车护宝

我是赞同老年代步车发展的，还是有规矩的发展

1.老年代步车说实话就是简化的电动汽车，这跟一些地方的电动三轮一样，但是作为一个已经具备时速超过30km/h的交通工具，还是要限制的速度的，毕竟老人代步车是帮助老人出行，毕竟大多数老人行动不方便，但是一个存在交通事故致死致伤很大的交通工具就要速度限制，否则高速度碰撞对于老人伤害还是很大的，毕竟身子骨不硬朗了。

2.相关证件，这点一定有人说，老人上岁数了办证件，做考试这不为难老人，其实不是这样，在我看来，老人代步车不能成为老人扰乱交通的工具，我们可以将考试简化，保障他们的出行，而不是放羊式管理，这点十分重要。

3.道路规划,其实这点比较难，对于现在的道路，很多机动车都形式很不方便，哪里拿出道路专门提供老人代步车使用，的确，这个需要慢慢发展，急不得，但是为了保障老人出行必须要做，驾享兄本人就遇见过这样的问题，一个老人代步车刹不住，把我的爱车追尾了，剐蹭还很严重，但是人家老人岁数挺大的，还带着孙女，就不好意思张口，毕竟老人退休才多少钱，更何况没退休费的老人呢，自己早晚也会老，与人方便就是与己方便吗，所以驾享兄就让老人离开了，对此我依旧保持要限制路径，这个十分重要

驾享

关于老年代步车这个话题我有话说。

记得当时是一个狂风大起的早上，我一连扫开了三辆小黄车，每一辆都是坏的。上班就要迟到的我没办法现下载了摩拜，扫开一辆蹬着就往公司冲。

到了一个红绿灯路口，当时是红灯，所有两边的来车都停了。

我顶着大风骑着车从人行道过马路。突然，一个黑影从我的车轮前嗖地飞了过去！

速度之快，让我根本看不清它的样子！我在马路中央和我的自行车差点来了一场华尔兹才没有原地摔倒。

那个东西飞速闯完红灯之后，丝毫不减速地一个左拐，就上了旁边的两车道！开在机动车道的正中间！

这时候，追上他的我才看清，原来是一个老头开着一个轮椅！

大概像这样……

我当时在后面，是真的为这位大爷捏了一把汗的。

所以老年代步车这个东西，和大家的欣慰不同，我还是存了一丝担忧的。

首先，老年代步车合法化是一件好事。老人买菜逛街接送孩子什么的特别方便，而且价格不贵，每个家庭都能够买得起。

但是，不能因为是老年人开的，就放开对它的监管。我认为，应该把老年代步车换一个名字。加了老年这两个字，仿佛就该对它网开一面。殊不知，放纵也就意味着危险。

国家给老年代步车的生产核定了安全标准，可以降低安全隐患，这是好事。

可是安全隐患从来不在产品本身。

老年代步车实际上就是一种低速电动车，它的产品质量再高，能比得过十几万元，几十万元的汽车吗？何况哪怕是汽车，在各个交通事故中，我们又没有少看见过被碾成纸片的小轿车、面包车。哪怕是质量好的德系车，在遇到泥罐车追尾的时候又找谁说理去？

安全在于人。

代步车应该在什么车道行驶，需不需要凭证驾驶，老年人在遇到复杂的路况时如何应对、如何对不遵守交规的代步车车主进行处罚，这些问题都需要思考。

我们每个人家中都有老人，我们每个人也都会变老。

如果家中的老人开着这样的车去危险的地方，你会放心吗？

轮椅都能开上机动车道飙车、广场舞能上高速去跳的老年人，什么事情做不出来呢？

监管反而是一种保护。

所以，我有两个问题。

1. 合法化生产的老年代步车价格会和之前一样低廉吗？

2. 制度上对老年代步车的规范能不能跟上？

只有这两个问题解决了，我才能真正放心地让我们家的老人开着代步车上街。

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我是歌入云风

歌入云风

其实与其说是交通的安全隐患，其实倒不如说是人的素质问题，因为这个问题让我想到了“老人摔倒了，到底扶不扶的问题。”

两个问题看起来风马流不相及，但如果仔细一想其实问题的根源都来自一个终点。

时代在进步，科技也在进步，但人的品德有在进步吗？老人代步车时代来临，但个人文化素养，素质，品性，是不是能够与时俱进？

说实话，交通是死的，路是死的，人是活的。就老年人来讲，素质参差不齐，有的讲理，有的蛮横，仗着自己一把年纪，就觉得你不敢把我怎么的。

车这个东西看谁来开，讲理的人懂法，守法，和不讲理的讲理有用吗？

所以，我更觉得在时代进步的同时，再老人代步车时代即将扑面而来的时候，想想怎么才能提高人的素养问题。

眼下是老人摔倒扶不扶的问题。那么谁能保证，老年人开上代步车过后，不会出现被摩托车撞，小车撞后，也出现讹人的事件？

人倒了扶一下都要那么惨痛代价？可老年代步车因为不守交规被车辆撞过后，是不是得倾家荡产？

遇我得福

老年代步车以方便，快捷，环保等优势被广大大老年人所喜爱。其实不只是老年人，很多年轻人也对老年代步车也是情有独钟。原因就是，这种车子不像机动车那样的复杂，又比自行车还安全好用，有时候上下班或者接送孩子都比较方便。

但是遗憾的是，老年代步车一直处于真空地带，国家并没有对其生产质量出台相应的标准，一直没有被纳入合法化的范围，所以使得市场上关于老年代步车的产品质量参差不齐，安全性无法得到有效保障。

现如今国家能够重视对老年代步车的规范，对于所有的老年人来说都是一个利好消息。这样更方便于老年人出行，也会给老年代步车提供一个更加合法的发展空间。

虽然国家出台关于老年代步车的规范和政策，会一定程度上保证老年代步车的产品质量。但是并不表示就能彻底保证代步车的安全问题。因为提到安全问题，除了车辆本身所带来的安全性之外，驾驶车辆的人是否合法驾驶也是，一个关键问题。这不仅仅是对于老年代步车合法化就能够解决的。要想保障老年代步车的安全性，我认为应当从以下几个方面做起：

一，从车子本身来说，保证车子的安全性。

因为这种代步车还是属于电动车的范畴，但现在很多电动车都存在超速的现象，所以在生产这类代步车的时候，国家就应当出台相关的标准，把速度控制在一定安全范围之内，这样可以一定程度上保证车子的安全性。

二，对驾驶人员的规范。

一个车子是否安全，除了车子本身来说，最重要的是驾驶人员是否能够安全合法驾驶。因为再安全的车子，如果驾驶车辆的人不遵守交通规则，随意的闯红灯，不在正规的道路上行驶，横穿机动车道，也不能保证他的安全。所以这时就需要对驾驶员进行严格的规范。

这种规范，一方面是不是可以参照机动车的标准给予一定的驾驶资格，就像机动车要有驾照一样，没有驾照的人不能驾驶代步车？

第二个方面就是当驾驶违法的时候也要给予一定的扣分处罚。对此也可以参照机动车的标准，给予积分制。当积分被扣完时不再准许该车上路。要想再次上路，需要重新获得驾驶资格或者交纳一定的罚款等。

总之我个人认为，要想保证车子的安全性，必须要保证车子质量过关的同时，更要对驾驶人员及进行严格的规范，加大驾驶人员的违法成本，这样才能有效的减少交通事故的发生，于公于私都是有好处的。

当然，这只是我的一家之见。大家还有什么高见，可以在评论区留言哦！

任律师工作室

在很多城市都可以见到老年代步车在路上行驶，老年人代步车，顾名思义就是老年人开的汽车。人老了腿脚不太方便，身体机能下降，有台老年人代步车开着代步，出行的确会方便许多。但是老年人代步车一直处于“真空地带”，没有具体的制度去约束。所以老年人代步车的质量也是参差不齐，各种三无产品充斥其中。如果老年人代步车合法化，这些安全问题也需要相应的解决方法。

交通安全

关于老年人代步车出事故的例子不少， 有些老人年轻时就会开车，所以相对交通安全意识会更高。而一些年轻时不会开车的，对交通规则就没那么了解。所以老年人代步车闯红灯、违规变道等等现象非常普遍。所以，如何提高老年人的交通安全意识是个问题。

面对紧急情况时

都知道人到了一定年纪，身体和大脑的反应肯定不如年轻时那么迅速和灵敏。所以老年人在开着老年人代步车行驶时，遇到突发情况时容易反应不及。现在的老年人代步车时速起码在30km/h以上，发生事故时对车内人员或者行人，都会造成很大伤害。

安全问题如何解决？

虽然老年人代步车可能存在诸多隐患，但不可否认它的存在的确方便了老年人的出行，甚至有些年轻人都喜欢用它来代步。因为老年人代步车价格便宜，几千或万把块就可以买到。但是既然上路行驶，处于安全考虑就不能放任不管。

如果老年人代步车合法化，或许制定一套老年人驾考制度、设立专门的老年人代步车行驶车道、限制老年人代步车的时速等等，问题会改善许多。

车早茶

老年代步车即将合法化，这是社会发展给予老年人朋友的红利，值得祝贺。

但问题又来了，面对拥挤的城市交通，连电动摩托车都经常受到制约，那我们的四轮老年电动车上路，那机动车道不会更堵，再加上大部分老年人无证驾驶，那大家平时走在路上，开路行驶在马路上就更不安全了吗?

面对这个问题，国家相关部门会进一步出台管理老年车的有关条件，例如:规定老年人电动代步车，时速为20码，车身上1米7，车高宽1米5，既然老年代步车不属机动车管理范围，那就一般只能行驶在自行车，电动摩托车车道，否则被视为违章被罚款。

再者，老年代步车功率小，不属机动车就无须考办驾驶证，只要上牌照，纳入电动摩托车管理范，这问题就迎刃而解了，欢迎大家发表评论。

北斗七星92070701

要理性地看这一问题的利与弊，既不能对存在的安全隐患视而不见，听之任之；也不能因为有安全隐患，简单粗暴的一禁了之。存在安全隐患不可怕，关键是多方共同想办法，将安全隐患降至最低。为老年人出行，提供一个更安全更便捷的方式。

我的农村日常

老胡坐标，河南洛阳，这么一个中原不太大的城市，老年代步车大街小巷随处可见，洛阳就出产这种新能源老年代步车，20000元多就可以买一辆老年代步车了。

但是，我对老年代步车的安全隐患一直心存疑虑和焦心。

作为子女给自己年迈的辛劳了一辈子的父母，买一辆老年代步车，可以免去外出挤公交车之辛劳。但是，显而易见，老年人头脑反应灵敏度无疑不高，而且听觉也不如年轻人，老年代步车开上机动车道，由于车流量大，车速较快，其实是非常危险的；小小的老年代步车宛若汪洋大海中的一只小船，四处充满着激流和暗礁，为此发生的交通事故真的不少呢！

国家对“老年代步车”合法化，是新能源汽车的一项利好，但是对城市交通管理又增加了难度和工作量，合法化应该规定这种老年代步车上路的时速，规定不能上机动车道，否则老年代步车就是给城市交通“添堵”。

我个人认为，如果子女孝顺，还是不要给年迈的爸爸妈妈买“老年代步车”，太危险了！孝顺的方式有很多种，比如带着爸爸妈妈坐高铁、飞机去旅游，放飞心情多好啊！

老胡写实

老年代步车合法化我不反对，毕竟老年人属于社会的弱势群体，随着年龄的增大身体的各项技能也再衰老，所以对于有外出需求的老人来说，老年代步车还是有存在的必要和价值。但前提是一定要排除隐患确保安全，同时纳入到交管系统里进行管控。否则老年代步车无疑会演变成社会上的一个“不和谐”因素。这其中也应对老年代步车生产行业标准进行规范，包括车子的电瓶、玻璃钢车、车架等零部件。最好与机动车一样，每年都对老年代步车的安全状况进行一次审验，合格的发放合格贴不合格退回整改或报废。

老年代步车虽然外形好看多变，但是玻璃钢的外壳一旦发生被外力挤压，犹如鸡蛋壳一般单薄，况且内部没有结构框架支撑，根本无法抵御一定强度的碰撞

小区门口停了个“宝马”车，但是怎么看好像都要小一圈，张大爷是个好事儿的主，说着说着径直凑了上去。走到跟前一看：“呦，这不是老李嘛，买宝马车啦”，老李头从车里钻出来：“是啊，儿子怕我出门累给买了一个老年代步车”，“怪不得看起来要比真宝马小一圈”张大爷摸了摸脑袋。没错，现在的老年代步车最让人无法抗拒的就是多变的外形，什么奔驰、宝马和路虎统统不在话下。可是外形再好看不过是由玻璃钢冲压而成，里面并没有汽车一样的骨架，但凡遇到一些磕碰小车很难“吃得消”，若是被汽车撞击一下，无异于鸡蛋壳一样单薄。所以说，现在的老年代步车安全隐患较大。

解决之道就是规范生产行业标准，例如车辆的大小尺寸、材料的型号、电池的功率、以及玻璃钢的强度和结构骨架的增设，同时纳入交管监控系统

其实想要提升老年代步车的安全性，降低车子的安全隐患也不是难事。只需要仿照工信部对汽车的生产标准，为老年代步车制定一套行业标准即可，里面详细的要求老年代步车的最大尺寸，还有材料的型号、驱动电机和电池的功率、以及玻璃钢外壳的强度和钢结构的骨架增设。最终经过相关部门对成品车子进行检测，最终颁发合格证书，再由工信部发布车辆公告。同时销售上牌上路的老年代步车纳入当地的车管所监控系统。

使用人必须前往指定驾校学习机动车D照或C2照，最终通过考试由车管所发放驾驶证，与此同时每辆车子也必须办理行驶证，使监管部门能对车子的情况事实管控

既然老年代步车需要上路行驶，那么就不能过于儿戏或随便，使用人必须要前往指定驾校考取机动车D或C2驾照，最终通过考试由车管所发放驾驶证，不光如此，为了实时掌握车子的安全状态，每辆老年代步车还需要办理《行驶证》，当然也需要进行一年一次的车子的审验，对于车子的电机、电瓶、刹车、稳固及灯光方面进行系统的检测，最终审验合格的车子发给合格证，不合格的车子打回整修或直接报废。如此，便能在很大程度上提高老年代步车的安全使用性。

栋哥曰

老年代步车即将合法化，我觉得是一件利国利民的大好事！养老服务业，是个朝阳产业。（虽然它的服务对象是夕阳人，）但任何事物都有它的两面，有关管理部门应该趋利避害，把好事儿做得更好！我做为一位老人，从个人的愿望出发，对此事儿提出一点儿不成熟的建议：

1、严把产品质量关，这是首要的问题。一定是要正规厂家生产的合格产品才能出厂上市，将上市产品的生产厂家、产品型号、技术标准等指标通过正规媒体公之于众，使使用老年代步车的老年人心知肚明，以免上当受骗造成的恶果

2、有关的技术监督部门的工作要跟上，严查严打假冒伪劣产品的露头儿，以确保老年代步车这一服务业的顺利实施。

3、全国统一的交通管理部门要相互配合，与之相关的政策法规的实施要统一，避免给出远门儿的老人带着诸多不便。

4、使用老年代步车的老年人，要取得相关部门经过严格培训后的考试，合格后，签发驾驶执照，方可正常行驶，否则按照相应的交通法规责罚当事人。

5要解决相应的能源问题，现在好多偏辟的地区没有充电桩，这就会给出远门儿的老年人带来极大的不方便，（如果不让老年人驾驶代步车车出远门儿，销量也就不会太大了，相应的成本就会大大的增加，实施这一措施的初衷也就会大大的减半儿，）如果有可能最好把充电桩多安一些，以便能够使出远门儿的老年人的代步车及时补充能源。

就这点儿建议，肯定尽是不如人意的地方，敬请谅解。

關鍵字: 汽车 社会 代步车