清漳河lihua
说到客运行业，曾经的辉煌不再，改革的红利已经在消散。从原来的人等车到今年春运车等人，如同过山车一样急转直下。
眼下，网约车，约租车，黑车充斥客运市场，高铁，私家车冲击太大。客运人喊出的狼来了，真的来了，而且太快了。从2015年开始，公路客运客运量及收入以每年30%下滑，可谓是客运企业的寒冬。
本人是客运行业从业者，经历过它从高潮到低谷的转换。如今，客运企业如何发展，如何生存，成了客运企业的难点。
说实在的。中国人口众多，客运仍有潜力可挖，在激烈的竞争中，如何去增强竞争力尤为重要。
我认为，首先，客运企业仍然要向内挖潜，做好三大成本（燃油，轮胎，材料）的管控工作;节能降耗。
其次，加强内部管理，降低财务成本。
第三，积极开拓新的市场。网约车不是很火吗？客运企业应该抓住这个特点。大车换小车，开展门对门，点到点服务。提升服务质量，打造人文运输的理念。
第四，在长线萎缩的今天，可以开拓旅游市场。特别是利用周六周日短途游的契机，打造短途旅游观光。
利用旅行社的资源，开劈旅游客运。
第五，巩固农村客村班线。
其实还有很多机遇，就看你抓没抓住。转型是逼不得已的事情。
虽说客运市场这块蛋糕变小了，但仍然是诱人的，客运企业要么在竞争中壮大，要么在竞争中倒下。
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客运公司本身就是服务行业。倒退十年，外出务工或者其它目的的中长路途都只能靠各种大巴中巴，在其它交通工具设施没完善前是主要的出行工具。那个年代没的选，无论客运公司按排的车需要候车时间有多长，乘坐环境有多差，师乘人员态度有多恶劣那还是得坐。还生怕坐不上车。
现如今不说家家户户都有车，但基本普及普通老百姓家了，看看路面上堵的车就知道我国汽车保有量有多大了。从另一方面来说这是好事，这说明百姓生活都好起来了。加上现在高铁地铁的开通，还有近些年的各种共享单车汽车。百姓有更多的选择，也有了选择更优更好服务的权利。
所以客运公司想要增加效益个人认为还是得把服务升级做上来。保持乘坐环境的一个整洁！增加师乘人员的专业培训！合理调配车次，避免太过拥挤和空转来提高吸引乘客的粘性，给乘客一个愉悦的旅途体验等等……。
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这是一个民营的客运公司的经验，供您参考。 固原金马客运公司是以股份制形式成立的一家民营客运公司，自2003年成立以来，在当地政府的正确领导和交通运管部门的引导帮助下，在社会各界的大力支持下，已由当初的11辆旧车的小型企业，发展成为固原市三级客运资质企业中最大的一家。公司现有职工318人，其中管理人员13人，解决下岗职工23人；有客运车辆137辆，其中中高级客车62辆。公司共开通农村客运班线22条，日发班次107个，年输送旅客260多万人次。客运班线覆盖原州区14个乡镇、150个行政村，有效解决了原州区农村客运运力不足、线路少、群众乘车难等实际问题，方便了群众出行，为固原农村客运发展注入了新的活力，成为原州区乃至固原市农村客运市场的排头兵。我们的主要做法是： 一、顺应市场，调查摸底，组建公司 万事开头难。公司成立时，由于国有客运公司改制，固原农村客运市场几乎没有一辆大客车，群众主要靠乘坐小面的、农用三轮车出行，一方面这些车没有纳入统一管理，为了多拉人，随意兜客、揽客，不但扰乱了城市交通秩序，而且耽误了群众的出行时间；另一方面，这些车辆辆安全性能差，大都是黑车黑户，司机无执照，一旦遇到检查，要么绕道行驶，要么加速躲避，极不安全，特别是冬天，旅客更是提心吊胆，存在极大的安全隐患。针对这种状况，公司顺应市场需求，及时提出了对原州区个体农村客运车辆及班线实行公司化管理的经营念理，得到了当地政府和交通管理部门的支持，在运管部门的大力指导下，我们对原州区乡镇及行政村运输路线进行了调查摸底，并广泛征求意见和建议，制定了详细的运营方案，本着平等、自愿的原则，将原州区的个体客车全部纳入公司，进行了统一管理。 几年来，公司本着“服务群众、诚信待客”的运营宗旨，以低廉的价位、优质的服务和规范的管理，赢得了广大群众的认同，赢得了交通、公安等部门的支持，有效的缓解了农民出行难的问题。同时公司的经营理念也逐渐得到了车辆经营户的大力支持和理解，公司经营和社会效益逐年提高。 二、建章立制，规范管理，安全运营 民营客运公司组建后如何安全运营，如何发展，这是摆在我们面前的最大困难。为此，多年来，公司董事会把建章立制，规范管理，安全运营作为企业发展的重点工作来抓。一是从抓机制、建制度入手，建立了《金马客运公司董事会职责》、《驾驶员管理制度》、《奖罚制度》、《金马客运公司车辆及司乘人员违约处理办法》等制度，并聘请专业运输公司老专家做顾问，解决公司运营中遇到的各种问题，为公司良好起步奠定了基础。二是本着“方便乘客、让利与乘客、一切为了乘客”的宗旨，科学编排发车班次，实行统一调度、统一管理。要求车辆必须保持车容车貌整洁，路线标志明确，服务热情周到，严格实行“限定营运价格、限定行驶时间、限定发车地点”的“三限”制度，决不允许任何车辆乱要价，乱拉客、乱转圈、超载运行。三是在车辆安排调度上，实行大循环运营管理，即发往山区的车辆经过几天的运营后，可到川区运营，跑川区的车经过几天运营后可跑山区，实行冷热线捆绑经营，一方面保证了车辆公平运营，收入均衡，另一方面也让川区和山区农民群众享受到同等的服务待遇。 三、采取措施，强化服务，提高质量 道路旅客运输经营是关系民生的特殊服务行业，随着经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对车辆的舒适度和服务质量的要求越来越高。我们从这一现实出发，始终以安全为基础，对老旧车辆或即将达到报废期的车辆，及时进行更新，通过银行贷款、融资和公司垫支等方式，及时购进了一批车况好、性能高、空间大，车身美观、上档次的客车，争取使公司车辆在短时间内都达到中级或中级以上档次。经过公司融资，使车辆产权最终归公司所有。对运营班次密度较大的线路，按客流量及季节变化，适时进行调整。以固原至七营线路为例，起初由于车辆较少，发车时间从早8：00到晚6：00，平均12分钟发一班次。由于公司良好的服务，得到了城乡群众的好评，乘坐金马公司车辆的群众逐渐增多。针对客流量增大的情况，我们及时调整发车时间，由以前12分钟一班调整为8分钟一班，并将早上发车时间提前到6：30，收车时间延至到晚7：30，同时在票价上让利于民，和政府指导价相比，下浮30%以上，使群众得到了实实在在的实惠。 为进一步提高驾驶员的驾驶本领和乘务员的服务水平，树立“以人为本”的管理理念，我们对驾驶人员进行经常性的安全教育，严格禁止客货混装、超载超员，决不允许疲劳驾驶和超速行驶，决不允许无证、二级维护过期、未审验或“带病”车辆营运。我们公司每月都召开一次驾驶员、乘务员会议。组织驾驶员和乘务员集中学习各项管理制度、相关驾驶知识、提高服务人员的业务技能和综合素质，进一步增强了驾驶员、乘务员的责任感，使命感。对不参加会议的人员，按照公司违约处理办法收取违约金。同时，我们对车辆实行动态管理和量化考核，除了积极配合公安、交通部门上路检查外，公司还专门成立检查组，不定时上路检查，在检查中发现没有按照公司章程和制度行驶的车辆，轻者收取违约金，重者停车整改，对严重违反公司管理规定、影响公司声誉的驾驶员坚决予以解聘。公司先后对46辆车进行了处罚，收取违约金4万余元；解聘违章驾驶员3人、乘务员1人，并对年度考核中表现突出的给予奖励，年奖励一万多元。由于措施到位、管理到位，自公司成立至今，没有发生一次重大交通事故，得到公安、交警部门的表扬。 金马客运公司运营四年来，本着“服务群众、诚信待客”的宗旨，以低廉的价位、优质的服务、规范的管理、良好的信誉，赢得了广大群众的认可，得到了群众及社会各界的好评。但还存在很多不足，需要加以改进，我们将进一步完善各项规章制度，加强公司人员的学习教育，提高员工素质，以制度促管理，以管理提质量，以质量求效益，争取把金马公司建设成为我区客运行业品牌企业，更好地服务于城乡人民群众，服务于新农村建设，服务于固原经济发展。
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唯一出路，一台大客淘汰，换2台小客继续维持。
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一:找准定位，扬长避短，提高企业经济效益
二:强化企业内部管理，从管理上要效益
