黑澤元治——日本著名“老炮兒”賽車手、車評人。是連漂移之王土屋圭市都要叫“Grandpa”的存在。
黑澤元治在紐北
就這樣一位德高望重的車手，年過古稀了卻還活躍在車評的世界裡。但是在2018年他正式宣佈了不再進行車評的消息，打算好好地安享晚年了。
下面就是他留給我們「最後的信息」
黑澤元治於1940年8月6日出生在日本茨城縣日立市。一開始他活躍在摩托車的運動中，1962年在第一屆全日本公路賽車50cc組別拿到了優勝，從此開始了自己的傳奇賽車生涯。
50cc冠軍黑澤元治
1965年和日產公司簽約成為日產旗下大森Works（日產nismo部門前身）的賽車手，正式開始賽4輪車，但是2輪的同樣也沒落下。
右側為黑澤元治，左側是隊友高橋國光
到了1969年，黑澤因為成績優異與高橋國光還有北野元一起被稱為「日產三羽鳥」成為了代表日本的賽車手之一。
但是1974年，一場大事故改變了他的生涯。6月2日，他參加了當年的富士GC大賽。結果因為他多次故意碰撞其他車手，導致事故的發生。賽車手鈴木誠一和風戶裕不幸去世。因為這個事故他被禁賽5年。
可能是對逝去車手的愧疚，也可能是他不想放下自己熱愛的汽車行業，1975年他毅然決然選擇退役，去做車評人。
在好朋友五木寬之的引薦下，黑澤元治正式開始了自己的車評生涯，那時候的他做的車評以「毒舌」聞名，但是卻經常幫本田說好話，可以說是一位本田御用「太極宗師」了。
不過在後來的Best Motoring雜誌的時候，他一反常態地“狂噴”本田NSX：車子太重！避震設計的有問題！荷重轉移和側傾都太大了！車架設計的不好！等等。後來他專門為NSX的車主們開設了一個駕駛課堂，教給大家駕駛NSX的技巧。受到了大家的一致好評。
除了在雜誌社做車評以外，他還幫其他車廠在紐北試車，前前後後跑了6,000多次紐伯格林，紐北對他來說簡直比自家花園還要熟悉。
nsx-r 7.56.73 2003
r33 gtr 8.01.72 1995
nsx-r 8.03.86 1992
impreza sti spec c prototype 8.06.91. 2004
Porsche 964 turbo 8.08.73 1991
nsx 8.16.15 1990
r32 gtr 8.22.38 1989
初代NSX在給黑澤元治狂噴一通之後，請他過來在紐北試車，最終跑出了8分16秒15的成績。後來黑澤元治幫助本田來對NSX進行優化，直到2002年新一代的NSX-R橫空出世，並在紐北獲得了7分56秒73的成績。這個最快日本車記錄保持了很多年，才給GT-R R35再次打破。
日產Skyline GT-R之父櫻井真一郎評價他為“試車器”，意思是黑澤元治能試出當時的傳感器所不能反映出來的東西，這才是真正的人車合一。
如今黑澤元治已經快79歲了，這樣一把年紀還能像上面視頻裡那樣開車在賽道上飛馳實屬不易。
祝老爺子健康長壽
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