東尼大木是我偶像
滑胎車屬於越野車當中的一個分支，簡單說就是能在鋪裝路面上跑的越野車，通過更換17寸的鋁合金街車輪轂，再加上公路性能輪胎，在鋪裝路面行駛時別有一番樂趣，最早是美國的年輕人發明，但是興盛和流行是在歐洲。由於越野車一般車身較輕量化，坐姿舒展，單缸的大馬力發動機也能提供暴力的中低速加速能力，較長的減震器行程也能吸收更多路面的衝擊，因此很適合在鋪裝路面進行表演各種特技動作，例如漂移過彎，不過也需要比較高超的駕駛技術，在國外一般都是老手才能駕馭。
在國內，滑胎車屬於小眾中的小眾車型，本身喜愛越野車的群體就不大，滑胎車還是其中的一個分支流派，因此，國內的滑胎車可謂少之又少，基本上沒有專業的滑胎車，一般都是從越野車改進而來，例如下面提到的這兩款。
輕騎TERRA 200如圖，目前售價是11980左右。
發動機是鈴木DR200，與輕騎的藏獒200同款，排量198CC，單缸風油冷兩氣門，最大功率為11.5KW，最大扭矩為14.5NM，動力表現尚可，因為車重也只有100KG出頭，因此可玩性還是不錯的。
減震器的行程達到了200MM以上，是專業級別的越野車減震器，離地間隙也達到了245MM。座高達到了870MM，這些都是純種越野車的設定，玩膩了滑胎，換上一套專業的越野車輪胎就可以直接下泥地裡豁車，搖身一變就成為了越野車，呵呵，是不是有賺了大的感覺？據悉這款車廠商在測試時做過8000次3.5米高度的自由落體跌落實驗，高速這個是什麼意思呢？那就是強度上放心——耐操！
再看看亞翔的AD450滑胎版，如圖。
這款車採用的是單缸水冷四氣門發動機，排量449CC，最大功率為32KW，最大扭矩為42NM，動力表現相當出色，翹頭對於這款車是很輕鬆的事情，不需要什麼刻意去提車把丟離合的操作，只需深擰油門就能將車頭翹起，玩樂性十足。這款車目前主要是在海外銷售，亞翔在海外的越野車圈裡面名氣還是不小，因為國外的車迷也不是都買得起KTM和本田，亞翔憑藉不錯的性價比，還是有不錯的競爭力。但是據廠商宣稱，國內現在也可以買到，並且可以上牌，價格麼，大約是3萬不到的售價，官網上查查吧，驃騎府就不過多介紹了，這個價格就很有吸引力了，一般的同排量水車都比這個貴不少。配置上也很有誠意，日信的制動系統，法斯特的品牌減震，鋁合金的雙翼梁車架，高性能公路胎，不會讓你失望，車重也僅僅只有118KG，比KTM DUKE 390還要輕，你唯一需要操心的是960MM的座高，反正驃騎府這種小短腿是望高興嘆的，沒這個條件，玩不了。
其實國內的鑫源也代理了一個專業滑胎車品牌——SWM，其中SM500R就是一款專業滑胎車，如圖。
不過售價達到了67800，基本上只有比較狂熱的滑胎車粉絲才會買單，因為這款車並不符合他們的價值取向，首先單缸不會喜歡的，920MM的坐高也會嚇退絕大多數人，67800的售價更是徹底斷絕夢想，儘管這款車擁有41KW的最大功率和65NM的最大扭矩，116KG的重量帶來了恐怖的推重比，再加上鮑魚品牌剎車系統，前減震馬祖奇，後減震薩克斯，但是依然不會有人買單，過於曲高和寡。
好了，就介紹到這裡吧，希望你能滿意！
驃騎府
看著現在一個個一群群所謂的車評人，一篇篇所謂行業人士的文章就感嘆，真正懂車的，真正愛車的，真心去說話的又有幾人，大部分充其量文章東拼西湊，空洞不充實，先不說能不能提升not just a bike（car）is a lift style。一有新產品的文章紛紛轉發保持自己點擊量粉絲數，這就是他們作為一個職業的做法，愛不愛車懂不懂車那是其次，專業性就更加岌岌可危，看文章的構造和內容就是毫無（生）意（所謂的死文章沒靈魂不值得看）
要講滑胎，首先是起源，當年老美的track混合道路的賽道，dirtbike花生胎是特色，哈雷印第安這類型的自己改裝去競賽，後期傳歐洲，慢慢形成更加性能化的滑胎，這就是摩托的兩大性能車，supermoto，另外就是superbike鋪裝路面的跑車。滑胎特色就是輕量化，會比同等級別別的類型的車輕幾十kg，可以挑戰多種路面，樓梯，非鋪裝，越野，都無所畏懼，真正的全地形多能力車，現在市面的滑胎主要幾大類，1老手自己改和玩的越野滑胎，好比越野車只是輪胎，輪轂十七寸，車頭角度改變，齒輪比飛輪改變，但是要跑公里不能用專業車，因為專業車是合適越野賽道的，短行程活塞不能在公路持續工作，除非改裝特技車用途，不然就是用別的林道，拉力等日常版本改，2 歐洲大品牌的原生滑胎，這類就是阿普利亞的小獅子 ，杜卡迪的賽亞人796現在的駭客950等，第二代是821,還有就是胡斯瓦納這個牌子如果是ktm是越野皇者，胡斯瓦納就是滑胎皇者，可惜就是給ktm收購又賣給鑫源了，不過生產線還是ktm控制，但是車已經不像以前那樣了，基本和ktm共用零件，好比701和ktm690smc，一個發動機，不同設計而已（大眾集團的做法）第三種就是ktm和胡斯瓦納出品的越野滑胎車型，ktm的smc和胡斯瓦納的部分滑胎在第二類原生滑胎。還有部分crf特供歐洲的滑胎定製版，說到這裡第四種就是專門跑dirt的track了，復古車改track風格也是跑滑胎賽道的。
我們這裡才是說選擇吧然後按照排量越野滑胎在300-450排量，450排量的越野車就是神了扭力驚人，開個crf450就明白，聲音可以炸掉哈雷車隊，惡魔一般的，一般人駕馭不了，但是越野滑胎不合適長期持續工作，動力大鏈條會拉長經常要調鬆緊度，不建議遠程使用，合適玩家個性使用。
第二排量400-650，這個就是兼顧了日常使用和長途並加以民用的版本,ktm 690smc 胡401 701 還有小獅子 beta 等等這個版本是最合適的樂趣兼顧了全面當年還有個日系的drz400，
第三就是 雙缸體後的700+了，小獅王，胡900，賽亞人，駭客，該類型偏向公路，車也重了許多，零件選擇也不是偏向簡單減輕了，好比城市版本的suv，
第四復古track就不說了國內沒這氛圍，也少人玩，復古似乎是要文化的積累，不到時間的沉澱都難以大氣，
說了這麼多，志在說明合適的滑胎都是排量和性能比較好的，國內生產的那些所謂的滑胎無論性能還是特點都遠遠達不到，（貝納利輕騎drd150等等）甚至抬個車頭比cqr克維斯北海難的太多 。
第二種400-600的滑胎是最好的選擇 ktm smc690胡701這類，能有性能，滑胎最關鍵就是性能supermoto，失去了性能就不是滑胎了
為什麼前面鄙視車評媒體，因為說了半天的列舉車型或者兜圈子沒回答問題，現在在國內滑胎車基本沒有，但是swm650（09年的胡斯瓦納te630）現在五萬多特價處理，這樣的都不知道還回答什麼問題還專業媒體。
ROCKET21003
在國內市場中我們能夠買到的滑胎車型並不多，除了價格不菲的進口大貿車型杜卡迪Hypermotard“駭客”（133000元）、Hyperstrada“駭道”（148000元）和MV奧古斯塔RIVALE 800 EAS（198000元），大品牌的國產車型就只有濟南輕騎QM250GY-F“戰獒”和錢江貝納利BJ250GY-2還是比較不錯的選擇了。進口的RS300R（RMB57800）
中文算兩個字
是指漂移車嗎，最好是後驅的，可以買二手日產風度A31，或者我剛剛在閒魚看到一輛二手的日產S15，可以去自行搜索下，也可去二手車市場看看。
Juuuuude
國產的比較少，而且有可能滑胎車的話是更少了。只是可以考慮kt m5萬塊錢，應該可以買到一輛二手的兩衝程ktm。
辰禧談車
鑫源x2x 不足2w
楚天一色72403536
swm300 500 650
跑滑胎的話300足夠
