人性地弱點
空擋滑行，在一定的情況下是可以的，但首先要明白的是空檔滑行的目的是什麼？是為了車輛更省油？還是行駛更平順呢？使用不當還有可能導致嚴重的事故或導致離合系統的壽命。
為什麼不建議空擋滑行？
1，掛著擋與踩著離合滑行同樣是切斷了發動機與變速箱的聯接進行滑行，如果是以前的車摘檔滑行比帶檔滑行確實省油，但現在的車剛好相反，因為現在的是電控車輛，空檔滑行發動機是處於怠速狀態還是會產生油耗的，相反的如果是帶擋滑行ECU就會控制噴油嘴減量噴油甚至斷油。
2，空檔滑行有一個弊端，就是制動力會下降，發動機與驅動輪之間將失去聯繫，汽車依靠自身慣性前進，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供，從而造成制動距離過長，容易引起追尾事故。
3，帶擋滑行，發動機與驅動輪之間是在一起的，同時現在的汽車基本都帶有發動機制動系統，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。
4、如果是帶擋踩著離合進行滑行，離合器中的分離軸承處於受力相互運轉狀態，長時間踩差離合工作會影響軸承的使用壽命，特別是長時間受力狀態運轉時還會導致軸承溫度過高直接報廢，如果軸承與分泵一體的還會導致分泵的漏油失效。
所以，現在的車輛都是電噴車，空擋滑行不見得省油，空擋滑行也不安全。長時間踩著離合滑行還有可能導致分離軸承的過度磨損或者離合分泵的漏油。
如果你是為了行駛過程中行駛更為平順，在減速過程或者輕微坡道上進行空擋或者踩著離合進行滑行，這是完全沒有問題的，特別是在紅燈路口停車前提前空擋滑行再利用剎車減速，或者低速過彎時提前空擋減速再根據車速切入合適的擋位繼續行駛。
老張最後總結：空擋滑行與踩著離合滑行效果基本一樣，但踩著離合滑行還有可能增加離合器損壞的可能，如果為了行駛更加的平順，短時間的滑行是可以的，但如果是下坡路段，安全第一，建議不要輕易空擋滑行。
隔壁店老張
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題
現在手動擋，對於新手司機來說是特別不友好的，但是還是有一部分手動擋愛好者，我就算是一名吧，所以我就來給大家講一下這一個問題
這個問題描述中寫到了，如果我掛著擋踩著離合滑行會怎麼樣？效果是不是和空擋滑行一樣？
答案是可以肯定的，他們的效果肯定是不一樣的！我在以前的視頻中就提到過這個駕駛技巧，下面我給大家詳細解釋一下這兩個駕駛習慣的不同效果
空檔滑行
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首先我可以告訴大家，空擋滑行對於車況比較差的車來說，其實是非常危險的，特別是你在下坡行駛的時候，由於你的轎車車況不好，有可能導致發動機怠速熄火的情況，發動機熄火後，我們的制動效果就會慢慢的減弱，液壓方向助力系統就會失去轉向效果，在這種情況下，我們極容易在下坡彎道的時候，衝出坡道。或者在跟車的時候造成車輛追尾
所以空擋滑行是很多事故發生的原因，所以空擋滑行在高速公路上是嚴厲禁止的。
帶擋滑行
帶擋滑行就是我的問題中問到的，掛著檔位踩離合進行滑行
首先我也不建議大家長時間在長下坡的時候使用這種操作方法，第一這是不規範的操作行為，而且還會對我們的離合系統造成一定的損傷
但是這種操作方法非常適合我們短時間使用，比如走走停停的時候，你不可能一會兒掛入擋一會兒空擋，這是非常麻煩的
還有就是我說的，為什麼這種效果和空擋滑行是不一樣的？因為帶擋滑行比空擋滑行的安全性更高，接著上面的那個例子，如果我們的車輛狀況不好，而我們使用了帶擋踩離合滑行，我們就可以在我們發動機突然熄火的情況下鬆開離合器，這使我們鬆開離合器就會連接發動機，可以讓我們的剎車系統和方向助力系統保持正常的工作狀態。不會造成剎車系統和方向系統失效甚至在我們鬆開離合的一瞬間，可能用速度把發動機啟動重新正常工作
汽車剖析
從原理上來講，踩離合和掛空檔道理都是一樣的，但在行車過程中，空檔滑行是絕對不允許的。
駕駛過手動檔的車主應該知道，當檔位在空檔的時候，此時發動機和變速箱的動力傳輸是斷開的，而踩住離合，也是同樣的道理。
那麼回到問題上來，空檔滑行，空檔滑行到底是什麼？
空檔滑行對很多手動擋的車主來說，這並不陌生，簡單來說，就是切斷髮動機和變速箱之間的動力傳輸，從而利用慣性去行駛的一種方法。
我相信很多車主都知道空檔滑行是存在安全隱患的，但還是會這麼做，畢竟經常有人說空檔滑行省油。
比如在等紅綠燈的時候，遠遠看到前面紅燈亮了，此時很多老司機的做法就是踩住離合，利用空檔滑行讓車子繼續行駛。
此操作確實能夠減少一定的油耗，但基本可以忽略不計，一旦利用空檔滑行，那麼就會沒有了發動機的制動，一切只能靠剎車。
至於下坡能不能用空檔滑行？答案肯定是不能的，在正常的路面上都不允許使用空檔滑行，下坡更不能夠使用。
上面說過，如果空檔滑行，那發動機的制動力完全失去，此時制動就只有剎車，如果坡比較長的話，長時間踩剎車，在速度很快的情況下，剎車很容易就會過熱，嚴重點的完全會導致剎車失靈。
在下坡的時候剎車失靈，可以想象那得有多嚴重，如果有發動機制動的話，速度還會有所減少，一旦沒有那就是一匹脫韁的野馬。
空檔滑行是不允許操作的，無論是在正常道路上還是在下坡，這都是不允許的，存在很大的安全隱患。
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孫行者汽車救援
空檔滑行是老司機特別是出租車司機用的比較多，但是大多情形是在十字路口紅燈的時候，通常車速不快滑行距離較短的時候使用。
空檔滑行的目的，其實就是為了省油，空檔滑行，油耗經車友驗證，貌似會低一些，但是因為失去了發動機的制動性，那要是在下坡或者彎道的時候也想著省那點油，那可要小心了，一但遇到緊急情況需要制動，往輕了說會毀車，重了說可能連小命都要搭上。因為空檔滑行的時候發動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結合動力，必須離合與波箱一起運動才行。所以遇到陡坡急彎路段我們最安全的辦法還是應該帶檔低速度駕駛。
帶檔滑行踩離合，此時，發動機動力輸出也是斷開的，但是斷開多少，則是靠離合器的結合程度來控制，離合踩下去就斷開，抬起了就結合。半抬就是半離合狀態。從安全角度上來說，帶檔滑行比較好，因為發動機有一定的制動性，帶檔滑行踩下剎車的時候，制動性比踩下離合再踩剎車要好得多。在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合時間不能過長，否則會損害離合的分離軸承。
空檔滑行是違反交通法的，建議不要使用，特別是下陡坡，彎道多的路況下。
現實生活中因為空檔滑行造成的事故屢見不鮮：
2017年8月27日下午6點半左右，滬昆高速黔東南境內麻江至貴陽方向，在麻江夾巖河大橋上，一輛廂式小貨車因下坡空檔滑行側翻在行車道上，造成貨車及道路設施不同程度受損，所幸的是車內駕駛員繫好了安全帶，沒有傷亡。
這樣的例子太多了，數都數不過來！
總結：為了自己和他人的生命安全，不要使用空檔滑行，你要知道省的是油，玩的是命！
對於以上回答滿意的朋友加以加我關注！瞭解更多關於車的那些事兒！
車行上萬裡
檔位！汽車正常前進、後退的必須參考值。空擋滑行和帶離合器滑行，這是一個手動擋車輛操控的基本內容。其實我們要想知道空擋滑行和踩離合器滑行有沒有區別，只需要知道基本原理就可以搞明白了。
我們平時掛擋時需要踩得離合器就是上圖這個東西，最小的就是我們配合我們離合器踏板的分離軸承，金屬壓盤位於它的後部，而離合器摩擦片位於最後面。我們平時經常聽老司機講離合器片磨損薄了，主要的參考就是離合器片上的限位指示。
平時在空擋位置時，變速箱內部無檔位結合，變速箱的離合器處於空轉。當踩離合器時，分離軸承後移按壓離合器壓盤，壓盤與離合器片分離斷開動力傳輸。變速箱也會形成滑行狀態，但是卻是在檔位上滑行，滑行的效果與空擋一樣。但是如果一直踩著離合器，那麼離合器工作的這個過程就會一直持續，這樣會使離合器壓盤的彈簧片壽命減少，離合器片燒蝕、碳化。所以在實際使用過程中極短時間可以帶檔滑行，但是如果距離稍遠還是應該使用空擋滑行。
小豬上月球
掛入空擋滑行的話變速箱、離合和車輪轉速是匹配的，在踩離合掛入檔位的時候由於變速箱、離合轉速跟車輪轉速一致在掛檔的時候變速箱、離合轉速不會被瞬間拉高或降低導致變速箱和離合器更大的磨損（掛檔時檔位越高損害越小（變速箱的損害）當然低速的時候掛入六檔會死火……）。
而踩離合滑行車輪轉速會高於變速箱、離合的轉速在掛入檔位的時候（根據車速掛入適當的檔位或提前踩剎車減速）由於輪胎轉速高於變速箱、離合在接合的時候會瞬間拉高變速箱、離合的轉速導致異常磨損或造成車輛急減速引起不必要的事故。
請不要空擋或踩離合滑行
波不大找我隆
帥氣小少
手動擋車首先說啥時候用:長距離下坡時兩種都不建議用無異於自殺式駕駛。在城市擁堵道路行駛路況複雜，行人隨時可能橫穿馬路時，可以踩離合滑行右腳放到剎車踏板上隨時準備剎車。等滑行通過複雜區域後可迅速恢復原車速正常行駛。然後再以變速箱潤滑角度，說說兩種駕駛狀態的區別:空擋滑行時尤其是熄火空擋滑行時變速箱齒輪是停止轉動的不能將潤滑油攪動起來獲得正常的潤滑。變速箱會因為嚴重的潤滑不足而損壞。相反踩離合滑行時齒輪被動轉動潤滑正常，除了增加離合軸承的負擔外對於變速箱來說無損害。不知我的回答對你有用嗎？
新用戶65321
針對你說的情況，完全踩下離合和掛空擋是一樣的，都沒有發動機制動，但是不推薦這樣，有危險。
其實對於現在的電噴發動機，如果有外力驅動車輛行駛，在帶檔的情況下，如果發動機轉速被拖到某個轉速以上，我的車是1200，就會停止噴油。
下大坡時候完全靠重力就可以驅動車輛行駛，並且把發動機轉速拖到停止噴油轉速以上，所以下大坡時候為了省油掛空擋沒意義，平路的話可以掛空擋省油。
toutiaott986
小的時候經歷過一次空擋滑行，記憶深刻，大概情況如下。
當時我乘坐一輛接近報廢的車子（為了給該廠家留個名聲，就不說車子類型了），在一個長距離下坡中，駕駛員使用了空擋滑行，車速逐漸加快，但接近下坡末端時發現剎車失靈，為了避免出現事故，駕駛員根據車速入檔，（當時我還不懂車，估計車速接近40，入檔為5檔），入檔後感覺車速有所下降，駕駛員利用道路的起伏在一個小土包上繼續減檔，逐漸降低車速，終於使車輛停止。
現在想起來，當時如果不是駕駛員及時入檔並根據道路情況減檔，後果不堪設想。
現在我也有了駕駛證，學證過程中也學習到下坡要使用檔位控制車速，所以我覺得還是使用檔位好一點。
但樓主問的是踩離合好還是空擋滑行好，那麼問題來了，踩離合和空擋滑行有什麼區別。
首先，反應時間上不同。下坡的時候，如果剎車好，我推薦空擋滑行，因為人的本能是有突發情況一腳到底，其次，踩離合下坡如果車速控制不好對變速箱傷害較大，而且對離合器片有磨損。
當然了，為了安全，還是建議使用檔位控制車速。
PS：本人實際駕齡大於法定駕齡，有些野路子，不喜勿噴。
