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正好找到了一張某知名媒體的圖片（有侵則刪），是KTM 1290 ADV三個版本的合照，如圖。
最左側是S版，中間為R版，右側為T版。
三款車都是同樣的發動機，排量1301CC的L型雙缸水冷發動機，最大功率為118KW，最大扭矩為140NM，如圖。
動力上無需有任何擔心，基本上就是動力過剩，普通人根本無法探索到他的極限，說加油就走那時一般的車，這貨基本是加油就起飛，2500轉的時候就能輸出108NM的扭矩，呵呵，從80KM/H加速到140KM/H的時間，基本上就是你擰完油門的時間，動力太充裕了。
先說T版吧！如圖。
T版其實就是KTM 1290 ADV三個版本里面的標準版，是早期的產品，你可以這樣理解。他比較中性，也最適合長途騎行，他的定位在KTM官網上的介紹就是“touring”，什麼意思呢？字面意思也就是“能承載更多重量進行長距離旅行並且仍然是一輛具有更多變速檔位的快車。”
他有一定的越野能力，例如配備了前19寸後17寸的鋼絲輻條輪轂，但是又兼顧了一定的公路行駛靈活性，故而採用了前19後17的輪轂設定，不像R版那麼過度傾向於越野能力。並且配備了容量達到30升的油箱，但是這個對於喜歡跑山道的人來說並沒有幫助，反而有所拖累。原廠配備了保險槓和邊箱。雖然是早期的產品，但是一樣配備了MTC電子循跡系統、車身傾角感應器的C-ABS(聯動防鎖死煞車系統)，以及彎道ABS，牽引力控制系統，滑動離合器，多種動力模式，胎壓監測等多項最新的電子科技，懸掛也是電子減震器。
R版如圖。
三款車裡面他配置了唯一的橙色車架，其他的兩款都是黑色車架。這個版本注重越野能力，有三款車裡面最大的前後輪直徑，前21寸後18寸，並且減震器的行程也是最大的，達到了220MM，比另兩款大了20MM，但是不是電子減震，需要手動調節，因為他的定位是用戶越野。離地間隙最高，座高當然也是最高，達到了890MM，身材不夠高大的話還是再考慮考慮。動力模式上增加了越野模式，還可以單獨關閉後輪ABS。
S版如圖。
這款車注重公路行駛能力，是三款車裡面唯一配備鋁合金輪轂的車型，前後輪直徑為19寸和17寸，輪胎是公論性能胎，非常適合鋪裝道路的行駛。座高更低，重心也更低，減震同樣是電子式，很省事，不過比較硬朗。
如果不跑長途，那麼驃騎府還是建議選擇S版，比較適合你跑山的需要，即使是偶爾的爛路，擁有200MM的長減震行程和並不算低的離地間隙，也能勉強應付，對吧？如果是很爛的路，那麼可以這麼說，即使是越野能力出色的R版也應付不來，得換鞋才行，像下面這樣的輪胎才能將R版的野性完全發揮出來。
而事實上，R版配備的是這樣的輪胎。
跑山麼，根本不需要配備前後直徑達到21寸和18寸的輪胎，這種規格是給越野車使用的，山道上就會很笨，彎道里需要更大的力量才能將車身壓下或者扳正，這個對於操控就不太友好。
其他的電子設備區別都不大，如果不是越野達人的話，那些玩意兒你也用不上，還是老老實實呆在公路上比較好，因此，驃騎府覺得S版應該是首選，個人意見，僅供參考哈！
好了，就介紹到這裡，歡迎關注驃騎府！
驃騎府
山路還是選T吧！發動機調教不一樣的，T版本注重低扭，所以建議選T，雖然不知道這個問題怎麼會出現在遊戲板塊但是希望能成為優質評論。謝謝啦！
