都說現在是"看臉的時代，年輕人尤其注重顏值表現"，但汽車是除了房子之外中國消費者最大的一筆硬性開支，所以儘管是年輕消費者，選車也是異常謹慎+小心。一款車單單靠顏值，已經不能打動年輕人的心。其中，ENCINO昂西諾就是典型的例子。
都知道，韓系車是以時尚的外觀造型在國內打出了名氣，就算是中期改款車型，往往也能給你"整容般"的視覺效果。當然韓系車也出過幾款標誌性的設計，比如第八代索納塔"流體雕塑"設計語言，起亞的"虎嘯式"前臉，都讓人眼前一亮。但這一次，高顏值沒有再奏效，昂希諾2月份0.0007萬輛（7輛）的成績已經宣佈，其扛不起在中國年輕市場的擔子。
從銷售走勢圖來看，同為小型SUV，昂西諾的銷售成績一直都在本田繽智之下，僅有短暫的兩個月超過豐田奕澤，但之後很長一段時間銷量一直未突破個位數。按理來說昂西諾指導價格為12.99-15.59萬，同為合資品牌，價格卻明顯低於對手，加上全國普遍有5000元的優惠，整體算起來要便宜一兩萬。而且昂西諾運動、時尚的外觀造型，和繽智、奕澤相比甚至和馬自達CX-4豐田CHR相比更出眾。究竟是哪些原因導致昂西諾銷量遇冷？我們接著往下看。
首先在車身用色方面，昂西諾區別於普通的SUV，加入了黑/黃綠、黑/極地白、耀夜黑/紅、太空灰/紅4種拼色設計和白、黃 、紅、黑、灰、銀6款純色設計，10種豐富的車身顏色，能供不同口味的年輕人選擇。另外前臉採用分體式大燈和大嘴式格柵也是當下比較新潮的設計，年輕人都很喜歡。
當然在不同的車型，整體的配置也有所差異，比如低配車型採用的是橫向鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵，而高配車型採用的是多邊形的網狀格柵，高檔感一目瞭然。而除了低配車型，昂希諾其他車型都採用了LED光源，但LED日間行車燈、大燈高度可調節、大燈延時關閉是全系標配，比較實用，霧燈配置就略顯小氣了。而自適應遠近光燈、轉向輔助燈、自動頭燈在高配都有落實，同時也支持選裝。
來到車身側面，昂西諾車身尺寸為4195*1800*1575mm，軸距為2600mm，體型相比同級對手來說稍微小一些，靈巧的車身在加速、城市停車等方面也是小有優勢。而且從前輪圈後方起沿車門把手延伸至尾燈的粗腰線，以及前後輪圈之間大面積的內凹和鍍鉻飾條裝飾，勾勒出整個側面的線條感和力量感。加上輪圈上方的黑色包圍和燻黑式的車頂設計、加裝的行李架，讓整個側面更具運動感。倒是尾部的鯊魚鰭略顯塑料感。
來到尾部，昂西諾整個尾部設計依舊過關。整體造型圓潤飽滿，扁平的燻黑式尾燈加上黑邊包裹的轉向燈和大面積的黑色下包圍，極具潮酷範兒，但低配車型相比高配車型，在下包圍以及尾排的設計上都有非常明顯的差異。
進入車內，昂西諾內飾表現和外部比較統一，搶眼的配件鑲邊和運動座椅的縫線設計與車身顏色相呼應，簡單幾筆就將車外的運動氛圍帶入車內。但是整個內飾設計還是過於簡潔，沒有什麼豪華感可言。而且低配車型幾乎沒有多媒體功能，中控9.6英寸的懸浮式觸控屏，配套的藍牙、手機互聯、語音控制、車聯網，在低配要麼沒有要麼只支持選裝。當然在主駕駛位置，也不能奢求太高的配置，除了低配車型都採用真皮方向盤，支持簡單的方向調節，而方向盤換擋、方向盤加熱等"豪華功能"統統都沒有，自然全液晶儀表盤也是不存在的。不過在充電、儲物空間上等基礎配置上，高低配車型沒有什麼區別。
儘管昂西諾的內飾用料看起來比較軟，中控、車門、座椅之稱都是用的搪塑，但是質感和觸控感非常一般，讓營造的運動感大打折扣。在乘坐體驗上，以身高174cm的駕乘體驗者作參考，進入前排，座椅調至最低，頭部距離車頂還有4指的位置，而進入後排保持前排位置不變，頭部距離車頂的位置還剩2指，而腿部只剩1拳的空間，這樣的空間表現用憋屈來形容也不為過。後排不支持座椅調節，也沒有中央頭枕和中央扶手，也沒有後排空調出風口和充電裝置，地臺隆起也比較明顯，所以昂西諾的後排不適合3個人同時乘坐。而且定位運動性，昂西諾採用了運動座椅，看起來包裹感和填充度都還不錯，但是長時間乘坐，還是偏硬的。
不過在後備箱空間上，昂西諾的表現讓人有點小驚喜。平整的後配箱空間可以同時放下28、24、20英寸的三個行李箱，而且配合座椅放倒後備箱的空間能進一步的擴展，滿足日常家用沒有問題。
再看看昂西諾引以為傲的動力表現，昂西諾全系配備的是1.6T的渦輪增壓發動機搭配7速雙離合，峰值功率達到177馬力，峰值扭矩達到265Nm,在同級中確實是比較優秀的動力參數表現。而從實際測試來看，昂西諾的百公里加速成績在8.11S左右，而百公里的油耗表現在7.6L左右，在同級別都是非常優秀的水平，不愧是針對年輕人推出的一款運動型SUV，這樣的動力和油耗表現確實是對得起這樣的稱呼。
從實際駕駛來看，這臺1.6T發動機雖然參數顯示1500rpm就可以爆發出最大扭矩，但是實際駕駛時轉速需要提升至3000+rpm才有明顯的動力輸出，相比初段加速和低速行駛，中後段發動機動力輸出更為強勁，動力儲備充足，適合高速駕駛。當然7速乾式雙離合變速箱的介入，也彌補了低速發動機動力輸出不佳的問題，只要存在降擋空間，迅速的換擋動作和清晰的換擋邏輯讓駕駛者對動力輸出有明確的預期，整體駕駛感受還是不錯的。
綜上所述，昂西諾作為專門為年輕人打造的小型SUV，造型時尚、顏值高，加上動力輸出強勁、加速快、油耗低，按道理來說是正是年輕人的菜。但是目前的小型SUV市場競爭激烈，面對馬自達CX-4、本田CHR、田奕澤等熱銷車型，昂西諾敗下陣來雖然可惜但也實屬正常。畢竟考慮到品牌影響力和品牌溢價情況，現代的競爭力確實是不及本田和豐田，而且在實際車型中，昂西諾的用料非常減分，低配車型的配置過低都是導致它月銷售僅有個位數的原因，儘管是年輕消費者也不是好糊弄的。
閱讀更多 匯選車 的文章
