陈旭俊
提及法系车在国内的市场表现，多数人都会给予一个混得不怎样的评价，但PSA集团也并未就此放弃中国市场；对于新车的推出，它们并没有就此落下过一台新的产品。作为今年PSA集团的重点产品之一，标致508的国产版本新一代508L，被不少人誉为是PSA集团在华的救命稻草。
3月18日，东风标致新一代508L正式上市，官方指导价为15.97-22.57万元。这是一款定位于年轻运动化的中型车，而在这个级别当中，自然而然地会让人想到它所要面临的市场劲敌将是一汽-大众CC。
对于新一代508L而言，不得不提及的一个事情便是国产后的“减配”，在海外版本的车型上具备的无框车门和大掀背后备厢门的设计在国产化以后通通都被取消。但变为常规造型的新一代508L依然还有着十分耀眼的颜值，车头造型低矮宽大，营造出的宽体气质十分动感，而獠牙状的LED日行灯带更是让人印象深刻。
车身侧面和车尾的造型这就偏向常规，C柱和车尾的造型相较于海外版本则显得比较内敛。而尺寸整体加大后的新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm；加长了车尾的视觉效果也更为柔和；面对家庭用户，不过于激进的造型或许有着更多的吸引力。
东风标致新一代508L的内饰采用自家品牌最新的i-Cockpit座舱，经典的飞航式档杆，航空式物理按键，以及标志性的小尺寸方向盘都一应俱全，驾驶时的战斗感十分强烈。
而从配置上也可以看出东风标致对于新一代508L寄予厚望的思路，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、车内空气净化系统以及提供了10英寸中控多媒体屏幕；不仅让车内增添了不少科技感，更让实际用车时候的实用性有更为上乘的体验；结合售价，新一代508L确实有一定竞争力。
标致508L提供350THP/400THP两种版本，其中350THP的版本提供的是1.6T发动机，更多的是起到一个拉低售价门槛的作用。而400THP车型搭载1.8T+8AT规格更高，性能更强，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米。
全新采用的8AT变速箱是一个比较具有亮点的动力总成配置，该款变速箱来自于口碑极高的日本爱信，相信这是让很多消费者心仪的配置之一，毕竟它的最大竞争对手使用的双离合器变速箱在很多人眼里是一个不太靠谱的存在。
大众CC的颜值之高，导致官方对其进行广告宣传的时候用了“美至惊鸿“的广告语，可见CC对于自身产品的自信心。而同样具有轿跑造型的中型轿车定位的新一代508L，自然将会与前者展开正面竞争。
新一代508L在产品本身层面其实有着不输大众CC的竞争力，例如搭载8AT变速箱，可变悬架，以及自身价格层面的优势等等，但是一汽大众CC不可避免的话题便是强大的品牌光环效应，以及多年来已经形成的强大后市场维护体系和固有的消费群体拥趸。所以说未来在产品销量上的竞争，新一代508L还是具有不少压力。虽然新一代508L是东风标致本年度的拳头产品，但是如果企业层面的营销，后市场，以及品控能力没有更进一步的提升的话，或许它依然会可惜地成为一款叫好不叫座的车型。
玩车教授
本人即法系车主，并且目前已是第二辆。508L上市后估计会和现在一样叫好不叫座，为什么？因为国人不认可这个品牌。中国人选车依然盲目跟风，只认日系德系，而不考虑自己是否喜欢是否适合自己。不认可法系车的人总有几个理由，不是独立悬挂，发动机没有2.0t，不保值等等。
再说本人为什么第二辆车还选法系的理由吧，首先，对比市场众多车型，法系性价比高。其次，保养周期长7500公里换油，价格4s店不到500元，并且是全合成机油。至于发动机无论1.6t还是1.8t作为民用足够足够。再说底盘，就说C5（本人前一辆），绝对不比奥迪a6和宝马3系差，因为后两款都开过，c5的舒适性很好。这都是法系车的优点。缺点，保值率差，但是，考虑保值最好买房绝不要买车。
现在这辆法系虽后扭力梁悬挂，但自我感觉良好，至于1.8t发动机真的比原来那台2.3自然吸气强不少，很省油，并且低转时涡轮就介入，几乎无突兀感，动力和自然吸气发动机相似。即便时速80以后动力依旧源源不断。
车这东西，一定要选自己喜欢的，因为喜欢才能发现它的优点。
希望法系车能被更多中国消费者认可，更希望大家理性消费。
浩瀚夜空73644326
3月18日全新一代508L正式上市，指导价15.97万-22.57万元，比老款大幅下降，全新东风标致508L将搭载1.6T和1.8T两种发动机，分别对应350 THP PureTech和400 THP PureTech车型。同时，东风标致508L还推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置换补贴、一年2万公里整车延长质保以及老车主专享的3年5次免费基础保养等后期政策。
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国产508L的最大亮点，仍是独树一帜的内饰设计，厂家称之为i-Cockpit唯我座舱。新车配备了12.3英寸全液晶仪表（标配）和10英寸悬浮式液晶屏（支持苹果CarPlay与百度CarLife），车内整体做工用料上也更上档次，符合年轻消费者的审美和用车需求。此外，Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。
在驾驶辅助和安全配置方面，新车具备L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。
总的来说，东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，即使女性驾驶者也能很好的操控，利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。
508L是东风标致这一轮反弹的开始，可以去看一看、试一试这款和速腾L一个价位的运动新潮中高级轿车。（鹿小燕）
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DearAuto
从这一代508来看就不错，用料各方面都比同级别其他车要好，新一代508应该会更好，应该比其他同级别车高级一些，但标致也有自己的问题，定价过高和千年不变的1.6T。还有个问题是天朝人不怎么喜欢小狮子，而是迷恋大众车标，即便是双离合也照迷不误。估计508的日子过得不会一帆风顺，看吧，希望标致你打个翻身仗，听说还会同时引进法国原装508，看来标致是下了功夫啦。
春风桃李花千树
一个即将被淘汰的车，以后配件都难找，维修售后将是问题，看看一年国内的销量就知道了，建议不要买
MTMCar
被法系伤过，再不会挨法系的边了
江南宇轩
昨天去试驾过，外观和内饰，操纵感都非常好！法系车总的说来，每退出一款新车，都有其优点，质量性能稳定可靠，特别与其主要竞争者相比，用料环保卫生无害，排放达标，绝不对客户身体健康造成重大伤害，更是没有因烧机油要么造成缸体损坏，或引发自燃车毁人亡等其它重大事故。
Helios 太阳神
车一般，也不是说油耗太高，也能接受的。就是贬值太快，301，4年的车才22000呢。不介意的，可以接受。^_^
ken25331
很赞的一款车、无奈你碰上了也许会更赞的对手，继续加油，也许会有所收获
LLLWLB
开过法系车的人都知道它的优点缺点，人无完人，车也一样只要选择自己喜欢的就好，不好去评价，就好像我一样喜欢两箱车，因为它小在拥挤的城市比较使用，但是也有人喜欢空间大通过性好的车这都是萝卜青菜各有所爱。
