消息來源中鐵大橋局一公司
3月31日，由中鐵大橋局承建的鄭州市農業路大橋（沙口路至桐柏路）高架主線順利建成通車！
項目建成的意義
鄭州市農業路快速通道為城市東西向大動脈，與東西向的隴海快速通道、南北向的京廣快速路、中州大道構成鄭州市交通大“井”字交通網架。農業路大橋建成開通後，農業路快速通道工程將實現東西貫通，鄭州市區將再添一條東西向的交通主動脈，市民出行更加便捷，並可緩解北三環、金水路等附近道路的交通壓力。
“之最”的故事
一、工程建設創下新記錄
農業路大橋作為農業路快速通道鐵路代建段控制性工程，大橋西起農業路嵩山路互通立交，東臨農業路京廣快速互通立交。橋樑為獨塔鋼-混凝土結合梁斜拉橋，主橋跨度（221+221）米，梁體採用鋼樑與混凝土橋面結合梁；主塔為H型索塔，塔柱高150米；橋面為雙向10車道，寬43米；共設36對共72根斜拉索，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點，多項指標為國內之最：
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塔柱高150米，下橫樑距地面33.5米高，為鄭州市橋樑建造史上最高塔柱。
2
橋面寬43米，是國內同類橋型中最寬的結合梁斜拉橋。
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受編組站等外界條件限制，施工採用步履式頂推法施工，頂推最大懸臂跨度92米，為國內寬幅鋼橋頂推的最大跨度。
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斜拉索最大索力承重約900噸，為國內同類橋樑中斜拉橋索力承載之最。
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採用扣索塔架輔助頂推新工藝，同類型橋樑中首次採用。
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採用信息化、智能化監控。通過精密測控研究頂推過程中主樑、縱梁、橫樑變形、變位及受力等結構行為，對導梁前端實時位移、臨時墩等受力進行系統性監測，實現數據實時跟蹤，可用於臺式機和手機實時監測。
二、安全跨越亞洲最大最繁忙的編組站
鄭州農業路大橋上跨亞洲最大最繁忙的編組站-—鄭州北編組站這一城市天塹。鄭州北編組站連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，縱連京廣鐵路，橫接隴海鐵路，是我國溝通南北、連接東西的交通要衝，素有鐵路“心臟”之稱，單日辦理車輛已經突破3萬輛大關。
在鐵路上方不同於在江河之上架橋，其面臨的不僅僅是自然環境所造成的影響，通行的鐵路樞紐猶如一顆跳動著的“心臟”，橋樑要在不影響鐵路正常運行的情況下，在其上方搭建而過，必須如外科手術一般的精密！施工難度大，安全風險因素多，社會影響大，周邊環境制約因素複雜，給施工帶來了前所未有的挑戰。為確保鐵路行車安全，項目部採取加大安全經費投入，加大安全獎罰力度，勤培訓常考核，增加具有豐富鐵路營業線施工經驗的管理骨幹，同時聘用10多名群眾安全監督員遊走在營業線周圍，確保整個區域24小時有人職守，現場始終處於安全可控狀態，確保了現場施工安全可靠。實現了開工以來安全質量零事故的管理目標。
三、多項技術取得顯著科技成果
在農業路大橋建設中，項目部先後取得了《在既有線兩座框架橋之間狹小空間的橋樑基礎施工技術研究》、《鄰近既有鐵路線及城市道路的非對稱深基坑支護技術研究》、《大跨長聯多點連續同步步履式頂推施工技術》等技術成果，為工程順利推進提供了強大技術保障。其中，《跨營業線大跨度獨塔鋼混凝土結合梁斜拉橋頂推施工技術》已通過中國中鐵的科研立項審批；申報專利兩項，一項實用新型專利已獲批。QC課題9項中，兩項榮獲鄭州市建築業協會、河南省建築業協會一等獎，並取得QC活動最高榮譽——榮登“中國建築業協會工程建設質量管理分會”光榮冊。
四、團隊爭先鋒
項目部團隊平均年齡27歲，從總工程師到見習生，朝氣蓬髮、激情盪漾。農業路項目是公司自成立以來，距離機關本部最近的工程！作為家門口的工程，也是公司很多員工每天上下班的必經之路，但員工們卻很少回家。
新建地下管線多、土方工程量大、鐵路範圍內拆遷工程量巨大、施工需跨越編組站上到場、下發場、機修線等三個戰場45條鐵路股道……面對種種困難，項目部團隊抓住工期這個牛鼻子，將鋼樑頂推這一關鍵線路推進中可能遇到所有問題梳理出來，建立問題數據庫，進行深入分析研究，並從人員保障、方案優化到物資、機械等資源保障，通過PDCA的全面管理，持續改進各項工作。
項目部自2018年4月9日開始第一輪鋼樑頂推，到9月7日結束第六輪的頂進，在實際頂推的58天有效工作日中，每一次的鐵路要點施工，都是舉整個項目之力，按照詳細的責任矩陣分工，職責到人，分工明確。食堂將盒飯等送至現場會議室，大家在簡單的工作餐中，將各自崗位上的體會與問題提出，相關人員作出解答，在不斷的總結摸索之中，步履式頂推從最初的不足4米/天，達到最快近15米/天，團隊協作配合默契。
注
看先鋒團隊（橫屏效果佳）
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多！”在不屈不撓的拼搏精神引領下，團隊緊盯著各種預設問題和狀況，協同配合，攻堅克難。2018年，如火如荼的“大氣汙染防治攻堅戰” 如約而至：成百上千的商品混凝土站被關停，渣土及國四以下排放標準的貨車四環以內禁行，全市所涉的在建鐵路、公路等項目，依據相關規定被對應在紅色預警、橙色預警、黃色預警等汙染天氣管控級別下。為此，項目部團隊在現場封閉管理、現場溼法作業、場內道路硬化、渣土物料覆蓋、物料封閉運輸、出入車輛清洗等方面加大措施投入，通過圍擋增加噴淋設施，購置霧炮機，灑水車定時清洗場地等，在做好大氣治理8個100%的前提下，優化施工工藝流程和施工組織安排。隨著“大氣汙染防治攻堅戰”的開展，混凝土所用的原材料，水泥、砂、石受環保冶理及長江河道冶理的影響，貨源緊缺，價格上漲，也給大橋建設也帶來了前所未有的壓力。面對嚴峻態勢，項目部多方進行市場調查籌措資源，千方百計保障施工生產供應，同時，在保證安全質量的前提下加快施工進度，積極組織、晝夜施工，提前實現了大橋通車目標。鄭州農業路項目榮獲2018年度中國中鐵安全文明標準化工地，被列為河南省第九批綠色施工示範工程，項目部青年突擊隊被授予“鄭州市優秀青年突擊隊”榮譽稱號。
通車現場
回 眸
2016.11.28
2016年11月28日8點，首聯連續梁開始澆築 。為三跨一聯（28+40+28）米預應力混凝土連續箱梁，梁寬25.5米，相當於6個籃球場的面積，混凝土1800立方米，工人們連續工作40小時。
中鐵大橋局：鄭州市農業路快速通道（涉鐵段）主線橋連續梁第一聯開始澆築
2016.12.25
2016年12月25日，鄭州農業路大橋主塔首根樁混凝土開始澆築。
2017.11.26
2017年11月26日上午9時，鄭州農業路大橋首節鋼樑順利吊裝，拉開了農業路大橋鋼樑拼裝施工的序幕。
【工程快報】鄭北大橋首節鋼樑順利吊裝
2018.4.9
4月9日上午，鄭州農業路大橋鋼樑開始了第一輪頂推工作，大橋全面進入頂推施工階段。
【號外】一橋跨越亞洲最大編組站，鄭北大橋鋼樑今日開始頂推！
2018.9.7
2018年9月7日上午10:30，隨著鋼樑前端陸續進入17#墩既定位置，農業路大橋鋼樑順利頂推到位。
2018.11.1
2018年11月01日，鄭州農業路大橋主塔喜封金頂。
2019.1.17
2019年1月17日，鄭州農業路大橋安全順利完成全部掛索鋪板工作，標誌著農業路快速通道提前實現貫通。
2019.3.31
2019年3月31日，鄭州市農業路快速通道NYLDJSG-1標段鐵路代建段（沙口路至桐柏路）高架主線順利建成通車！
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