用戶5547780004
您好，很高興回答您的問題。
可能會影響涼車不好打火的故障有：
1，汽油泵或噴油嘴洩壓，汽油泵或者噴油嘴洩壓可以導致第一次打不著，需要打第二次。檢測方法，是想要打火的時候先開關幾次鑰匙門，在打火看看故障是否消失。故障消失就可能是汽油泵洩壓或者噴油嘴洩壓導致的。
2，水溫傳感器，水溫傳感器涼車給電腦的數據不對，也會影響這種情況，可以在涼車的時候用電腦讀一下水溫傳感器的數據。
3，節氣門髒，可能打火的時候加一下油門也能打著，這種情況可以在更換機油的時候拆下進氣軟管，看看節氣門積碳是否多，可能清洗一下。
建議還是需要到修理廠用電腦檢測一下是否有故障碼，在根據實際情況來進行修理。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
老蔫兒惠車
看了很多答案我覺得他們是真的不懂！
這種情況的原因主要是因為進氣歧管內部過髒導致！而且只發生在進氣歧管噴射系統發動機上，表現就是冷車第一次啟動時失敗，第二次才能夠成功啟動！
首先應該排除電瓶的問題，第一次沒有啟動，第二次能夠啟動，說明電瓶的電力充足，否則電瓶在第一次啟動以後，根本就不能再繼續啟動。
進氣歧管一般採用樹脂製成，之所以不採用鋁合金和金屬材料，就是為了防止進氣歧管導熱性過強、溫度過低，進而影響汽油的霧化，當進氣歧管內管壁附著了很多的油泥以後，這些油泥具有很強的吸附力，當冷車啟動時，第一次噴油時，霧化汽油會被這些油泥吸附，導致汽油霧化不良，混合氣濃度過低，啟動失敗，而第二次之所以能夠啟動，是因為進氣歧管內壁的油泥吸附足夠的汽油以後處於飽和狀態，再次點火時油泥就不會影響混合氣的濃度，就可以順利打火了。
進氣歧管內壁為什麼會產生油泥
發動機在運轉過程中活塞不可能完全密封，發動機的燃燒後的高溫高壓廢氣會從活塞環的縫隙進入曲軸箱，為了降低曲軸箱的壓力，需要通過單向的PCV閥門排出廢氣到油氣分離器，這就是俗稱的曲軸強制通風，這個過程會有一些高溫的機油蒸汽隨著廢氣進入到油氣分離器中，由於油氣分離器不可能完全進行分離，有一部分機油蒸汽從油氣分離器進入進氣歧管，這些機油蒸汽會附著在進氣歧管的內壁上，長此以往，產生油泥。
如何處理？
拆下進氣歧管用清洗劑清洗即可！
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
冬天來了，又到了汽車打不著火的季節才對，冬天的氣溫很低，汽車放了一晚之後，機油粘度變大，很難打著火，即使打著火了，馬上開車就走，對汽車的損傷也會很大，所以呢，熱車變得非常重要，今天來教大家正確的熱車姿勢。
1、為什麼要熱車？
很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
2、著車就走害處大
不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模塊(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。
3、原地怠速熱車不可取
或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?這是不好的習慣哦，正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。
4、正確的熱車方法
冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
冷車上路轉速控制在2000轉以內
自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走(不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門)。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。
高速警事
冷車啟動第一次不成功，第二次才能著車的情況，建議從以下方面進行檢查：
1.檢查節氣門是否髒，如果節氣門的積碳堵住了進氣口，沒有空氣進入氣缸形成可燃的混合氣體，車子是啟動不了的，當第一次啟動不了，發動機電腦收不到進氣壓力傳感器的信號就會增大節氣門的開度，所以在第二次就可以成功著車。
2.汽油泵壓力不夠，這種情況出現在汽油濾清器長時間不更換，濾清器堵塞導致油壓過低，還有就是剛更換完的濾清器就出現這種情況的，有可能是濾清器裝的好或者產品有缺陷。
3.火花塞產生的電極火花弱。普通的火花塞在遇室外溫度過低時點火的火花弱導致混合氣不能燃燒也會導致一次啟動不了，打火多幾次氣缸內的壓縮混合氣升溫就能點火啟動了，所以現在的車大多都是裝白金或者銥金的火花塞，這兩種火花塞點火性能好，能應對惡劣天氣。
lijing榮
我國北方，尤其是東北、西北等偏遠地區，由於冬季氣候十分寒冷，氣溫極低，這就導致了有一些汽車在冷車啟動的時候遇到一些問題，例如題主提到的，需要點火兩次才能成功。
造成點火兩次才能成功的原因有很多種，最大的可能就是，因為氣溫極低，氣缸內的汽油霧化十分不理想，所以會無法一次點火成功，需要兩次。這個時候一定不要著急，不要慌亂，這都是這場的現象。切勿一次性的長時間試圖打火，這樣會損傷發動機的點火設備，正確的做法是，每次點火的時間不要超過5秒鐘，如果一次不成功，就稍等幾秒，再次點火。
關於在冬季如何正確的熱車，汽車觀察家以往的問答中也有詳細的介紹，有興趣的讀者可以查閱一下以往的問答。
而如果在天氣轉暖了之後，點火問題還是沒有解決，並且沒有故障燈提醒，那麼有可能是汽油泵或者進氣與排氣出現問題。
汽油泵壓力不足，會導致汽油無法正常的傳遞到發動機，影響正常啟動。而如果是進氣或排氣，有可能是積碳或異物堵塞，導致進氣或出氣不順，影響發動機正常工作。如果出現了這些情況，請及時到4S店或者專業的維修廠進行處理，避免發動機收到損害。
發動機是汽車最重要的部件，平時一定要養成良好的保養習慣，這樣才能增加車輛的使用壽命，降低用車成本。
汽車觀察家
冷車第一次打不著，第二次才能起動，多數是因為長時間停放後燃油壓力不足導致，自我檢查方法也很簡單，每次起動前將點火開關擰到ON擋位置停留5秒後再擰到起動擋，如果這樣操作之後有改善，那就說明燃油泵洩壓導致，需要更換汽油泵啦。
其次，汽油品質太差，冷車時霧化不良也會導致冷車難起動的情況，如果長期在非正規油站加油的，建議將現有燃油儘量燒完後到正規油站加油試試。
如果以上排查故障依舊，那就只能找專業師傅檢查啦，如節氣門積炭，進氣管積炭，噴油噴嘴霧化情況，火花塞，水溫傳感器，油壓等都有可能導致冷車難起動的情況的。
隔壁店老張
一般都會從汽油泵防凍液等方面想，我的實際經驗：如果春夏秋三季都不存在這個問題，只是冬天早上溫度極低時需要兩次打火才能著車的話，好了，換機油，或者機油虧了需要補機油，說明機油第一次啟動時不能從油底殼被充分攪到活塞與汽缸壁，才滅的車。一般補足機油，或是換機油這會問題可以解決。
毒刺166106008
燃油泵應該存在洩壓的情況，再或者是進氣道，油路積碳太多，都會導致第二次才能啟動著車。建議去維修檢查這兩個方面。希望對你有幫助
高級汽修技師小韋
機油不好吧，換防凍機油，要不就給你的小車蓋個棉被吧，套個車衣，我猜的，其實我不會開車，更沒有車😁😁😁😁
不聽話就該打屁股
噴油嘴喝節氣門髒堵了,需要清洗才能解決,還有一個現象就是火花塞和點火線圈漏電,火花弱有關係,更換就可以解決
