一提起混合動力車型，很多人會想起豐田。然而有一個品牌早在118年前就有了電動車型了，並且還參加了電動車比賽，並且還拿到了冠軍。這個品牌就是保時捷。沒錯，今天我們的文章主角就是它——

它開起來怎麼樣？

如果說它駕駛感覺跟燃油版完全沒區別一定會被網友吐槽的。既然是插電式混合動力，我就不過多贅述操控感了，因為真的沒區別。並且保時捷的動能回收系統似乎和特斯拉這類的純電車不一樣，電機對於制動的效果非常弱，保時捷認為這樣的設計是為了性能而考慮的，加上自身有一臺2.0T的渦輪增壓發動機，所以根本不用擔心虧電的情況。電機的作用是為了更加具有操控樂趣，並且適當兼得一些省油的特性。

它的混動模式分別是什麼？

保時捷在新款Cayenne中繼續踐行其以性能為核心的混合動力策略：相比前代車型，新款Cayenne E-Hybrid的電動機性能提高了43% 以上，電池容量增加了約30%，在同級別車型中具有最佳的駕駛動態和最高的效率。強勁的2.0升（185 kW/251 PS）與幾乎零噪聲的電動機（100 kW/136 PS）組成284 kW(386 PS) 的驅動系統。發動機達到怠速轉速以上之後，立即就能提供600 Nm的最大扭矩。與新款Panamera混合動力車型一樣，全新Cayenne 的混合動力策略來自918 Spyder超級跑車。Cayenne的插電式混合動力系統能夠讓該車在 5.6 秒內從靜止加速至100 km/h，最高車速能夠達到232 km/h。在純電動模式下，新款Cayenne E-Hybrid能夠行駛51 km，並且不會產生本地排放。

Cayenne E-Hybrid從靜止加速至100 km/h僅需5.6秒。在標配Sport Chrono組件的“Sport Plus”（運動升級）模式中，憑藉內燃機和電動機同時提供的驅動力，這款SUV的最高車速能夠達到232 km/h。根據駕駛情況和性能要求，駕駛者可以在整個車速範圍內持續使用增加的扭矩。這顯著提升了靈活性，並帶來出色的駕駛體驗。

怎樣的工況使用它最好？

如果你有一個自己的專屬車位。（保時捷車主相信都會有的）如果你每天只是驅車上下班或者不超過50公里的行駛里程的話，那麼這款車基本上你完全不用發動機來驅動車輛。這樣從用車成本上來說的話，是極其省的。

購買Cayenne E-Hybrid的幾點建議：

1、 在杭州地區購買的話，是可以上新能源車牌，並且全年不受任何限行的通行限制。

2、 需要佔用購買者的杭州車牌指標。也就是說你一樣要參與搖號或競價取得上牌指標才行。

3、 需要車主有一個固定的地下車位或車庫，以便安裝充電樁。保時捷會上門給予車主免費安裝。

4、 官方售價94.8萬元，但是還是需要選配一些舒適性配置的，比如BOSE音響、空氣懸掛、抬頭顯示、座椅加熱等，按照官方的套路全車落地下來的價格在110萬左右。

寫在最後：

保時捷品牌這幾年來算是風生水起，這不僅僅是因為品牌本身的基因和文化，更多的是保時捷懂得如何融入用戶市場，瞭解用戶需求，一切以打造更完美的用戶體驗出發，相信接下來即將上市的911會更加讓我期待。

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