时牌照，在过渡期内正常使用。
2018年5月15日至2019年4月14日这段时间内，国家鼓励生产企业按照技术规范组织生产，鼓励销售企业销售符合技术规范的产品，鼓励消费者购买符合技术规范的产品。4月15日新国标正式实施后，不符合新国标的电动自行车不能再生产和销售，否则生产、销售者将承担相应的法律责任。
而根据相关规定，使用期限到期后超标车将作为报废车处理，可折价置换符合新国标的电动车，这样也可给消费者挽回一部分损失。
对于刚买的电动超标车，消费者有权要求销售企业退货或换货，这也强有力的保证了消费者的权益。
所以消费者的权益还是可以等到很好的保护的。
以上上政府对超标车过渡期管理办法的一些问题回答。
新能源快讯
国不爱民，民不爱国。一天天想着法子整老百姓，把老百姓往绝路逼。收农民宅基地，土地，现在限制骑电动车，老百姓还有活路没有？
陆晰陆
不怕会说的就怕说不好以4月15号为界新旧对比，进行个市场调查大众答卷，优胜劣汰，广大百姓认可的，特别是种地的农民百姓他们最有发言权，应尊重他们的意见，特别是三轮电动车种地离不了。还没脱贫只能骑个电动车解决出行办事问题。再其此多搞些交通法规大街上发彩页宣传，提高人们受法规约束意识。有必要下乡进村讲课宣讲，能作到图文并茂，事故录像现场分柝，交通信号通行与禁止的。地面交通提示线的认识与讲解，电动车与电动三轮车行驶距离都不会太远，以县城为中心识别和学习交通各种信另标置，不上高速路这课就好讲，还有如何防止事故都要讲，只要下决心补上这一课，事故违章率决对能降下来。
京卫297
那些大爷大叔大婶大妈 骑个电动车三轮车接送上下学孩子 买个菜粮 电动三轮车能有多快 ，都是六十岁左右的为家庭为社会发挥余热，砖家叫兽你就饶了他们吧，
桃木1
既然国家允许电动车厂家生产制造和市场正当销售，并且给普通的百姓出行帶来方便，这是一个很好的便民政策，只要在驾驶安全上实施监管，制定使用条例防止违章驾驶并制定违规处罚条例，在保正安全前提下允许使用，应该都可以吧！
蓝天42883561
不要一刀切，要切合实际，不要激化矛盾，要人性化管理，构建和协社会。
手机用户51160388680
不准上路的车全由厂家原价退货！因为当时是合格的！
BIG61521269
这样搞得我们上班族都要失业了，没有我们劳动人民的工厂各行各业都要改时间了，因为我们要走路去上班
AA小鱼6
电动车是改革开放以来的新产物，是普通百姓的必须出行工具，不管二轮三轮它清洁环保费用较底是我们百姓最喜爱用的，不赌车灵活，规范管理赞成，车速在40码内，抓到违规重罚，给百姓一个安稳出行地方。
