健康是福知足常乐

从原则上来说，在超车的时候降低挡位，提高车速，对车还是有那么一点好处的

因为我们在降挡超车的时候，发动机的转速会快速的攀升，加大了发动机的进气量和喷油量，这样会对发动机的气门起到一个冲刷作用，能清理积炭，不过由于我们超车的时间和距离有限，这个过程持续时间很短，所以对气门积炭的清理可以，忽略不计！

驾驶手动挡车型最重要的点就是注意发动机转速和车速的匹配问题，尽量避免低速高转和高速低转的现象，一种会加剧发动机内部的磨损，一种会增加发动机的积炭，另外就是挡位不匹配会出现发动机噪音增大，车身顿挫等情况，严重影响乘坐的舒适性。

超车的时候降挡，获取更好的动力，以最短的时间超过前车，确保行车安全，避免发生危险，从一点来说，可能就是对人，对车最大的好处了！

个人观点，希望对你有所帮助，关注我，了解更多汽车小知识🙏

大牛侃车

相信很多开手动挡的车主都听过这样一条开车经验：想要超车，那就降档。那么超车时为什么我们要降档？这样做是否会对车辆带来伤害？壹车热评下面就来聊聊这事。

首先，我们先来说下超车时为什么要降档：

从手动挡变速箱工作原理上来讲，在某个档位不变的情况下，转速越接近峰值，车速反而不会有很明显的提升。所以我们开手动挡车时，在转速达到某个换挡区间时，就需要进行加档操作，目的就是能让汽车的速度和档位有所匹配，更有利于汽车速度的进一步提升。

反之在超车前进行减档操作，发动机的转速会突然攀升，此时由于变速箱的传动比增大，发动机输出的扭力也会随之增大，此时汽车的瞬间爆发力就会比加档更大一些。所以我们超车时进行减档不是为了让车子跑的更快，而是为了让车子提速更快。

了解超车减档操作的必要性后，我们再来说说高速时5档减4档是否可以？

关于这点，壹车热评的观点是：可以操作，但不可取！

“可以操作”指的是上面所讲述的原理， 5档（指的是最高档）的扭力输出是最小的，超车减4档肯定对汽车的提速能力有所帮助，况且现在手动挡车在时速达到60-80时，基本就可以挂到5档位置，所以此时进行减档超车是有必要的。

首先减档超车的动作会给变速箱带来一定的冲击力，有些老司机能通过降档补油的方式，来避免减档时所产生的强烈顿挫感，同时也可以在降档后迅速提升车速。但这些都是对那些胆大的老司机有效，新手司机最好还是谨慎开车为好。

高速状态下5档位置的转速一般都在2500-3000左右（可能有些日系车的转速会比较低），高速状态下突然减档，汽车会强制变速箱提升发动机转速，此时变速箱将承受很大的冲击力。除此之外车身还会伴随较强的顿挫感，此时无论对发动机还是变速箱都是有较大伤害。

其次高速状态下减档超车也是比较危险的。试想一下，高速公路的最高限速是120，哪怕你超车前是100的时速，超车时你至少要将车速提升120或者更高，这样做不但有超速的风险，同时也会危及到你的行车安全。

所以高速状态下想超车，车主直接踩油门就可以了，如果你在100-120时都还超不过前车，那车主最好就认命吧，老老实实的跟在后面，毕竟生命只有一次。

壹车热评

手动变速箱降档超车是一个合格司机应该掌握的技能，但是有些新手司机刚开车确实不太了解，今天咱们就说说这个问题。

1、为什么要降档超车

因为挡位越低发动机驱动车辆越轻松，动力越好。比如上图，这就相当于汽车的高速挡，这时候我们蹬一圈车轮能转好几圈，但是我们蹬车更费劲。放在汽车上来说就是相同车速下高挡位动力性稍差（蹬起来更费劲），但是发动机转速更低（不需要蹬很快）。所以高挡位基本上用在路况好的时候，汽车匀速行驶，不需要太多动力，发动机转速可以低一些省油。

而低速挡则相当于上图这种情况，这时候车轮转一圈我们要蹬好几圈，但是蹬起来非常轻松。放在车上来说就是相同车速下发动机转速更高（蹬的快），但是动力更好（蹬起来省力）。

可以想象一下我们骑着变速自行车正常行驶，需要超越前车时我们有两个选择：第一，保持挡位用力蹬，这种情况下正常人的力量都不会太大，很难迅速把车速提起来，结果就是超车特别慢还很累。第二种方法就是换到较低的挡位，这时候蹬起来更省力，但是我们需要更快的蹬车频率。

2、降档超车转速高伤发动机吗？

基本上不伤，因为5挡行驶中不降挡只踩油门的话发动机在提升转速时需要克服更多的阻力，提速特别慢，如果油门踩太重的话ECU为了输出足够的动力还要加浓喷油，燃烧并不是很好。而降档超车的话发动机阻力变小，更容易实现快速提速，而且发动机转速提升更高，这时候缸内燃烧状况反而更好。

而且发动机并不怕高转速，我们买车时用户手册里都有发动机的性能数据，比如最大功率，最大扭矩，其实在我们正常行驶中很难用到发动机的全部功率，甚至一半都用不到，而降档超车时转速提升后可能也就用到了发动机功率的一半而已。除非把转速拉到红线区域可能会用到更多功率，而红线转速并不是说不能用，只是说长时间在红线转速下工作对发动机不利，而短时间进入红线转速对发动机基本上没什么影响。很多自动挡车在完全踩下油门急加速时都会把转速拉到红线才换挡，为的就是让发动机尽可能输出最大功率以获得最大的加速性能。

3、超车的基本原则：并不是每次超车都需要降档，主要看需求

比如上图这种路只有两个车道，超车时需要借道，这时候超车的原则就是快，因为太慢的话长时间占用对向车道，如果对面有来车会很危险。怎样快速完成超车呢？有两种操作：

第一种：比如我们是后方那辆银色车，在决定超车时我们有充足时间进行提速，所以这时候完全可以保持挡位缓加速，等靠近前车时车速远大于它，直接变道超越即可。

第二种：我们跟在黑色车后面行驶，由于黑色车太慢我们想超过它，因为距离太近没有足够的距离让我们缓慢加速了，所以这时候就要降档配合大油门快速提速超车。

基本上就是这些了，开车并没有什么一成不变的准则，要学会灵活，唯一不变的准则就是安全礼让。用车中有什么问题的话欢迎到悟空问答来提问，我会尽我所能给你最好的回答。

我是故乡的云

转速高，实际就是发动机曲轴转速高了，这个时候汽车动力强，油耗也大，瞬时加速性能也完全发挥出来。关于为什么要降挡，典典看下面的回答一个个不厌其烦地讲解了，就不展开了，只简单说两句：

汽车挡位越高，变速箱传动比越小，扭矩也就越小，所以我们用一挡来推动一辆静止的车。等惯性起来了，维持高速所需的扭矩就不用那么大，所以我们会把挡位推高，减小传动比，降扭矩。当我们超车时，实际上降挡就是提升扭矩，把车子用力地推上一把，获得一个明显的加速效果。

回到题主的问题上来，我们知道了降挡对快速超车是有帮助的，但与此同时踩油门，转速会有一个明显的升高，这个曲轴的转速高了对汽车有什么影响呢？

车上设有转速表的目的之一，就是为了防止转速高了可能损坏零件，提醒驾驶员及时调整。我们讲家用车的超车，只要不是拍电影那种，手动挡一般也就在4000转，因为我们换挡一般也就2500转左右。

如果发动机转速过高，那么对于润滑和散热、零部件的承受能力都是严峻的考验，虽然汽车零部件都是经过严格检验的，但如果经常跑5000转，还是会影响产品寿命。大家都注意过转速表的红区，红区的转速在6000转以上，代表这个区域的转速非常危险，此时的发动机接近极限工况，现代汽车出于保护目的，一般此时发动机会切断燃油。

【典典提醒】：超车要量力而行，一味降挡拉高转速并非明智之举。

新司机必备宝典

尊敬的题主您好！

手动挡五档降四档超车时转发高对车子有好处吗？

对车子有好处。对车上的“人员安全”更有好处。

超车时五档降四档，转速高，先考虑的不是对车好不好，从安全方面考虑，超车时是否保证车上人员安全。尤其是紧急超车时，如果能保证迅速超过去，就毫不犹豫，否则，很危险的。

超车五降四w降低档位，猛踩油门，势必转速就高，降低档位是为了增加扭矩，提高车子的动力，快速超车，当然对车子也是有好处的。

如果着急超车，不降档只是去深踩油门，这时电脑会控制多喷油，在这种负荷比较大的情况下会燃烧不彻底，造成燃烧室积炭多，对发动机的工况是不好的。经常这样操作，会比别人的爱车早清理积碳的。

当然，超车是很着急的赶路和赶时间，才安全超车，如果不着急就不要超车了。等前车让开安全距离再过去也未尝不可。

仅代表个人见解，敬请师傅斧正，谢谢！

千年松树6393

你好，你是问超车的时候降挡转速高是吗？首先我们要汽车转速跟车速是成一定比例的，当转速达到一定数值所匹配不同的档位，我们行车不能高挡低速同时以不能低挡高速，尽量保持在档位跟转速匹配的理想范围，题主提到的五挡降四挡超车我想肯定是在高速路上，五挡速度应该在110-120公里/小时，转速应该在3000-3200左右，当然我们不能超速，这样对自己对他人都不安全，个人认为高速超车如果自己速度能够高于所超车辆，那就没必要在降挡，自己只需要加大油门供给，超车完成后在回到安全速度，如果你感觉五挡超车油门踩到底速度还是上不来，那就得果断降挡，利用发动机转速来增加车速，（通俗一点就是转速高点，汽车车轮转的以就快点！）超车只是短暂的一分钟，发动机转速提高对汽车没有任何影响，只会增加一点点发动机噪音，当你完成超车后回到安全距离在换回五挡正常行驶！

无荐不吹

大家好！对于这个问题，要看在什么条件下，什么路况下，前车车速和我车车速的情况下，才能把这个问题说得清楚！现在我们分几种情况说明这个问题。

1. 如果是在高速公路上的话，还得分几种情况:a. 上坡时，如果前车车速跟我车车速相当时，我车已经跟前车很久了，跟车距离也在安全范围内时，又不甘心在人家后面，同时我车使用的是五档，总是感觉想超又超不了，不超又不甘心，在这种情况下，确定好能超车的安全条件，五档减四档，缓缓加大油门，减档增大扭矩，这时候发动机声音会大点，但是动力强劲，转速高，车速比超车前的五档还快，分分钟就能把前车超越了，这个时候的使用，对车是有好处的，一般有经验的司机都会这样超车，超车完成，再选择适合的档位，适合的车速，正常行驶。b. 平路时，这个时候需要看车速了，如果前车车速比我车车速慢的话，我车车速只要保持正常行驶，观察好超车、变更车道的条件，不需要五档减四档，也能顺利完成超车。如果这个时候，你五档突然减四档的话，车会有明显的顿挫感，变速箱的齿轮多多少少会受到一定的撞击力，其它有关联的传动部位也会受到相应的影响，这个时候对车就没有好处了，建议尽量不要这样操作。c.下坡时，也得看车速，也得看超车条件，有超车条件的话，在确保不超速、安全的情况下，只需要稍加点油，就能轻松完成超车。此时，如果你要五档减四档的话，离合、车速，油门配合不好的话，顿挫感更加强烈，变速箱齿轮撞击更加大，对车更没有好处。即使你把顿挫感处理好，你前车尾灯都看不见了，何谈超车。

2. 如果在普通的路面上行驶的话，也得看路况，车速来说了。上坡时怎么处理，下坡时怎么处理，平路时怎么处理，该不该五档减四档，五档减四档时，对车有没有好处，跟高速公路上行驶时基本一样，这里就不一一多说了。

这就是我本人的经验，如果大家有什么好的建议，欢迎关注，提出来一起探讨，分享，相互学习。谢谢！

坚持5128

首先，明确一点：四五千转对车子不会有任何影响。

那么为什么呢？

因为汽车的设计早就考虑到这个问题，在日常驾驶过程中会遇到各种各样的路况，这就要求汽车要适应各种不同的路况才能让我们安全到达目的地。

再者说，汽车的转速表都是有标注的发动机最大转速区间，还有转速预警（转速表红色区域）基本都是6000转以上才到预警区域，四五千属于正常驾驶，最多费点油而已。

再延伸一下，上面说的是一瞬间的超车转速提高没问题。那么高速行驶长时间四五千转速会不会有问题？答案同上面一样，都是没有任何问题，除非你的车四五千转已经到警戒值的除外。只要你的车油水正常，车况正常，开个四五千转不会有任何问题。

流域7

在确保周围情况安全的情况下（根据规定不超速），手动挡五档降四档提高转速超车对车子是有好处的，好处就在于以更快的速度超越前车，减少超车时的安全隐患。另，不论在高速还是市内五档降四档超车，只要不越过规定进行超速行驶，其降低档位拉高发动机转速对发动机没有伤害，因为一些试车专家或机构在对一辆车进行0-100km提速时间测试时，一般都将档位用在3档的位置就加速到了100km/小时，这时的发动机转速更高，所以也不用担心四档拉高转速会不会对发动机造成伤害。

心境山水云

了解一下红线的转速你就懂了，为什么有些人说买车回来不刷一阶白买了这车，很多都是车子买回来，发动机ECU就锁最高公里数跟发动机最高转速，不是说不给用户使用那么简单又制杖的原因，是因为长时间经常性这样使用，估计还没过质保车就玩坏，那样厂家估计要赔死。而且说真的个人是不建议开车超过中国高速公路的最高车速，其实不是说又是一个禁字的问题，这是用血与泪换过来的教训。说正题，降档超车，是正常的使用方法，而且即使超车忘了升档，发动机也有最高转速限制，到时候就会自然而然的升档。然后开始说红线转速，那个是人家车厂出厂测试使用，的确是允许发动机短时间内可以到达那转速，但是那是厂家测试使用，要是个人长时间使用的话，轻则润滑油供给跟不上过度磨损，重则直接连杆轴瓦过热熔化抱瓦炸机，所以家用车还是当家用车标准使用算了，没必要刷这个改这个来玩，要玩就用拉力赛改车的标准来改，那样就肯定耐玩点。要想家用车好，耐用，机油勤换比什么清洗加添加剂都耐用，别说什么全合成是用到多少公里才是它的最佳性能，要是已经吸附了一大堆积碳，成油泥了，多少公里都没用，机油格已经饱和，积碳就直接附着在发动机里面的零部件上面，清洁剂能洗得掉的话，还用得着维修工用机头水喷零件上面刷个半天？汽车是三分开七分养，养好了就不会容易出现雨刮喷水孔堵了，水泵生锈腐蚀了之类的问题，而不是单单说一个降档超车对车子的影响大不大，要是用假冒伪劣机油，影响肯定大，但是这个也跟你降不降档超车有必然关系。

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