擺々渡々人
對農村嚴查電動三輪車駕照持反對態度。
大家都知道：隨著經濟的快速發展，很多城裡人和農村有錢人都買上了汽車，極大的方便了大家的出行。而農村的一些老人婦女，因為他們駕駛不了汽車，更買不起汽車，特別是老年人，走路不方便，所以，電動三輪車為他們的出行提供了很大的方便。如果讓他們辦理駕照，顯然是不現實的事情，他們年齡大了，對很多的交通法規根本就不懂，也不想去學習，即使為他們辦理了駕照，對他們來講也起不到根本的作用，他們也會產生牴觸情緒。
其實在農村因電動三輪車違規發生的事故並不多，老年人和婦女一般都在村子裡面行駛，或者是去田裡時行駛，很少去公路上行駛。
如果真正想規範化管理電動三輪車，不是靠讓老年人辦理駕照就能解決的，而是要規範電動三輪車的行駛範圍，也就是說：只允許在村子裡和去田裡騎電動三輪車，正規的公路上一律不準行駛，這樣就可以避免交通事故的發生，也方便老人婦女出行。
用心觸摸世界928
現在有很多地方都出臺了政策，小型電動車、三輪車、兩輪電動車都要考駕照。至於為什麼要這樣做，主要原因還是出於安全方面考慮的。對於這個問題必須要表達下自己的觀點。
在小縣城和鄉鎮的道路上，騎這些交通工具的人，基本上很少有人去遵守交通規則，留下很多安全隱患。說一下前幾天自己的親身體會，在雙向四車道的縣城道路上，路的中間沒有欄杆。由於前面有些擁堵，我當時兩輪電動車行駛速度是20公里一小時，跟在前面車後面，距離大概有15米左右，我走在靠中心線的那條車道。就在我慢慢悠悠走著，這個時候對面一輛電動車突然騎到我這邊來了，嚇的我猛的一下把車剎住了，那個人就繼續在逆行著。
說句實話這樣驚心動魄的事情每天在全國不斷地上演，“出行千萬事，安全第一事”。這些不遵守交通規則的行為也應該管管了，讓每個人都能提高安全意識。讓考駕照也是為了駕駛人安全著想，這樣的措施應該在全國推廣。不光是考駕照這樣的措施，我感覺還應該增加幾項管理電動車的規定。
第一，限制電動三輪車在縣城城區的活動，也就是說不讓電動三輪車在城區活動。兩輪，四輪電動車，在城區限制速度，不能過快行駛。
第二，分流，在車流量比較大的路口，對電動車進行分流，不能讓它們成為交通的負擔。事故多發地方一定要建立警示標誌，提醒來往的電動車，或者直接不讓電動車上，讓它們繞行。
第三，電動車駕照也要有年齡要求，應該跟機動車一樣70歲為上限，而且身體健康。70以上反應就會變慢，上路騎車又多了一些風險。
第四，接入機動車駕照管理，明確電動車違反交通規則的責任，要承擔的法律後果。對電動車進行立法管理。
必須從嚴管理電動車，因為天下沒有後悔藥可以吃。在每個小縣城都是很難解決的難題，但是每年因為電動車不遵守交通規則，酒後騎車等等傷亡多少人，從嚴管理是對於每個人負責。電動車考駕照應該推行到全國的每一個角落，讓所有人明白違法駕駛，不文明駕駛所發生的後果。舉一反三，文明駕駛。因為生命沒有從來。
無吳五
三輪車、電動車是目前農村家庭的基本配置，許多家庭都是人手一輛。關於現在嚴查“三輪車、電動車駕照”的問題我是支持的態度，當然我也是農村人，並不是反對我們農村人騎電動車和三輪車。現在農村騎三輪車和電動車的基本男女老少都會，但許多都是無證駕駛，我經常看到七八歲的兒童也成天騎著電動車到處跑，這大大增加了交通事故的發生幾率。
對於電動車的管控，確實存在很大問題。反觀近幾年，除了高速公路，在一般道路上發生交通事故的，大部分都與電動車有關，不管是城市還是農村。（比如騎電瓶車玩手機的、騎電瓶車蹺二郎腿的、並排騎電動車聊天的等等）當然，如果想要合理管控三輪車和電動車，還是得從源頭出發，比如銷售端，買車人必須持有相關駕駛證才能購買，這樣的話會大大減少風險。
但對於三輪車和電動車，是非常不容易把控的，中國農村千千萬，道路就更不用說了，單單依靠交警是不能起到很好管控的。並且，針對三輪車和電動車發生交通事故來講，並不是無證的原因，而是駕駛人在駕駛過程中沒有道路安全意識造成的。更多的還是不遵守交通規則。因此，加強交通立法才是關鍵，現在電子監控僅僅對汽車起作用，但電動車和三輪車是不在監控範圍內的。
另外就是生產廠家和銷售方應該講電動車的行駛速度設計應嚴格控制在一定範圍內，現在有些性能稍好的電動車，跑上60km每小時是很輕鬆的，這也大大增加了事故發生幾率。
Power泡兒
考照與上牌買保險是應該，只要人性規範，比如安排駕駛者去學習交規1～2個鐘懂得文明駕駛規則，上保險適當參考麼託車的保險落底一些，但考試就沒必要了大多上了年紀的人是無法考過的，只要參加學習者均可免費發放電動車駕駛證。注:如不參加學習者騎車按無證駕駛處理，上保險對車主與民眾也是一種安全保障，這樣的話相信民眾會接受的。大家覺得合適就點個贊並轉發，希望大家能理解民眾的心態
潮流時代～1688
在我們當地農村，暫時還沒有嚴查三輪車的事情，最近在縣城三輪車倒是查的比較嚴。隨著三輪車數量不斷增多，多則容易生亂。不得不承認，當下三輪車的確存在一些交通亂象，比如亂闖信號燈，隨意變道，逆行等情況時有發生，給我們出行帶來一定的安全隱患，確實要好好治理一下了。
三輪車亂象的產生，究其原因，還是三輪車缺乏比較規範的管理，現在的交通規則對三輪車駕駛者，形成不了應有的約束力。所以，有的人他不怕違章，反正無牌無證無所謂，不扣分不罰款，一切以方便自己為主，完全不考慮其他交通參與者的感受。
既然出現了問題，就要想辦法治理，如果放任不管，最終受傷害的還是我們自己。那該如何治理，我覺得也要講究個方式方法，不能一味地查扣罰，簡單粗暴的一刀切，這種方式是治標不治本，也得不到民眾支持。要從當地實際情況出發，因地制宜因勢利導，柔性執法以理服人，說服教育為主，對不聽勸阻的罰款。這樣大家才更樂於接受教育，效果才會更好。
同時治理也要分區域，城區和農村要分開，結合實際採取個性化措施。畢竟城區的交通情況更為複雜，車多人多，事故多發。而電動三輪在農村的作用不可替代，趕集買東西，接送孩子上下學，種地拉肥料都離不開它。如果和城區那種禁法，將會嚴重影響農民朋友的生產生活。再說了，去農村嚴查也不符合實際，起碼人手也不夠，更是對資源的一種浪費。
電動車三輪車考駕照的問題，主要是費用問題和考試難度。要充分考慮到騎電動車的人群特徵，大多是上歲數的老年人和農村婦女，文化程度普遍偏低，有的甚至根本就沒文化。如果考的太難，駕照肯定是考不過的。如果費用太高，估計大多數人寧可不騎，也不會去考。
三輪車本來沒有錯，關鍵還在於人，懂不懂交通規則，有沒有安全意識。所以，要考試應圍繞對交通規則的普及與教育，可以搞一些交通知識下鄉活動，比如發放交通規則宣傳手冊，定期播放交通安全宣傳片。切實提高人們的安全意識，以及對交通規則的敬畏之心，時間長了遵守交通規則的意識，自然就上來了。對此你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
其實關於農村嚴查三輪車，電動三輪車駕照問題，我們應該從問題根源出發，國家為什麼要嚴查這些？不就是現在太多的三輪車，電動三輪車與機動車發生交通事故，造成重大的人員傷亡和財產損失，國家的這個出發點絕對正確.
但是希望有關部門也能夠從中國的實際情況出發，中國改革開放取得的巨大成就，與農民工外出打工，密不可分，他們常年在外，把父母和孩子留在農村，大爺大娘年紀確實不小了，到哪裡去？趕個集，買個東西的，買個三輪車怎麼去？讓這麼大年紀的人全部都去考駕照，現實不現實，希望有關部門好好思量一下，不要一刀切.
有牽風箏
關於電動三輪車和兩輪電動車的問題，我來分析一下:
1、城市裡和農村一樣騎電動車的大部分是老頭老太太，也就是說不會開汽車的，上了年紀的人，他們的主要任務就是買買菜，接送小孩上學，如果要是像網上說的禁止電動車上路，叫六七十歲的老頭老太太去考駕照，你想這現實嗎？那學校裡的孩子就得全靠汽車接送了，大部分學校門口都沒有停車場，就是現在電車接送孩子，學校門口還堵車呢，如果改成汽車接送那就得斷交，我們退一萬步來說，我們的年輕人都開著汽車去接送孩子，這本身也是一種資源的浪費……
2、農村裡留守的除去兒童就是老人，老人們種地，趕集，接送孩子，那一樣也離不開電動車，你去農村禁止電動車，可不現實，除去你每村派三個民警去，就是如此也不見得禁止的了。
當然問題總有個辦法解決，希望找一個萬全之策，大家都能接受……
孫長老10
二輪車三輪車老年四輪代步車都不需要駕照 但必須上牌照 買保險。對他人對自己準備一份保障。老年四輪代步車駕駛人要進行簡單培訓 發放培訓證。培訓工本費收取50至100元。培訓時間一小時以上。老年四輪代步車速度上可分為兩檔。一檔最高時速不超過四十邁，另一檔可適當提高車速，時速最高可達到七十邁。
特別是二輪車 幾乎每一次開車出門都會遇到他們闖紅燈 搶道 變道。三輪車是好多老年人以及中年以上的婦女在開，他們不分逆向 不分紅綠燈 不分左轉右轉 拐彎掉頭不管身後有沒有車 說橫衝直撞真不過分 那感覺馬路就是他家的。
不管設麼車 有了牌照 就等於一個人有了戶口 出了事故也有個目標追查 。 不管什麼車 有了保險 出了事故就能旅行賠償責任 。
百源酒坊
不僅農村嚴查，城市縣城都需要嚴查
電動三輪車已經成為交通重大安全隱患
近年來，隨著電動三輪車的普及，電動三輪車違法違規事件越來越多，因為電動三輪車違法違規造成的交通事故更是屢見不鮮。雖然網上一直在上演交通事故，雖然電視一直在宣傳遵守交規，安全出行，但是瘋狂的電動三輪車還是層出不窮。
生活中，騎電動三輪車的人除了工作必須三輪車（如快遞）之外，最大的群體就是中老年婦女和老人，以逛街送孩子為主，他們是交通違法和交通事故的主要群體。
我曾親眼看到老人騎電三輪在街道上突然拐彎，機動車是拼了命地急剎，剎車聲相當刺耳，而老人卻若無其事的走了！
當電動三輪車已經成為交通違法和導致事故的重要原因，已經對他人的人身安全和財產安全造成威脅及隱形的破壞時，就應該對電動三輪車嚴加管理，規範電動三輪車的行為。
老人應當有駕照，事故定責必須依法辦事 給機動車更多公平
電動三輪車需要辦理駕照，但是辦理駕照不需要像汽車駕照那麼麻煩，只要駕駛人可以正常駕駛電動三輪車即可，即使是60多歲的老人也可辦理駕照，但必須有安全交通的教育。
辦理駕照的電動三輪車駕駛人，在交通中違規必須扣分，出現了交通事故，必須依法定責，該是誰的責任就是誰的責任，不能單方面譴責於機動車。
我支持辦理電動三輪車駕照，這樣就可以像管理機動車一樣管理電池三輪車駕駛人，可以在交通事故中，給機動車駕駛人更多的公平。
但是，辦理電動車駕照的費用，我覺得，便民最主要，如果想靠這個撈錢，那麼就違背了規範電動三輪車的初衷了。幾十塊足矣。
所以，我支持嚴查電動三輪車，並且辦理駕照。但必須以便民、加強交通安全教育為目的！
我是安國平天下，一個喜歡拍照、喜歡讀書的中二青年！歡迎關注！
安國平天下
現在的電動車對農村農民來講，確實太方便了。想去哪裡轉轉、玩玩、買點東西和物品，坐上打開電開關，扭動手把就走了，速度也不快還穩當，尤其是上了年齡的老年人，自行車和摩托車己經騎不了啦，但電動車卻可以開，起到了很好的即環保又安全的交通工具作用，農民朋友非常喜歡也認可。隨著科技發展，新能源車的推廣和普及應用，農村會有更好更先進的新能源電動車惠及農民朋友，未來的確值得期待。
然而，交通安全問題也確實值得大家重視。近些年來，電動車在鄉村道路和公路上發生的交通事故和死亡事故太多了，使許多無辜的生命，尤其是一些小學生在事故中葬送了鮮活幼小的生命，實在令人嘆息和痛心。糾其原因，主要還是交通安全意識和觀念淡薄，習慣性的交通行為使然。因此，如何增強農民朋友的交通安全意識和交通安全觀念，掌握必要的交通安全知識和常識，增強交通安全行為的自我意識是十分必要的。
做好這項工作，僅靠考取駕駛證、扣車、罰款並非上策，更主要的應該是有針對性的印製一些簡單易懂能記住的宣傳冊子，交警、鄉鎮和村幹部等緊密配合，作為一項重要工作來抓，引導和督促大家來學習和掌握這些基本知識，把管理和服務有機的結合起來，使老百姓認識到交通安全的重要性和必要性，提高自覺學習和掌握基本知識的積極性。待條件成熟後，就在農村設點進行基本常識和基本駕駛技術的測考，合格的發給"農村道路電動車駕駛合格證"，不合格的繼續學習和培訓，直到合格為止。時間要放寬些，充許百姓一邊駕駛一邊學習，一些老年人是要考慮照顧的，不讓開電動車，等於老年人沒腿了，稍遠些的地方就去不了啦。
個人觀點而已，見笑。
