向正義人鼓掌
提起汽車的年檢問題，很多車主就是一肚子苦水，取消年檢的呼聲也日益高漲。廣大車主希望早日取消年檢，但是“理想很豐滿，現實卻很骨感”，我們不得不接受這一事實：年檢短期內很難直接取消，規範或改革卻極有可能。
車主們如此反感年檢也是有原因的。很多人覺得現在的年檢更像走過場，花了錢起不到年檢應有的作用，安全隱患檢不出，年檢完新毛病卻添了不少。這錢雖不多但總感覺花的不值，花錢還得受別人的氣不說，趕上車多時還得排隊，咱錢花的起時間浪費不起。
還有人說，年檢實際就是在毀車，加速車輛的報廢速度。看著車在檢測線上被一頓猛造，心裡很是難受。自己開車都沒這樣過，讓陌生人這般糟蹋自己的車，又敢怒不敢言真憋屈！檢測應模擬日常用車場景，誰開車動不動就把轉速幹到4000多，不是自己的車不心疼嗎？
最讓人受不了的就是那些“黃牛”，不找“黃牛”各種雞蛋裡挑骨頭通不過。然後告訴你附近哪裡可以修理，去了之後黃牛主動找你，問你想不想多花點錢快點通過。有的車主耗不起時間怕麻煩，只要不是太貴多花點錢圖省事了。同樣的車，找了黃牛很容易就通過了，要說黃牛和工作人員沒勾結，誰也不信！
年檢對營運車輛來說，還有存在的必要；對私家車而言，存在的意義並不大。營運車一年跑多少，私家車一年又跑多少。私家車都是自己或家人開，除按時保養外，有點問題也會及時處理，誰也不會拿自己和家人的安全開玩笑。
取消私家車年檢是大家的共同心聲，是眾望所歸，這一點我敢說是真的！對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
私家車年檢目的是好的，但在實際中確實成為了斂錢工具，應該取消！
1，年檢只是走過程，沒起到檢查車輛的作用。
我們都去過年檢，不管什麼車，包括剛出廠上牌子的檢查，多數車都會不及格，不用修不用檢，給錢走一遍複檢車線就能通過。
2檢車就是毀車。我們平時開車轉數最高也就不到3000轉，檢車時要達到4000-6000轉，有用嗎？還有踩著剎車，滾筒再轉，不怕把人家車整壞了呀。
3，黃牛當家。自己實在不想排隊或者實在有毛病驗不過去了，黃牛一手搞定。
費時費力還毀車，一點作用也沒有，建議馬上廢除。
江雨朦朦
今天剛好對車進行了年檢，走在路上我一直在思考對私家車年檢的必要性。
私家車輛年檢不外乎兩項，排放達標及安全性。
排放問題，只能也只能而且完全可以從源頭抓起，車輛生產廠家及燃油生產商有責任必須對此問題負責，要求使用者即車主對此負責是沒有道理的也是無恥的。
安全性檢查，聽起來是一個高大上的舉措，既強制對第三者負責也對司機負責。那麼問題來了，如果在安檢之後出現了因車輛自身而造成的不安全事故，車檢部門是否應對此承擔相應責任？
當然，我們不應由於對該問題的議論，而斷了某些人的財路甚而讓相關人員丟了飯碗，那我們是不是就太不人道了？
公羽之
私家小轎車年檢根本用不著，現在汽車出廠就是合格品，不合格經銷商也賣不了啊，再說了，就算有毛病，誰開事故車上街，出門，現在假如碰一個人，費用比買車都貴。
年檢就像醫院檢查身體一樣，有了問題，還得自己看病，誰來管呢？現在的人對車的保養都很到位，汽車在使用中輕易不會出現故障，除非是人為的事故。再說了，汽車年齡大了，不用你說他，他也不想開了，也許就當廢銅爛鐵處理了。
汽車應該成為生活中一種交通工具，不能把它變成賺錢的工具！人們使用汽車應該就像購買電視機，手機一樣方便快捷才行，不能層層疊疊設有障礙物！
春天來了7270
年檢的目的是什麼？老司機都知道，歷史上有年檢和年審制度，一個是對車一個是對人，都是為了安全行車！隨著汽車進入家庭，國家改革了汽車管理辦法，確實方便了廣大民眾，受到廣泛的擁護！但是汽車由人檢改為檢測線後，居說對車輛損傷嚴重，加之有的地方檢車風氣不正，黃牛盛行，群眾的意見越來越大，直到目前普遍要求取年檢！作為一個老司機，以本人之淺見，為了行車安全，減少交通亊故，國家有關部門應該對歷年交通事故原因進行歸類，也就是說事故的發生，是車輛原因還是人的因素佔的比重大，本人估計百分之99的交通事故都是人為因素造成的，特別是私家車，由車輛不合格造成的事故極少，正因如此，本人建議有關部門應該把抓交通安全的措施由車轉向人，必須改革現行的車檢辦法，進一步放寬私家車檢驗，對五座以下的私家車取消檢測線流程，僅查外觀和汽車是否改裝，對新車6年免檢改為10年免檢，11年至報廢每年一檢！同時強化對駕駛人的監督，根據司機上年違法情況，交納罰款，分類有償進行安全教育，新規和駕駛技能培訓，只有把人的安全意識和技術管好了，人人尊章守法，交通事故必然大幅減少，減少人員傷亡和財產損失，這才是真正有效的交通管理！
手機用戶6284598796
這個問題:
車輛年檢是由國家所決定的，現在當然哦，現在網絡上很多評價是想要求撤銷年檢;
但是我想請問一個問題，如果撤銷年檢的話，六年以上的車輛或者是十年以上的營業性、非營業性和家庭自用車輛，那會造成多大的安全隱患，現在國家已經實行六年免檢，這樣做難道不是一件好事嗎？
社會在進步，當然，我們的國家制度也在不斷的完善，同時科學技術也在不斷的完善，所以要想完全免檢，這不是不可能的，但是至少我認為至少這十年之內是不可能出現這種情況！！！
如果覺得我的答案可以的話，請關注、點贊和轉發，謝謝！！！
小彰工作生活日記
我覺得汽車年檢還是有必要的，現在的政策都挺好的，不過還可以更人性化一點。
第一，車是經常在路上跑的避免不了磕磕碰碰，有時候你不碰別人，別人碰你造成車輛損壞。或者你買車不開天天放那裡睡覺，它也會放出毛病的。如果取消年審又懶得去修車就造成安全隱患，象定時炸彈影響人身安全。
第二，如果取消年審有的人會投機取巧，比如不買保險和車船稅.出了事故沒法理賠，造成更大的損失。國家也少了更多的稅收。
第三，我覺得這事應該更人性化一點，看公里數，如果是私家車不怎麼開，應該和營運車輛區別對待。應該把六年免審改為十年，十年之內按現形政策，免上線直接免費領合格證，十年之後兩年一審必須上線，十五年以後一年一審。
第四，黃牛審車，自己的車上線審不了，黃牛到那裡就審了，中國社會就是這樣到處都是人情世故，錢權交易不好杜絕。這個事我的看法是這樣，審車的時候人性化一點，小問題給車主說一下讓審完車自己修一下，比如燈泡燒了或亮度不夠，忘帶三角架滅火器等，這樣也避免了排幾個小時的隊白白浪費時間。大的問題必須修好才能上線，比如剎車，發動機，尾氣必須修好以後再通過審車，不修黃牛來了也不過。
大衛周e
國家制定每一項政策都有時代的特徵，隨著社會的不斷髮展，科技與經濟的不斷進步，有些政策、規定已不適合社會發展的要求，需要重新修訂變更。就拿車輛年檢來說，以前汽年質量較差，量少，服務年限長，是當奢侈品來使用和管理的，現在車輛特別是轎車系列質量成熟可靠穩定，且保養常規，對其年檢已失去初衷，況且現在數量龐大，浪費的人力物力更大，這就需要改變政策。其實，對年檢可放權於4S店，真正起到年檢為了安全的作用，然而，誰都明白的道理，涉及政府及部分人的利益，這就難說了，這也是中國特色，沒什麼可奇怪的。就象房價高的原因一樣，貴的是地的成本，貴的是政府的土地財政。
用戶3995243893834
成本最低，質量最次的微面後鼓剎，如果經常淌水，最快2年後鼓剎就會失靈，好一點的飛度新捷達這些標配後鼓剎的小型車偽緊湊車，最多5年，後鼓剎剎車力度下降非常嚴重，甚至後輪沒有剎車，全靠前輪盤剎制動，而不容易被察覺，直到某天高速急剎的時候，傻眼了，不光剎不住，還跑偏。有大把的人不管這些，只要能開就行。還有改裝燈光，完全無視他人的安全爆改燈光，這也是不被允許的。這還只是從汽車性能上來說。取消年檢就會有人不買交強險，不處理違章，任意違章駕駛，心存僥倖心理，這樣的車上路就是個定時炸彈，隨時引爆。檢車是對他們一種有利的制約，不買保險，不處理違章，就不給你檢車，不讓你繼續帶著隱患上路。
宮博275
☆如果說家庭用車取消年檢是社會的進步也不無道理，至少說明人們的生活水平得到了很大的提高。在過去，許多車輛即使破爛不堪但是仍然會上道行駛，追根溯源就是人們的生活水平低，車輛即使破舊仍不捨得報廢，這樣的車輛上路行駛肯定是有安全隱患的，所以過去車輛的年檢制度還是有存在的必要的。
但是現在的人生活水平得到很大的提高，汽車對於許多家庭來說已經不是奢侈品，這時即使給你一輛破舊的汽車上路，大多數人也不願意去開，關鍵是受不起那個罪，丟不起那個人。
其次，隨著人們生活水平的提高，百姓們都越來越珍惜現在的生活，也更珍惜自己的生命，在這樣的前提下，任誰也不願意駕駛一輛安全係數低的車輛上路，把自己的生命當兒戲。
再次，現在的車輛年檢制度一直以來廣受詬病，主要原因就是年檢基本是流於形式，過去年檢汽車只要上線就不合格，包括一些新車，在交完罰款後再次上線又合格了。現在的一些汽車年檢就更簡單了，把車直接開到檢車線，檢車線的工作人員會幫助駕駛員完成全部檢驗過程，車主唯一損失的就是檢車費用，而對車輛卻沒有任何的幫助。
最後，現在的汽車質量越來越好，發生故障的概率也越來越小，許多車輛只要正常保養，除了消耗件外，很少會出現故障。而且大部分車主在車輛出現問題後也會第一時間對車輛進行維修。所以現在的汽車使用10年以上沒有任何壓力，而許多家庭往往車輛還沒使用10年就已經考慮換車了。這使的路上行駛的車輛的性能更可以得到保障。
所以說，汽車取消年檢是社會的進步這一說法還是有道理的，不說人們的文明素質有多高，至少證明人們的生活水平得到了很大的提高，人們都更珍愛自己的生命了。
