一江春水70031645
液壓減速機的基本結構
液壓減速機實際是液壓馬達和減速機的總成，圖中的液壓馬達是斜軸式軸向柱塞馬達，減速機是多級行星齒輪減速，減速機中帶有制動器。靠液壓壓力打開，壓力斷開，制動器將減速機制動停止。
液壓馬達和減速機組合，是為了解決液壓馬達扭矩小而速度高的問題。柱塞馬達屬於高速小扭矩馬達，自身排量小，承受壓力高，通過和減速機相結合，提高了液壓馬達的應用範圍。液壓制動器制動力矩大，安全可靠。
發熱的原因
當液壓減速機發熱時，我們一定要注意是液壓馬達發熱還是減速機發熱，液壓馬達發熱常伴隨著噪音，因為液壓馬達內部發熱肯定有機械部件損壞，液壓油在馬達內部洩露量較大。噪音也比較大。
減速機發熱的話，就是減速機內的齒輪之間磨損了，齒輪副在運轉過程中會發生以下幾種失效。
1、齒面磨損
對於含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由於齧合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至於齒輪過度減薄導致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。
2、齒面膠合
對於高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使齧合區溫度過高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝
3、輪齒折斷
在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂樑，其根部受到脈衝的週期性應力超過齒輪材料的疲勞極限時，會在根部產生裂紋，並逐步擴展，當剩餘部分無法承受傳動載荷時就會發生斷齒現象。齒輪由於工作中嚴重的衝擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。
4、齒麵塑性變形
在衝擊載荷或重載下，齒面易產生局部的塑性變形，從而使漸開線齒廓的曲面發生變形。
當齒輪發生以上4種失效形式時，齒輪磨損加劇，就會發熱。
液壓馬達工程師
很多原因，首先看是否油太髒，這個需要換油，或者過濾，經濟節約成本，有可徹底解決有的問題
