駕駛路上的指南針w
發動機拉缸基本上表明發動機已壽終正寢。用專業維修術語說需要大修了。
發動機拉缸有哪些症狀？由於拉缸，該缸缸壓降低，會導致該缸工作變差，甚至不工作。拉缸後，缸套與活塞及環之間出現縫隙，缸內氣體會進入曲軸箱，這樣機油會增加，變質;當氣壓進入曲軸箱，會導致發動機廢氣嚴重，造成發動機外部漏機油;嚴重時導致機油尺衝開;發動機工作不穩，加油不暢。油耗增加。嚴重時發動機不易啟動。或者活塞與缸套粘死抱住，發動機動彈不得。
大家都知道，活塞與缸套間是有間隙的（各廠家設計不一樣，一般在0.05一0.15mm之間），活塞環是在活塞環槽上，它具有彈性，一般活塞環端隙在0.20一0.30.mm，而活塞膨脹係數較大，高溫時，由於活塞膨脹導致活塞與環與缸套間隙變小後造成粘缸或拉缸。
那有哪些原因導致拉缸呢？
首先，高溫是罪魁禍首。
正常發動機溫度不高於100℃，而燃燒室溫度可達2000℃，由於機油和水循環保證發動機溫度在85℃一95℃正常範圍。
當水泵壞了，節溫器不開，風扇不轉，水箱水垢，水道堵塞都會引起發動機高溫。而漏冷卻液更不用說了。
其次，機油。
當發動機高溫時，機油粘度變低，氧化變質失去潤滑導致拉缸。
劣質機油更造成拉缸。
廠家要求用30或40粘度機油，你私自用20粘度。同樣會拉缸。
第三，渣滓。
如果空濾不符要求，渣滓進入氣缸也會拉缸。而機油長時間未換，發動機金屬屑也倒致拉缸。
第四，活塞環拆斷或卡死導致拉缸。
另外，燃油霧化不良或燃油有渣滓也導致拉缸。不過這種情況較少。
萬一發動機拉缸，說明要大修發動機了。否則到嚴重時拖瓦抱軸。所以請立即進入大修。溼式缸套比較簡單，可就車更換缸套活塞及環。而乾式缸套較麻煩，必須拆下發動機進行擴缸，然後按折缸標準匹配活塞及環。（這個需專業人員操作）。
請保持良好車況，別等拉缸了，得不償失，既花錢又耽誤功夫，萬一半道走不動，損失更大。
個人觀點，敬請批評指正！
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什麼是發動機拉缸呢？
所謂的發動機拉缸是因為缸體內壁缺少潤滑，而出現了掛傷痕跡，這種情況下發動機的動力就會下降，並且還會出現嚴重的燒機油現象。
通過以上的介紹可以看到發動機拉缸是一種故障表現，而出現這種現象的主要原因就是缺少潤滑，所以正常情況下只要發動機保證，足夠的高品質潤滑油就不會出現拉缸現象。但萬事也有例外如果發動機出現高溫現象，即便發動機潤滑油充足，也會出現拉缸現象。
這是因為發動機超高溫運轉過程中潤滑油的潤滑性能就會下降，在這種情況下缸體是很容易被拉的，所以當發動機出現溫度過高時一定要及時排除，不可以繼續帶病行駛。
那麼發動機拉缸的前兆是什麼呢？
當發動機出現嚴重的拉缸時，會出現明顯的動力下降，發動機聲音變大，溫度過高，並且還會伴有刺鼻的異味，這種情況下如果車輛繼續行駛就會出現更嚴重的發動機抱死現象，發動機抱死後即便在此修復，它的動力也為無法達到原來的水平，所以有前兆時一定要停車檢查。
那麼發動機拉缸後應該如何修復呢？
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發動機出現拉缸現象後只能是，根據拉傷情況更換相應的配件，而通常情況下摩托車需要更換中缸，活塞，活塞環，氣門油封，只有以上零件同時更換，才能達到預期的維修效果，不然後期還是會出現燒機油的現象。
以上就是發動機拉缸的原因和解決辦法，實際的使用中只要使用高品質的潤滑油，保證發動機溫度正常，這種現象是不容易出現的，如果出現拉缸的前奏，就需要及時檢查處理，以免加劇發動機的磨損。
騎士分享
發動機“拉缸”到底是什麼意思，可能大部分車主都不知道，只知道汽車壞了就往修理廠拉，也不懂得怎麼判斷汽車哪裡出現什麼問題。
如果發動機出現拉缸，那麼意味著你的汽車需要大修了，通常出現的狀況就是動力下降，排氣管異常冒煙，也算是發動機常見的故障之一。
之所會造成汽車拉缸，要麼就是機油質量比較差或者長時間沒有更換機油，發動機得不到潤滑；另一方面就是長時間的負荷運行，發動機內部溫度過高，如果在此時還繼續行駛，那麼汽車就會造成拉缸的現象。
不過最常見的可能要屬積碳嚴重，發動機長時間積碳而不清理，積碳大部分堆積在活塞環上面，從而使得活塞環與缸壁的間隙變大，然後就有了燒機油的現象了。
那麼問題就來了，機油消耗增大，內部得不到充分的潤滑，此時就會造成內部溫度急劇升高，長時間幹摩擦就會出現缸體變形了。
正常來說，汽車是很難出現拉缸的故障，車主只要定期進行保養，不要暴力行駛，完全不會出現這種情況，當然如果機油的品質不好，那麼也會有這種故障的發生。
發動機拉缸並不是普通的小故障，只要幾百塊錢修理一下就可以，發動機拉缸是屬於大故障，需要大修的，說到底就是對汽車保養的疏忽。
很多車主在駕駛機動車輛的時候，對汽車的保養經常都是三不管原則，反正只要汽車沒有出現問題，就不需要去保養，畢竟汽車也是屬於消耗品，但在消耗的同時，也是需要進行保養的，否則故障率就會大大提高。
如果是比較舊的車型，一旦出現發動機拉缸，那麼可以換車了，沒必要去修理了，這並不是一筆小費用，假如車子才跑兩三萬公里，那麼老老實實掏錢去修理吧，以後注意保養才行。
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孫行者汽車救援
什麼是發動機拉缸？汽車內燃機拉缸，屬於嚴重事故，輕者拉傷缸套筒，稍重者缸筒嚴重拉傷曲軸彎曲，更重者缸體報廢。A，高速拉缸，太多出現在新車上，許多人認為新車得拉高速，不然跑不起來。現象有的頭缸拉傷和尾缸居多，前拉後、後拉前方向相反，一般一二條線，無手感。B，高溫拉缸，水泵損壞冷卻液不循環，漏防凍液或缺防凍液，水溫過高的拉缸，特點是先冒煙(機油氣化)，這時查漏補液尚可使用(還是有拉傷)。煙不冒了基本拉傷(輕傷)裙部。缸筒損壞換四配套。C，缺水少油引起的。缺油燒瓦，缺水拉缸。誰先到位誰先壞；先缺水再缺油，更慘。突然發生時，行車速度決定傷情。D，高速高溫拉缸，是有預兆的。基本上是高溫報警出現後未及時檢修，存在僥倖心裡。是毀滅內燃機的事故。E，短拉缸，這類型拉缸行程很短，距缸體表面大約20mm或30mm，最大超不過50mm。基本上是：冷車起動時，為儘快升溫引起的，也就是頭三腳油。現象冷車起動後內燃機抖動嚴重，水溫之升後，內燃機又可正常工作了。想不起來其它了。僅供參考
凌波踏燕
朱博士回答：
發動機汽缸內表面出現異常磨損、或者直接被撕扯掉“一塊肉”，就叫拉缸。
汽缸
汽缸內表面對活塞起導向作用，並與活塞頂部和汽缸蓋底面共同組成燃燒室。
運轉中承受很大的機械負荷與熱負荷；並且容易受到燃燒產物中的酸鹼性物質的腐蝕，因此汽缸內表面在加工時，都要進行特殊處理，使其具有較高的耐磨性和耐腐蝕性。
拉缸的原因
1、發動機過熱
混合氣燃燒溫度最高能達到2000℃以上，在怠速或小負荷時也能達到1000℃以上，如果冷卻系統的散熱量不足，不能把燃燒傳遞到缸體上的熱量充分帶走，會導致發動機過熱，氣缸壁不能有效散熱，汽缸內表面溫度過高，一方面使潤滑油高溫老化，潤滑能力下降，一方面使汽缸壁內表面高溫變軟，在活塞和活塞環的劇烈衝擊下，出現異常磨損，甚至拉傷變形。
2、爆震
如果出現持續的爆震，也會破環油膜，導致燃燒物與氣缸壁直接接觸，導致汽缸內壁過熱，出現拉缸。
3、潤滑油老化變質
潤滑油老化變質後，潤滑能力下降，不能在氣缸壁形成良好的油膜，冷卻能力也下降，導致汽缸內壁過熱，出現拉缸。
朱博士白話發動機
發動機拉缸是我們對氣缸壁和活塞之間異常磨損的一種通俗的叫法，導致發動機拉缸的原因有很多種，其中最多的就是發動機高溫，我們的發動機在做功燃燒時，燃燒溫度都在1000-2000度之間，這樣就需要發動機的散熱系統能夠把這個熱量充分的散發出去，如果發動機的散熱系統出現問題，那麼發動機再繼續運行溫度過高就會引起鋁合金活塞膨脹和融化，很容易就會出現拉缸的問題。
另一個比較常見的原因是發動機燒機油嚴重，積碳脫落導致發動機拉缸，有很多人發動機燒機油以後不及時維修，長期燒機油以後活塞環頂部位置就會出現積碳的問題，如果積碳脫落就有可能會造成發動機拉缸。
有一個比較少見的原因是活塞環斷裂造成拉缸，正常情況活塞環不會斷裂的，不過有的時候會因為安裝不合理或積碳過多造成活塞環卡死，這時就容易出現活塞環斷裂，從而導致發動機拉缸。
還有一個原是機油質量的問題，發動機氣缸壁和活塞之間的運動依靠的是機油的潤滑保護，如果使用了假機油或劣質機油也會有一定概率出現拉缸的問題。 售後服務技術總監
拉缸，從字面就可以知道，就是缸套拉了，有非正常的拉痕，造成拉缸主要三個原因，一發動機溫度過高活塞膨脹失去間隙造成熱拉，而是因缺機油造成化瓦引起的活塞和缸套非正常磨損造成的拉缸和機油太稀造成化瓦引起的拉缸，3就是因異物進入缸套和活塞之間造成的拉缸。熱拉厲害的有可能直接導致活塞破裂而發生重大事故，因機油缺失或者太稀造成的拉缸嚴重的也會導致活塞破裂而引起重大事故，比如檢車時候破連桿從機體甩出，因異物造成的拉缸一般也就是損壞缸套和活塞，
abcd168157
拉缸是發動機上一種較為常見的故障，拖拉機工作中，特別是農忙時經常會出現高溫拉缸的故障。發動機拉缸一般是指發動機的缸套內壁被拉成溝紋，出現明顯的縱向機械劃痕，活塞、活塞環與缸套內壁運動時密封性變差，造成氣缸壓力降低，動力下降，甚至發動機出現下排氣現象。造成發動機拉缸的本質原因是缸套內壁與活塞環、活塞之間潤滑不良，嚴重的甚至出現幹磨擦，發動機出現拉缸後的典型症狀是會出現下排氣、燒機油、功率不足現象。歡迎關注：農機指南。
造成拉缸的原因多種多樣，主要原因有以下幾個方面：
一是空氣濾清器過濾效果差，造成拉缸。這是造成拉缸的最常見原因之一，很多用戶在使用中不知道如何保養空濾，導致空氣濾清器過髒，使過濾效果大打折扣,空氣中的砂塵等雜質被吸入缸套，造成缸套磨損嚴重。
二是發動機高溫。發動機高溫會造成高溫拉缸，發動機高溫後零件的機械強度會降低，缸套內壁的潤滑油膜無法有效形成，同時活塞也易受熱膨脹後卡死在缸套內，極易造成缸套內壁拉傷，也就是常說的高溫拉缸。
三是活塞環安裝後間隙偏小，包括活塞環的開口間隙、邊間隙，間隙小後發動機工作時活塞環易受熱膨脹卡死，造成缸套內壁上被拉出活塞環溝槽。
四是活塞環積炭嚴重、積炭易造成活塞環卡死在活塞環槽內,造成缸套內壁被磨成縱向溝槽或拉傷。
五是活塞偏缸、活塞的配缸間隙偏小或偏大、活塞銷脫出，造成缸套內壁拉傷。
六是缸套本身失圓，圓度、圓柱度超差，缸套安裝不當引起變形，造成拉缸。
七是發動機經常低溫啟動、長時間超負荷作業等，也會造成拉缸。
八是發動機機油不足、油髒、機油規格型號不符合說明書要求，也會造成發動機拉缸。其實實際使用中，發動機拉缸多是由幾種原因共同造成的結果。
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農機指南
您好，很高興回答您的問題。
發動機拉缸就會導致非常嚴重的燒機油。能導致發動機拉缸的原因可能是一下幾點。
1，機油不好，機油不好潤滑不好可能導致拉缸
2，噴油嘴直噴，噴油嘴一直噴汽油也可能導致拉缸
3，某一個缸不點火，某一個缸不點火，一直噴油也可能導致拉缸
4，高溫，水溫過高也可能導致拉缸。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
老蔫兒惠車
就是活塞環把氣缸拉成一道道的槽
