MICHELLE-LIN
如果北上廣深沒有升格為超一線，那麼重慶是不可能成為一線的。因為重慶不僅僅是主城區自己，還有龐大的縣區和龐大的農村人口。所以看似接近一線的GDP既然包括了這些地方的貢獻，那麼人均數據統計也要納入這些地方。可是一旦把人均數據拿來比較，重慶和一線的差距就顯而易見了，甚至連新一線都比不過，又如何能成為一線城市呢？
對於一線城市而言，經濟規模固然重要，但是人均經濟數據更重要，具體體現為人均GDP、人均可支配收入、人均納稅額。
從人均GDP來看，重慶的數據只有一線城市的一半，即使只計算城區，依然有明顯差距。
由於重慶人均可支配收入排名全國113位，所以百強榜當中無數據。單獨把數據貼一張圖。
全市人均24153元，市區32193元，所以即使單列市區收入水平，也和四大一線城市最後一名的廣州50727元相差甚遠。
再看下個稅收入。重慶三千多萬人口，個稅稅收總額還不及800萬人口的寧波，甚至連一線稅收最低廣州的一半都不到。
不知道大家發現一個共同點沒有，四大一線城市不僅僅是綜合實力強，而且幾乎不論什麼經濟榜單，幾乎都是穩坐前四，這才是一線的硬實力。並非經濟總量排在全國第五，就可以視為第五座一線的有力競爭者。
城市發展報告
先說答案，重慶永遠不會成為第五個一線城市！因為，做為直轄市的重慶，整體上是個以直轄市為名號的省，而不是市，不是城市哪有成為第五個一線城市的怪事？
▲重慶省府所在地重慶▲
整個重慶，是個省份，它有3075萬人口，居住在8.24萬平方公里的土地上。老重慶是它的省會，距離重慶省省會60~350公里遠的萬州、涪陵、黔江、永川、合川是重慶省下轄的中小城市。距離重慶省省會50~800公里的潼南、石柱、巫溪、忠縣、秀山、豐都等眾多邊遠縣，是重慶省管轄的縣份。
這個叫重慶省的西部貧窮大省（下面接著介紹），在名稱上佔了大便宜，因為省政府所在地也叫重慶（老城區規模相當於一個地級市），這樣總給外人以誤解，以為整個重慶省是個整體的城市，這恰好說明了重慶省城市化率還達不到60%的原因。
▲重慶省秀山縣▲
重慶省是個以農村人口為主的大省，整個重慶省基本上是以山地為主，農民用幾畝薄地養活不了自己，沒辦法只有到經濟發達的溫州、杭州、北京、上海、深圳、廣州、東莞、成都、武漢去打工。這重慶省龐大的打工人群，有500多萬之巨，從重慶省流出。春節過後從重慶省府所在地的火車北站、菜園壩火車站出去打工人員出行的盛況，堪比安徽阜陽。請問，有哪個一線城市會出現外出打工潮？
重慶省GDP為19500.27億元，人均產值才達到區區5.79萬元/人，排在全國第80名（以城市為單位），比全國絕大多數城市都低（見表）：
▲2017年全國城市GDP排名▲
重慶人均GDP簡直慘不忍睹，甚至不如許多4線小城。而做為我國四個一線城市的北京、上海、廣州、深圳，人均GDP都在12萬元/人以上，人均GDP排名分別是17、13、2、6名。請問，連四線小城都不如，怎敢冒大妄想成為一線城市？
▲重慶省萬州市▲
一線城市不光GDP總值高、人均高，組成GDP的成分也要健全。重慶的經濟，除了用低端重工業、筆電裝配等夕陽產業支撐外，房地產業、固投是重慶GDP的主心骨。離開了固投、房地產業，重慶GDP就會變成負增長。重慶經濟對於房地產的依賴程度，排在全國第三位，高達21%！
而做為一線城市，支撐經濟增長的，是高科技、第三產業、高端製造業，根本不靠房地產業。北上廣深對於房地產的依賴，都沒超過12%。請問，過度依賴房地產業、固定資產投資的城市，發展能否持續，這樣的城市能達到一線城市的標準嗎？
如果某一天，整個重慶省8.24萬平方公里的土地上，建成整體的城市，中間不再隔斷300公里、800公里，基礎設施建設完整，城鎮化率達到90%以上，再來空想變成一線城市，或許有些靠譜。
梅死了
先說廣州和深圳。她們再好，再大，產值再高，再受人們追捧，也只是副省級城市而已。
我們的天津市，重慶市是直轄市。直轄市是省級城市。在某種程度上說，直轄市還要高於省級！因為直轄市有特殊的意義，除了是首都，就是經濟體量大，戰略意義大，管理任務重，有影響力，有代表性的城市。直轄市的一把手，都是中央政治局委員。而副省級城市的廣州深圳的一把手只是普通的副省級。這就是區別和差距。
所以，重慶市和天津市一樣，都是真正的一線城市！都是我國城市分類的最高標準城市！也就是北京，天津，上海，重慶（注意，有排列順序）都是一個標準的同樣序列，最高等級！
至於說一線城市，幾線城市的評價，都是民間的一廂情願，並不是國家行為。也不具備法律效力。有的甚至評出了一線，新一線，二線，三線，四五六線，成了一個笑話！你怎麼不一直評到縣城和鄉鎮呢？你讓廣大的縣級以下城鎮情何以堪？
我是堅決反對這種對城市的評價的，反對劃線分級。既無意義，也無做用。還造成了攀比和混亂。這些，大體上都是房地產界，旅遊界，人力資源界搞起來的。他們為了商業利益的需要，越評越細，也越不科學。我們不要相信這些評價。還是按照國家法定的城市標準去判斷事物。
最後，提醒一下，我國除了四個直轄市以外，還有十五個副省級城市，她們是並列的，名單如下；哈爾濱，長春，瀋陽，大連，濟南，青島，南京，杭州，寧波，廈門，廣州，深圳，武漢，成都，西安。再往下排，就是一般省會城市，地級市，縣級市了。
盛廣學雜家雜論
重慶在未來十年左右，即2025年至2035年之間可能會有一個大的騰飛。
第一，根據規劃，重慶在未來十年前後將建成米字形高鐵網絡，屆時將對周邊形成巨大的輻射效應。根據規劃以前遙遠的城市，比如昆明、武漢、長沙等城市到重慶的時間會縮短到4小時左右，困擾重慶和四川盆地上千年的交通不便的問題將會徹底得到解決。
第二、根據規劃，重慶市內的地鐵線路里程在2030年左右有望突破1000公里。地鐵的全覆蓋意味著城市各個角落的房地產都會被地鐵串起來，房地產的價值將會大大提高。
第三、現在在重慶佈局的多個國家戰略項目到十年左右都到了開花結果的時候。
遠山的日出
先說結論：重慶完全有可能成為中國第五個一線城市！
中國不僅地域遼闊，也是一個人口大國，隨著近幾年我國的經濟發展，很多城市之間也都進入了競爭的階段。現在越來越多的年輕人都喜歡往一線城市聚集，因為在那裡有發展的空間。然而我們今天要說的這座城市並不是一線城市。不過，這座城市聚集的人口卻已經超過了北上廣，更是最有希望成為中國下一個一線城市。這座城市既不是成都，也不是武漢，而是正在發展中的城市——重慶。
重慶雖然不是像北上廣一樣出名，但也是我國的四大直轄市之一，而且也是眾多城市中面積最大的一個，更是中國人口第一大城市。如今的重慶，已經是我國西南地區城市發展的領頭羊，也是西南最大的工商業城市，發展得非常的快！
重慶是成渝城市群的核心城市，也是國家重點發展的一個地方。這裡享有眾多的資源扶持，在2017年的時候，GDP更是超越天津排名全國第五。可以說重慶成為一線城市是早晚的事，所以很多人都看好重慶的發展前景，越來越多的年輕人不再去北上廣深，而是跑到重慶來發展。
重慶雖然是一座山城，地形崎嶇而複雜，但這座城市的交通卻建設得十分便利，不僅是長江上游地區重要的綜合交通樞紐城市，更是一座水、陸、空都很發達的城市。近兩年，重慶是特別火的一個網紅城市，成為了知名的旅遊目的地，每年的旅遊收入也是非常的可觀。重慶不僅在國內被人們熟知，而且在國際上也是名聲大噪！重慶現在已經被國家定位為國際化大都市，雖然說現在的經濟還比不上一些沿海城市，甚至連跟隔壁的成都相比都只是險勝，但是依照重慶現在的發展速度，相信未來絕對能與北上廣深同肩並進，躋身國際一線城市行列。
你覺得重慶能成為中國的下一個一線城市麼？歡迎你留言！
重慶生活錄
從建國到現在，GDP從沒有跌出過十大城市的只有北京上海天津重慶和廣州。如果從40年代算起，北京都不是，只有上海天津重慶和廣州。
重慶雖說54年併入四川但是重慶依然是副省級城市，併入重慶後重慶的書記依然開國上將（閻紅彥 1956.06～1959.09重慶市委書記
主要成就:開國上將、 西北紅軍創建人之一、 陝甘革命根據地創建人之一，要知道那個年代一箇中將少將軍長就是省級）。而其他15個副省級城市是1994年統一升級為副省級城市的。而其他副省級城市是1994年國家撤銷省會城市計劃單列市時統一承認的。
遐想不等於幻想
看圖說話，我啥也不用說。
重慶再差排名也是前七。
中國只有，直轄市，省會，副省級，地級市，縣級市等行政單位。世界上沒有那個國家是按一二三四線分城市的。媒體自娛自樂別去理會。
黑子愛就黑。
有句話叫黑到深處自然愛，愛到深處自然黑。黑子對重慶是又愛又恨，不用理會。
重慶十八線城市都是直轄市，天津重慶行政等級永遠強於武漢成都廣州
Flywildest
差的遠，科教，城建，交通，人均GDP與武漢城都天津杭州的差距不是一點點。在亞洲排名多少？
寂202333573
重慶還不夠資格
噴子打擊協會
肯定不是重慶，因為重慶自認還差得遠。更不會是成都，因為成都已一路絕塵……，請看看成都媒體的報道。
