蓝风
你会发现，国内带L的车型往往以欧系品牌——特别是德系品牌为主。和亚洲人相比，欧洲人普遍长得人高马大，从客观现实来看，标轴后排空间相对于他们的身高，说不挤绝对是骗人的。来看看标轴奔驰E和宝马5的后排空间吧。
然而由于国情不同，欧洲市场和中国市场有很多显著区别：
1.汽车是个稀松平常的交通工具，私家车的人均保有量很高，通常都是一两个人开一辆车，后排的上座率很低。
以我去德国自由行的见闻，他们的后排基本就是用来挂衣服、放儿童座椅、临时堆放小物件（德国车都不贴膜，车内情况一目了然）。
2.欧洲的市区街巷比较窄，空间拥挤，所以常在市区通勤的人更喜欢小巧灵活的车型。
3.欧洲国家整体社会福利高，国民出门旅行的需求高，时间也多，就算追求空间，也是首选载物能力更强的旅行车。
既然后排不怎么坐人，那长轴距带来的后排空间优势对欧洲人来说就没多大意义，消费者当然犯不着为此增加购车预算，没有市场，厂家自然也就不去开发长轴距车型。
我国国情就不同了，大部分有车族家庭还是一大家子一辆车的情况，拥有第二辆车的家庭都算领跑全国非富群体了。一辆车经常要满足好几口人同时出行的需求，后排上座率就很高，向来不在后排空间下功夫的标轴版欧系车的后排如果经常坐人，确实会显的局促。有需求就有市场。当国产A6开创了加长轴距的先河之后，消费者的真金白银很快就让厂家尝到了这种短平快优化后排空间的甜头，于是其他品牌也争相效仿，长期的销量数据也证明了加长轴距是个明智的战略。
当然，欧洲也不是所有车型都只有标轴版。BBA的D级车在欧洲是标轴版和长轴版同时销售的，其中顶配车型往往只供长轴版，比如A8L W12、760Li。这些车作为豪华座驾，取悦后排的老板还是很重要的，加长可以体现对VIP的优待。
而C级车和B级车，在欧洲人眼里都依然家用车取向，不走行政商务接待的路线，也就不提供长轴版了。
学究又不正经的杂货铺
如果仅仅只是比后排空间的话，外国人做在没加长的车后排肯定挤啊。而且不管是欧洲还是北美老外的身材平均都要比国人好大，坐在没加长的后排里当然挤了。
那么为什么国外的车不加长而进到国内却都加长了呢？这要从几个方面说起。
1，欧美国家的家用汽车普及时间较早，从大众甲壳虫，到福特T型车。西方国家的用车历史甚至都能追溯到百年之前。返观国内家用汽车进入中国仅仅只有不到40年。所以这也就导致了很多国内家庭购买的都是家庭第一辆车，也是唯一一辆车，绝大多数用车环境都对车辆空间有很高的要求，所以为了适应中国市场，很多车企都讲自己旗下的车型进行加长。而国外的情况是一个家庭有多辆汽车，所以对空间的刚需比较小。
2，第二点原因是建立在第一点原因之上的。因为西方国家的汽车保有量大，一个家庭甚至可以人手一辆车。这就导致了交通拥堵，车辆停放不方便的问题。所以紧凑短小的车型更能够满足西方国家的用车需要，而且一些运动型轿车为了操控性的要求也会采用较短的轴距。
总体来说还是用车环境的不通导致的。但是随着我过汽车保有量的逐渐增大，过内的用车环境马上就会过度到追求紧凑实用型的需求而不是一味追求大了。
五彩花丛
短轴距的车，后排坐着挤是肯定的。那干嘛在国外，其实主要是欧洲大陆，还生产那么多短轴距的小车呢？最关键的，是当地的市场条件决定的；其次，是那里的用车实际需求决定的；再次，是那里的消费习惯决定的。 
去过欧洲，主要是去过欧洲大陆的人，一般都能体会到，老城区多，城里建筑拥挤，道路狭窄，弯道多——这就首先决定了那里的汽车市场需求是小型短轴距车——这种城市建筑和道路情况，决定了汽车的设计和生产，必须考虑在很窄的道路上好开；在弯儿多、弯儿急的情况下好拐；在几乎找不到大型停车场的情况下好停。如果开一辆长轴距车，比如像咱们国内众多加长版的，那一定是“寸步难行”的。其实，欧洲短轴距车还有一个特点，就是手动挡多于自动挡，因为那里的城市很多建在丘陵地带，坡道很多，手动挡使用起来更方便。
汽车在欧洲已经有一百多年历史，上个世纪50年代以后，普及速度飞快，基本成为代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作，一般会有两辆车，各开各的；能够见到车上拉着婴幼儿的，常常是副驾驶座位上装一个儿童座椅。真正看到一个车里挤四五个人的情况很少。这是欧洲大陆汽车使用的实际情况，短轴距车后排空间小应该不是一个大问题。 再有，国外买车一般都是贷款。这使得人们的消费理念很实际，大约不会为了舒适或有面子而使自己有更重的经济负担。 
综合以上因素，欧洲大陆的短轴距车多就成为必然了。年纪稍大的人，可能对一种叫126P的小车有印象。这是菲亚特公司与波兰合资的产品，在欧洲也曾经卖的很火。还有奔驰的smart，现在在欧洲亦很受欢迎。
所有商品的存在和旺销，一定都和市场需求有关。汽车市场，又一定和具体的国情及地理条件有关。比如在美国，很长时间的美国车都是有长又宽，皆在8缸以上。1956年，福特公司推出了“水星”牌6缸短轴距车，销往欧洲而大火，由此造就了所谓的福特公司“蓝血十杰”，那是福特最辉煌的一段历史。
一老沈一
首先不光是中国消费者，即便是在国外，也有很多国家和地区的消费者喜欢大一点的车子，例如美国每年的全是尺寸suv销量也是非常可观的，而国内的长轴距版本车型也造就开始出口，例如宝马5系的长轴距版早就开始出口俄罗斯，土耳其和巴西，而奔驰e级和c级的长轴距版也早已出口南美和东南亚地区。
那么我们回到为什么国内消费者喜欢长轴距版车型，这也是因为用车需求的差异，比方说美国，欧洲等等很多发达国家和地区，汽车工业发展比较早，汽车的人均占有率也比较高，大部分家庭都有多辆汽车，而国内很多家庭在买车的时候还是要满足全家的需求，这也就是为什么多用途汽车，例如suv车型在国内这么受欢迎的原因。
另外还有欧洲，在欧洲市场，除了常规的中级以上轿车，其实紧凑型和小型两厢车的销量一直都占据比较大的比重，这也是因为欧洲大部分老城区的道路比较狭窄，而紧凑型和小型的两厢车在欧洲市场才会非常受欢迎，所以各个国家的用车习惯呀是因为长期积累下来的多方面原因。
最后就是国内买车除了要满足多方面需求，重要的是买车的习惯，既然在价格相近的情况下，可以得到更大的空间和便利性，那么何乐而不为的，例如以前的奔驰e级，现在的宝马3系之类的，其实长轴距版本和标准轴距版本根本就差不了多少钱，甚至进口大众途观的标准轴距版还要比国内的长轴版本途观L更贵，那么自然会有更多人愿意原则长轴距版本的车型了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
看着超市里琳琅满目的副产品，包装上“加量不加价”几个大字绝对是最瞩目的，对于消费者而言这几个字意味着同样的钱可以得到更多，对于精打细算的持家者，在没有品牌忠诚度和信仰下，这绝对是保证销量的法宝。同样的价格，如果有长轴距和标准轴距的选择，结果绝对是标准轴距打入冷宫，这个道理跟“加量不加价”同理。
在尝到加长轴距后的甜头，对于车企仿佛打开了潘多拉之盒。以使用角度看，比亚洲人平均身高和体格更大的白种人都不嫌弃的后排，国人怎么就不行了呢？问题并非实际空间不足，而是心理得不到满足。当然，这也跟国人的购买力息息相关。在只能拥有一辆车的前提下，那么这辆车几乎承载了不止一个人的使用诉求，而每个人的诉求各一，这也算是全能型车种SUV畅销的原因，但对空间的需求却有着惊人一致，空间越大所能容纳的可能性越多，因为空间属于“方到用时才知少”的隐性配置。所以即便长轴距带来的只是能看不能用的空间浪费，只要心里得到满足，这便是值得掏钱的地方。
对于SUV，加长的轴距可以在后排座椅倾倒后实现更大的空间扩容，但三厢轿车因为结构却无法满足，更长的轴距除了带来空间上的浪费和劣化操控性外，剩下的只有心理上的愉悦了。欧洲市场的恶劣用车环境导致紧凑便利的两厢车才是真爱，当然它们的后排使用率也远远低于我国消费者，不过即便是买来自己开的车，考虑到未来也许少数坐人的情况，国内消费者还是倾向于长轴距的选择。（亚夫）
DearAuto
首先来说一下国内汽车市场，国内市场可以说是全球最大的汽车市场之一了，这让很多任何车企都很重视国内市场。毕竟都是真金白银的利润，有利不图没有道理。
再来说说国人审美，大、大、大、越大越好。国人非常喜欢大汽车，空间是衡量汽车的一个重要的标准。在以大为美的购车理念指导下，专注小型车的铃木无奈退出了国内市场。
为了迎合国人，各大车企也是使出了浑身解数来拉长汽车，讨好国人。这让车企们屡试不爽，其中奥迪算是国内加长汽车的先驱，这让奥迪非常爽。目前各大车企更加注重加长轴距汽车的开发。
汽车轴距加长，优点非常明显，空间达到巨大的提升，外观也更加大气了。但是一味儿的加长也有弊端，市面上一些断轴汽车的出现，与一味儿的加长也有关系。在一个就是加长以后原本的平衡性被打破，失去了乐趣。
为什么国外并没有那么注重汽车加长呢？说白了还是国内穷，人均汽车占有率低。欧美地区，一个家庭会有几辆车，汽车大都是一两个人使用，后排空间不是硬性需求，自然大点小点他们也不会计较的。而国内往往是一家人挤一台汽车，空间是硬性需求，所以国人爱大汽车。
随着国内汽车人均占有率的提高，交通压力的增大，其实上也有人喜欢小车的，所谓船小好掉头，小车使用起来也非常的便利，不过比较适合使用人数少的消费者。其实上国外的朋友乘坐国内加长汽车，他们也会感到舒服的，并且也赞叹的。
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CMC车友会
国外酒店可能不需要登记身份证，地广人稀绿化好小树林多，所以车仅用来代步。
哈哈，其实主要是中国停车位不够用啊，牌摇不到啊，所以一辆车兼顾各种用途，当然要大一些，但国外家庭上班买菜有代步车，干活拉货有皮卡，全家出门有旅行车房车，需求不同开不同的车就好，真的无关其他。
椰奶冻怪点点
我就喜欢精品小车，可惜国内市场可选的几乎没有
用户2025835349358
这个问题还用问吗？归根结底还是穷 外国人基本是自己开车 几乎一人一辆车 中国买车是买面子 车对外国人来说就是个工具 对中国人来说就是代表地位 所以外国车合资了加长加大 满足傻逼们的面子而已
远山185053461
加长，是国产化的一大忽悠。在动力不变的情况下，改变结构，加长尺寸，增加重量，渲染排场，以满足面子和虚荣。是好是坏，自己去体会。
