在家闲下来看
按照规划，沿江高铁将从应城南部经过。
但是离应城主城区有点远，在天鹅附近。
对应城的人民来说，并不方便。
应城东部人口密集，但是铁路线离的太远，未来应城东部的人们，出行坐高铁，要么是孝感西站，或者是孝感南站……
但是如果，应该高铁站建东汊湖北面就不一样了
不但兼顾了应城市区，应城东面，云梦都兼顾了，这样是一个比较理想的局面，但是规划要兼顾天门，不走应城中部，只是从南面，东西叉湖南边经过……
如此规划，估计到时候从应城上车的人不会太多……将来又是一个悲哀！
长荆铁路，应城站设计就不太合理，最后基本没有客车在哪里停了！
高铁应城南站又如此设计，难免不走长荆铁路应城站的悲哀了！
其实一切都可以避免的。
如果孝感西站设在隔蒲潭或者化工附近，基本上应城、云梦、孝感都兼顾了，人流也很多很多。如果将孝感西站设在这里，那么沿江高铁，应城和云梦可以共用一个火车站的，这样孝感西站就成了枢纽站了，无论是去西安或者去重庆都可以在孝感西站上车；同样，去武汉、上海，或者南昌都可以从孝感西站上车……，还减少了武汉城市高铁换乘的压力，这样是最好结果！同时，还避免了孝感南站的重复投资！
高铁线路设计，全国属孝感的高铁设计最奇葩了，孝感北站，就是一个奇葩的经典！
孝感西站选在云梦东面也是一个错误，如果真是出于人们出行的考虑，
最好还是选在隔蒲潭与化工一带吧！
但是这些地域间城市的博弈有些无赖，很多设计不合理，我们也左右不了，
于是乎，奇葩的线路就这样诞生了，奈何啊？
正央宫
沿江高铁是继国家高铁规划中“八纵八横”中的“京沪高铁”，“京广高铁”之后的又一条国家大动脉，连接上海，南京，武汉，重庆，成都等国家大城市，预计完全通车后由上海到成都的时间可由原来的14小时缩短至7小时，可有效增强长江中下游之间的城市的联系，推动汉江经济带和长江经济带有效对接，意义重大！
在湖北省发改委公布的线路中，武汉至荆门段引发了南北线之争，即北线的应城，京山，钟祥和南线的天门沙洋都要求沿江高铁过境并设站，这一争不仅延缓了沿江高铁武荆段的推进速度，还引发了各地网民的口水战。官方公布的线路是走南线天门沙洋，不过懂铁路的人都知道最终决定权是在铁总手里的，所以应城等北线县市一直没有放弃对沿江高铁的争取。直到昨天省交通局发文宣布沿江高铁武汉至荆门部分段开始进行勘察招标工作，这就意味着沿江高铁武汉至荆门段真正开始落实，不过在这份通告里没有透露出具体经过路线。有人认为还有可一搏，但是从一贯来看，既然这段铁路已经真正开始落实那就肯定会按照既定路线走的，国家层面的决议也不会轻易改变，即沿江高铁最终会走天门沙洋基本成定局！
说到这里，可以预见沿江高铁基本是不会经过应城的。那么应城短时间内基本是不会有高铁经过的，那是不是没有机会了呢?答案当然不是。在规划中的云荆城际铁路和宜徐高铁按照官方给出的路线基本都会走应城，实现应城人民的高铁梦，助力应城发展。
南巷清秋
过应城是没戏了，前几天荆楚网上已经报道了沿江高铁湖北段的情况，下图是整个铁路，
看看它经过湖北哪些城市吧，高铁从合肥进入湖北麻城，经过武汉-汉川-天门-沙洋-荆门-当阳-宜昌-建始-恩施-利川-进入重庆，没有应城。
看看应城在哪？红色标记的位置就是应城，这个也想着过应城，你让高铁弯着过吗？
所以说这个高铁是不会过应城的，而且文件上已经写入了，但是有另外一条高铁，云荆城际铁路是过应城的，设计时速也是350公里，已经算是比较好的结果了。
经过的站点：云梦、应城、京山、钟祥、荆门。
应城人民也算是得到一个比较满意的结果了。
火车上遇见666
从一份湖北省发改委关于孝感铁路建设的文件上了解到，省里是支持沿江高铁在应城设站的!很显然官方是在努力争取应城设站的!
孝感铁路爱好者
沿江高铁武荆段支持铁总既定线路，争来争去南北都没有。
红旗飘飘527
孝感西站留有到应城的延绅线，应城未来的高铁或城际铁路应该是向这个方向努力
殇1752662
强烈要求应城连接云梦高铁延长线建立应城北站，要不然应城真的是没希望了。
