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- 現在的電動車都要有腳踏板，也就是新國標電動車。那麼他合不合理呢，那麼我們來看看他的標準是什麼，4月15 日起新國標將正式實施，規定電動直行車必須有騎行能力，最高車速不超過25公里每小時，整車重量（含電池）不超過55公斤電機功率不超過400瓦。蓄電池標準電壓不超過48伏。
那麼問題來了，買電動車的群體上班一族，外面人員較多。這種每小隻跑20多公里的新國標車能滿足他們的需要嗎。如果買了這種新國標車對他們的生活有什麼影響？我覺得對上班族來說每天起床的時間得提前了，如果你以前上班小時能到的，現你得一個小時了，不早點起床的話你估計得遲到了。對外賣人員來說每天跑的單量會有所減少，那對應的工資也會減少。再來說說腳踏的問題，其實以前的電動自行車也有腳踏，他也的確可以在沒有電的時候可以助力，但以前買的人都是因為喜歡才買的，不喜歡的還可以買電動摩托車，新規出來後那麼會對電動摩托車產生怎樣的影響呢，首先電動摩托車不再歸類於電動車，而是歸類於摩托車，那意味著你上路必須得有駕駛證，和行駛證不然交警叔叔回找你的哦。那麼問題來了你們那裡禁摩沒有呢？如果禁摩，那電動摩托車歸類於摩托車後會被禁嗎？好在我這裡沒有禁摩托車。而且摩托車還很多
看看這火爆的生意就知道😊
說完對買車的影響再說說對賣車的影響，既然新國標不太好滿足對速度有要求的用戶，而電動車摩托車也被要求需要考證上戶，估計不少人會轉而買燃油摩托車，肯定會給只賣電動車的商家一定的壓力，而兩種都賣或只賣燃油摩托的商家也會迎來一個小春天！不過大家也不太擔心，其實在4月1號前還是可以買超標車的，因為有個過渡期。而且4月1號前買可以上臨牌，給予3到7年的使用期。那麼問題來了大家覺得新國標電動自行車好不好？會買新國標還是會轉去買摩托車呢？
歸去來兮9999
不合理！禁行更不合理！
電動車是我們窮人的主要的交通動力！
磚家:你只考慮電動車交通事故與違章違法行為！你卻沒考慮窮人出行問題！
是不是讓電動車像恐龍一樣滅絕，你就保正出行無事故了？
全國每年每天每一分要發生多少機動車事故造成多少傷亡？讓多少家庭承受在悲痛之中！
磚家們:你應立即關停、禁止機動車上路行駛！讓所有開車人都頂烈日冒風雨去上班拼搏！
電動車五十碼快嗎？電動車違章違法完全可以依法治理而不是禁止！
規章制度，要考慮百姓，給百姓方便！才叫便民服務！我們百姓都開得起機動車上班，又有幾人願意騎行上班？？？？
政策是好的！但是禁行不可取
走過四季只因等你1
尼瑪 社會再發展，富人的交通工具越來越科幻，越來越人性化。。。
磚家，硬是把窮人的出行工具改到15年前的。
這個國家居然還出行條條法規來對付窮人。
有這麼一群像螞蟻一樣的窮人，每天早出晚歸的 辛勤勞作。卻養出這麼多的狗屁磚家，來挖空心事對付窮人。
發現自己一點愛國情懷，給這些磚家一點點的磨滅。
窮人為了活著，連出行方式都沒得選。一些狗屁專家，怎麼不要窮人出門步行啊！
一個高房價，高物價，高醫療，高教育的社會。窮人一點存在感都沒。
人活著不如死，每天迎接各種各樣的煎熬，真的要逼窮人造反嗎？
滇雲冰雨
能不能把制定這個規定的磚家，名字和照片公佈出來？給全國人民好好看看，認識認識，學習學習，揣摩揣摩，讓他們給全國人民做一個表率。很簡單，騎一輛標準的電動自行車，用腳蹬一個小時，車速絕對不會超過25公里，連續5天，人車合一，重量240斤（磚家們和制定的人，可能體重不止140斤），地點就選在機動車駕照道路考試路線，有上坡有下坡，有各種路況。或者選在城市道路，時間選在早上7:20～9:00，下午4:30～6:00……全稱跟蹤拍攝。
光頭009
這是一種強制規定，凡是強制執行的東西，肯定是不人性和不科學的，其目的是為電摩的發展留下空間，實行分類分層管理。中國社會的政策決策從來都不是由民意決定的，這也是國家體制決定的，中國不是民主國家，專制社會從來都不會把人民放在最高位置。就算呼聲排山倒海，老百姓卻無權無勢無法左右決策，所以啊，奧巴馬曾經有過一句經典的話語:沒用民主的發展依然是落後；而且是可怕的落後。再說最高車速限制在25，就是很不人道的，現在是快節奏社會，車輛的製造水平已不可同日而語，就算提高到35，也有足夠的技術確保安全行駛，確保剎車安全性。總而言之，電動自行車是弱勢群體的權益再次被擠壓，被壓迫。
竹的氣節139
關於這個腳踏板的硬性要求，這是有關部門對窮困的國民開的21世紀最大的一個“畫蛇添足”的玩笑！他們這一愚民目的，其實是一種傲慢的表現！裡面充滿偏見！
不否認“大師在殿堂，小丑在流浪”，但真的不是所有在殿堂的都是大師！
“小丑在殿堂，大師在流浪”也許是大眾對現實發出的最無奈的呼喊！……
但收效甚微！
殲十一冰
這個腳踏板是害人的，將會有很多人被這腳踏板絆倒甚至絆傷。因為人的騎電動車習慣是啟動後兩腳繼續協助著平衡向前兩步，然後收起騎行，這時候多了這個腳踏板就很容易在向前的過程中絆到正在協助平衡的腳，重則傷骨。
而騎自行車由於開始騎行的時候需要用腳踏在踏板上用力才能向前，就不存在踏板絆腳的問題。
專家們是不用騎電動車也忘了自己曾經也是騎自行車出身的，現在這麼多電動車又影響到他們小汽車的出行，當然他們就不高興了。實際上電動車限制在25公里的時速該闖紅燈的照樣闖，因為這是一個人的素質問題。而該上機動車道的還會上，因為非機動車道太窄或被機動車佔用了。該逆行還是逆行，因為過街天橋上不去，有的路段開口太遠。
電動車是現在老百姓的最普通的代步工具，出現問題應該加強管理，加大處罰力度，出事故該誰的責任就是誰承擔。而不是堵，堵不能解決問題，只會增加矛盾。
laolanc
我不得中國專家對腳踏情有獨鍾，哈哈，讓他們定標準，估計就是腳踏電動自行車，沒電可以腳踏，腳踏新能源汽車，四個位子四個腳踏功能，沒電可以腳踏，腳踏火車，火車沒有動力，全火車人腳踏回家，腳踏高鐵，高鐵電路故障，全高鐵人員腳踏，腳踏飛機，飛機失去動力，全飛人員腳踏飛機降落，😄😄😄，這些專家都不知道標這兩個字是什麼意思，標準是拍大腦袋隨隨意想出來的嗎，你們還是去問問世界上，工程工裡業制定標準的專家，是不是他們自己隨意想出來的，如果實在不懂，也可以百度下標準的定義，看看標準裡有能有說拍腦袋搞出來的，😄😄，丟人都丟到文盲都不如，實在是可悲了，腳踏功能的自行車，沒電了，莊稼去腳踏下看看，舒服不，能不能腳踏的動，山區裡爬坡沒電了，莊稼去腳踏一下試試，舒服不，腳踏遇到突發事故，腳都不敢放下來協助車身平衡，生怕腳踏甩腳，有時候不休息，硬生生的被腳踏打到小腿的骨頭上，還有下雨，萬一腳踏的鏈條脫落，卡主電機，直接拉到電機卡死，鏈條還變成剎車，一個鏈條急剎車，騎的好好的，就是一個跟頭翻在路面上，後面的車剛好可以壓過去，這莊稼的邏輯我真不明白，要麼被驢踢了，要麼被門夾了吧，這麼多安全隱患，難道都不知道嗎？為何大家都說專家是磚家，就是從這些事上看出來的吧，真成為街頭巷尾的笑柄。
張馨宇1
這次所謂專家制定的電動車新國標是中華人民共和國成立以來最不得民心的一項規定。一，倒行逆施。國家鼓勵新能源，無汙染，青山綠水就是金山銀山，國家應集中專人研究如何發展電動車，在電動車的運行速度，行駛距離，單車能效等方面走在世界前列，力爭研發出多項專利。二，摒棄了為人民服務的宗旨。電動車是中國二億多有勞動能力的人民上下班騎行的主要交通工具，事關近億家庭的經濟收入和衣食住行。三，維護既得利益集團，形成新的階級分化，造成社會衝突的潛在矛盾。這個規定實質上是維護有車一族的利益，讓全社會的人都為有車一族讓路。說是為了減少交通事故，實際上如果汽車不上路，交通事故根本就不會發生，天會更藍，水會更清，人們呼吸更舒暢，呼吸道的疾病大大減少。
手機用戶53180488541
在2019年，現在的新國標電動車上市以後呢，全部都需要腳踏板才能騎行的電動自行車，新公告電動車，這個確實挺不合理的，既然是新國標電動車，那為什麼要在原先的基礎上加上這個腳蹬呢？就因為所謂的專家們整天坐在辦公室裡邊不出門，也不騎行電動車，就感覺是為了老百姓好沒電了呢，還可以用腳蹬蹬，但是他們卻沒有考慮到這個腳蹬蹬起來確實挺費力的。而且呢，特別不舒服，其境的時候呢，有時候經常絆腳，或者拐彎兒的時候呢，經常碰到地上，碰到地上以後呢，就會造成摔跤。所以呢，建議大家如果在購買了新國標以後呢，可以直接回家以後把它拆了，呃他畢竟那是西國貿電動車拆了以後，他還算是新國標電動車，不過就是這個腳蹬確實礙事。
