機油選擇篇

機型老舊、運行平臺（技術落後）的小排量自然吸氣發動機可以使用最低級別礦物機油
渦輪增壓發動機或中等排量自然吸氣發動機建議使用半合成機油
大排量渦輪增壓發動機或高級別直噴或混噴技術發動機建議使用全合成機油

機油的三個級別區分的是耐高溫能力，耐高溫能力實際代表的是機油性能衰減的時間，選擇不同級別的機油根本還是為了“划算”。

礦物質機油是石油提煉的原油為基礎，加入一定比例和配方的添加劑後調和而成，這種機油的特性是在高溫環境下性能衰減很快；而小排量自吸發動機工況並不是很惡劣，理想運行溫度平均在85~100度之間，以平均5000公里更換一次的週期計算可以保證換油之前仍能保證有合格的潤滑密封防蝕能力。

半合成機油為礦物油和合成油的調和油，一般比例為4:6但品牌眾多實際如何不能保證；由於加入了相當比例的礦物油所以性能衰減仍然是線性下降的，但小部分合成油的加入對於高溫的適應能力更強，性能衰退的比例和速度高於礦物油。

所以一般的小排量渦輪增壓發動機或高轉自吸動力雖然機油工作環境比較惡劣使用半合成也可以滿足，平均換油週期控制在5000~7500公里即可。

全合成機油是利用化學合成的方式製造的潤滑油，初期是用在航天領域和賽車領域，隨著汽車的普及和民用車性能的逐步提升後期逐漸進入民用車領域。

合成油的特點是性能在特定週期內不衰減、在達到極值之後快速衰減，但幾乎不衰減的里程可以維持在一萬公里左右，用車環境惡劣的車型可以能控制在8000~9000，之後性能逐漸接近半合成直至礦物油的水平。

三種機油的不同特性決定了選擇哪種才划算，普通的發動機使用礦物油5000公里換一次已經足夠，性能機使用礦物理論上2000公里就有必要更換一次；而這種車使用半合成可以保證5000公里更換不損傷發動機，使用全合成機油可以用到10000公里，綜合機濾和工時費用計算實際使用半合成反而划算一些。

所以選擇機油不用糾結，以實際換油週期和發動機級別決定就好。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

首先我們只要使用合格的礦物質機油定期進行更換，在大眾的自然吸氣發動機上長期使用礦物質機油，對發動機是沒有任何影響的

我前段時間在給一個出租車車隊的出租車做日常保養，他們所有的出租車所使用的機油都是零售價100人民幣左右的長城礦物質機油，3年左右的時間發動機里程數都已經行駛800000公里左右了，但是打開發動機氣門室蓋能夠看到發動機內部非常乾淨！

所以只要我們使用的是正品的礦物質機油，並且按照自己的使用情況定期進行更換的話，礦物質機油對於我們的自然吸氣發動機是完全夠用的！

因為我們機油的最主要作用就是潤滑、冷卻、清洗、密封、緩衝

、減震等！而這些作用在我們的礦物質機油中都有，而且對於我們自然吸氣的發動機來說，都能夠完全滿足自然吸氣發動機潤滑系統的正常工作

所以大眾系列的自然吸氣發動機，長期使用礦物質機油是沒有任何問題的，只要我們定期更換就行了

汽車剖析

大眾自吸發動機很皮實的，使用礦物油保養是完全可以的，就算使用最便宜的礦物油發動機都能開20-30萬公里，你可以放心用。使用礦物油7000公里或半年保養一次就行，對發動機沒有任何問題的。

售後服務技術總監

可以用礦物型機油，只要符合汽車手冊的質量和粘度要求就行，不管哪個品牌，還必須是合格產品。

需要注意的是礦物油產生油泥較多，里程10萬公里以內的車，每隔一次換機油建議清洗一下發動機，可使用發動機清洗油，清洗掉殘留在裡面的舊機油和油泥，保持發動機清潔。

中盛榮天國際科貿有限

當然可以，只要符合該車使用說明書上標註的發動機機油級別和粘度的汽柴機油(汽油發動機加汽機油，柴油發動機加柴機油)，還有一個最重要的也是最關鍵的，就是無論加註的是什麼品牌的機油，請確認是該機油廠家生產的正品機油！覺不能是假冒偽劣產品！否則會對發動機造成損害，嚴重者會導致發動機大修從而產生高額的維修費用。