2019-04-01 09:40:06 佚名

笑看人生151449133

我的分析如下

发动机往外窜油尺，证明曲轴箱内气压过高。如果油尺与曲轴箱的接口在机油液面以上，可能发生窜油尺；如果油尺与曲轴箱的接口在机油液面以下，还可能导致从油尺管窜机油。

曲轴箱内气压的产生，原因是在发动机工作过程中，气体燃烧产生极大的气压，尤其是对于柴油机，这个压力可达180个大气压左右。而活塞与气缸之间存在运动间隙，会有一部分高压气体，通过这个间隙进入曲轴箱内，导致曲轴箱内压力升高。

再往下分析，曲轴箱内气压过高，可能有两种原因，一种是进入的气体过多，另一种是气体排不出去。

进入气体过多，可能是活塞环故障，活塞环的作用一方面是减少高压气体进入曲轴箱，一方面是防止机油进入气缸被燃烧。活塞环有多个，安装时要求各个活塞环开口交错，避免对口窜气，所以活塞环开口位于同一角度，如下图，可能是该故障的原因；另外比较直接的可能就是活塞环断裂，导致无法封气。

如果活塞环没有问题，还有可能是因为某种原因导致发动机拉缸，缸体的缸壁遭到破坏形状不规则，导致漏气量增大。

从气体排不出去角度考虑，发动机排气通过油气分离器（也称为呼吸器）将曲轴箱气体中的机油从混合气中分离出来。如果油气分离器发生故障，导致气体排出不畅，也会造成曲轴箱压力过大。

如果进入曲轴箱的废气持续过高，还会带来其它不良影响：窜气的成分包含未燃的燃油、水蒸气和废气等。燃油会稀释机油，加速机油的氧化、变质，导致发动机摩擦副润滑不良，产生异常磨损；水蒸气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。

故障问题仅从原理无法断定，需要结合具体现象具体判断，仅供参考。

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我是李Sir，一个陪你深入了解柴油机的朋友。

李sir聊柴油机

提速时机油尺往外窜，这多数是活塞环积碳过多发卡窜气，导致发动机内部压力过大引起，长时间使用还会引起发动机前后油封漏油，烧机油，进气歧管，燃烧室，火花塞等积碳增多，氧传感器中毒，甚至影响三元催化器的寿命，油耗增多等等并发性故障，建议尽早处理解决，避免引起更严重的故障发生。

我之前也维修过多台几万公里的车就出现窜气严重，烧机油的车，一般都是车辆长时间未更换机油或者添加了劣质机油并且超期未更换才引起的故障，如果早期发现一般拆开活环清洗下积碳重新装回即可，所需要的备件也就缸床垫一张，密封胶一支。如果时长期使用再处理，有可能会导致拉缸，气门室盖堵塞，氧传感器中毒等引起更大的损失。

最后总结：正所谓七分保养，三分修。

车辆养护要以预防为主，建议严格按照随车使用手册的要求进行保养，定期更换合格的机油，特别是使用了非正规渠道的机油时更应该定期保养更换，市面上也有很多普通矿物机油冒充全合成机油，如果你也按全合成机油的使用里程就很容易出现题主所说的窜气的问题，保养后也要定期发动机的状态，如果万一加错机油发生问题也可以及早的处理，避免引起更严重的故障出现。

隔壁店老张

如果在怠速状态下拔出发动机机油尺，从机油尺的插孔有窜机油的情况，这说明发动机曲轴箱内的压力太大，导致机油随着废气被一起喷出来了。出现这种情况的原因一般只有两个，一个是发动机气缸磨损严重，导致发动机工作的时候有过多的气体进入曲轴箱，这样就会让曲轴箱压力增高。
还有一个是发动机的废气阀坏了，曲轴箱废气不能排出，这也会造成曲轴箱气压太高，也有可能会出现拔机油尺窜机油的问题。