黃岡新視窗網（黃岡臺 記者徐高元）新建湖北黃岡至黃梅高速鐵路自2018年底全線開工以來，中鐵十六局集團黃黃高鐵建設者們中始終堅持“質量第一”和“質量強國”的理念，遵守“施組為綱、方案先行”的施工流程。抓住“原材”和“工藝工法”兩個“牛鼻子”，力爭把黃黃鐵路建成放心、精品、廉潔和綠色工程。
近日，記者在中鐵十六局集團黃黃高鐵1標段看到，兩座高標準建設的拌合站拔地而起，鋼筋加工廠、中心試驗室等正有序運行，在中心試驗室裡，試驗工程師們正對水泥、砂石、粉煤灰、鋼筋等施工原材料進行檢測，以確保達到工程質量要求。
中鐵十六局集團黃黃高鐵1標段試驗工程師：黃南 我們平時做一些原料的常規檢測，比如砂石的顆粒級配，含泥量、泥塊含量、壓碎指標，中砂要求，細度模數，碼壓達到小於12%，通過對原料的嚴格把控，確保工程的質量要求。
湖北黃黃高鐵全長125公里，設計時速350公里，計劃2021年通車運營。該線路是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的武漢至杭州、北京至香港九龍高鐵的組成部分。線路設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等五個車站，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。目前，該標段31.7公里的施工便道正陸續拉通，部分工作面正在緊張有序的施工。
中鐵十六局黃黃鐵路黨工委副書記 王春河：嚴格遵守先方案再審批後施工施工組織流程。從源頭把關好各項材料進場，嚴格試驗，跟蹤監督，確保給黃黃鐵路建成放心工程，精品工程，綠色工程。
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