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现在的城市道路，上坡可是汽车驾驶员经常要面对的场景。我们在考驾照的时候都学习过坡道停车与起步，为什么还要上坡辅助功能（HAC）呢？当然是为了降低起步的难度，避免溜车。因为人生没有彩排，每一天都是现场直播，如果你把后车给怼了，那可是要掏真金白银买教训的。下面，典典就来详细介绍一下这个功能。
上坡辅助的原理
当汽车拥有上坡辅助功能时，当检测到车身位置位于坡道时，司机松开刹车时，上坡辅助灯亮起，此时系统保持刹车油压几秒时间，随后慢慢减小刹车力度，驾驶员踩油门，直到车辆行驶起来。
这个功能最大的作用就是帮助驾驶员踩了刹车，从而可以轻松地把脚转向油门，防止溜车而造成事故，避免驾驶员手忙脚乱。
如何激活
激活上坡辅助，需要满足三个条件：
首先，排挡杆处于前进或倒车挡（非P挡），并且驾驶员没有踩油门；其次，驾驶员未用手刹、脚刹制动；
第三，行车电脑认定坡道环境，车辆需要保持静止。
此时，再踩脚刹时，上坡辅助就会自动生效。
对于手动档来说，踩离合挂挡，要深踩刹车，这时你松开手刹、脚刹，车辆会保持2秒左右的制动，不会马上后溜，踩油门松离合起步即可。
很多车主反映开了很长时间车，但就是没有触发成功，通常要注意以下问题：
坡度不够。有些配置了上坡辅助功能的车，对于坡度的触发条件比较高，小坡道并不会激活；
刹车不到底。刹车浅是不会激活此功能的；
离合松太快。对于手动挡来说，离合是一定要慢抬的，否则会造成熄火，这个需要驾驶员的经验。
注意事项
典典之前的文章里说过，上坡辅助的控制时间只2-3秒，手动挡当然是踩油门起步，如果您驾驶自动挡车的话，遇上很陡的坡道，需要挂D挡踩油门，否则可能上不去。尤其对于湿滑路面，首先就不建议半坡停车，车胎在这些路面上抓地力不足，上坡辅助即便工作，也难免会溜坡。
再一个要注意的，是区分车上的自动驻车和上坡辅助的不同适用场景。上坡辅助只有在坡道上才会工作，保持几秒的制动时间，为的是让车主能轻松踩油门，而自动驻车不分地形（包括坡道），只要车静止不熄火的条下，就会刹车，踩油门后功能自动关闭。
【典典提醒】：还有一个和上坡辅助相似的功能，陡坡缓降。能让车辆在下坡时控制低挡运行，如果发动机牵引制动力不足，还会进行高频点刹来控制车速，也很实用。
解答完毕，下台鞠躬。
新司机必备宝典
上坡辅助系统简称HAC，它的作用是防止汽车在坡道起步时溜车。当汽车停放在坡路上时，车身位置传感器感知到路面的坡度，在你松开刹车后，ESP系统会对汽车进行制动，并将这个制动保持2~3秒钟。这样我们就有充足的时间从容地将右脚转移到油门踏板上，从容的操作离合器，汽车轻松地起步而不会溜车。它是一项特别实用的功能，对新手来说绝对是一个福音，可以有效的避免在坡路起步时溜车、熄火等危险。
一般上坡辅助功能都是默认开启的，不需要手动操作。我们驾驶手动档车型，在坡路起步时，首先右脚踩死刹车踏板（轻踩刹车踏板有可能无法触发），然后左脚踩下离合器，将档位挂入一档，此时我们右脚离开刹车踏板，上坡辅助启动，汽车会保持静止状态2-3秒钟而不会溜车，然后我们的右脚缓缓踩下油门，左脚控制离合器踏板抬起，左右脚油离配合，汽车就能够顺利启动了。
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上坡辅助系统简称HSA，是车辆电子辅助系统的一种，上坡辅助系统主要作用就是车辆在坡路起步阶段，当我们驾驶员脚由刹车转换到油门这个间隙，车辆的制动力还继续保持不变1-2秒左右，这样就不会出现脚离开刹车踏板以后就溜车的尴尬境地。
一般带有上坡辅助系统的车辆在中控台都会有一个开关来控制，驾驶员可以自由选择开启或者关闭此功能。不过随着电子手刹和自动驻车系统的广泛使用，上坡辅助功能一点一点被取代了，因为自动驻车功能就包含了上坡辅助的功能，所以就不需要再额外设立了。
售后服务技术总监
就是自动驻车，坡上把刹车使劲踩死，然后它就会自动刹住车子大概两三秒，这段时间你只需要挂1挡，松开刹车，从容抬离合给油就行了，不用从刹车快速切换到油门。关键是要踩死刹车，让它自动驻车，松了刹车不后遛。其他就是习惯而已。
