據瞭解現今汽車的數量已經超過了1.8億輛，看數字能就知道汽車的普及程度。隨著汽車數量的增加，它逐漸走進了我們的日常生活中。開車的人多了，車輛給大家帶來的問題自然也就多了。通過長時候的駕駛，有的朋友就會發現起車之後會莫名的抖動；有時候感覺明明踩了油門但速度就是提不上來；還有的朋友發現自己加油的次數明顯增加，以前每週加一次，現在每週要加兩次；還有的車主朋友發現，自己在行駛當中會聽到某個部件有異響聲。其實大家不用怕，這說明發動機裡有積碳積壓了，這也是所有開車的人都會碰到的事情。如果你一直正解的駕駛和了解保養方法，那麼積碳就會比較少，你開3年車和別人開1年車的車況差不多。反之如果不注重保養方面，可能就會開1年車和別人開3年車一樣了。
那麼發動機應該如何保養？發動機是汽車的“心臟”，它的重要程度不言而喻。一般來講，對發動機的保養主要分是換髮動機油和清理積碳。發動機油是指冷卻液和機油。機油起到的作用是對發動機和各個部件潤滑，而防凍液能降低發動機摩擦帶來的高溫還能防止零件結凍。這兩種油的重要程度不用多說，最好定期更抽象或看到儀表盤報警更換即可。還有就是如何清理積碳的問題了，我們今天來講幾種清理積碳方法。
第一種、跑幾趟高速：這個方法其實大家都知道的，不過大家只看到了一方面，還有另一方面。不錯，跑高速的確對積碳有衝擊的作用，但有些頑固沾在發動機上的積碳根本無法清理，最多隻能減緩積碳的產生。這個方法的缺點就是費油，就算只跑一小段也要幾十元，回來就是上百元。如果單從清理積碳的程度來看，這招算是性價比較低的。寫這條主要是有些朋友認為這個方法也是清理積碳的方法之一。和跑高清同理還有一個辦法，你可以去無人地區把車的轉升上來跑一回，比如掛3擋，跑到4000轉左右，這個方法和跑高速同理。
第二種、在汽油中加清洗劑：這就相當於把油路都清洗一下，它的工作原理就是按照汽油運行的路線把經過的地方所有雜物都清理下來。聽上去是很厲害，其實效果達不到那麼好。如果是高品質的清洗劑還能起到不錯的作用，如果品質一般的話起到的作用就比較小了。操作起來很便捷，只要把清洗劑適量的加入油箱即可。需要注意的還是清洗劑的品質問題，如果加了劣質的進去反而會起到反作用，只會對車輛造成傷害。
第三種、免拆解清洗：這種方法和人們在打點滴的時候比較類似，用一個吊瓶給汽車打“點滴”。這種方法對噴油嘴的清洗效果明顯，一般新車清洗率能達到80%，老車可能會稍微差一些。洗完之後無論是動力還是油耗都會有比較明顯變化。
缺點：1、使用這種方法會佔有大量時間，至少需要1個小時。2、對一些進氣管比較特殊車輛，這種方法想使用還是比較難的，有的甚至根本就用不上。3、佔用工位，每個店面工位都是有限的，上工位就會用到各種設備，所以費用必然會增加。4、在清洗的時候，油嘴積碳會很多，如果想在短時間內徹底清理乾淨，避免不了的會對各種配件造成傷害，也許還會造成積碳成團的掉落，這樣容易造成堵塞，從而會影響到發動機的排氣系統，最後導致車輛小毛病變成大故障。
第四種、解體清洗：這種方法的優點極其明顯，就是在清潔方面會非常徹底，保證清洗的一乾二淨。問題就是拆解完，很難恢復到和出廠的時候一模一樣。除非積碳非常嚴重，不然不建議這用這種方法。
第五種、核桃砂清洗法：核桃砂就是把外殼打碎，打成小顆粒。這種方法的工作原理就是用運行速度很快的核桃砂在進氣系統裡面碰撞、摩擦，用高頻率動作來把積碳撞擊下來，最後再用設備吸出來。
優點就是：1、不用拆卸，分分鐘搞定；2、使用的都是環保材料；3、對於積碳比較嚴重的車輛有奇效；缺點：1、價格不便宜；2、除了進氣之外別的系統都無法清理。可以說，這種清洗法多少有點雞肋，積碳不嚴重的用不上，除了氣門的其它地方還用不上它，最終還得解體清洗。
結語：大體的方法就是這些，每個人可以根據不同的情況選擇不同的方法，總之，用對了清洗劑是最省心、實惠的，也是清理最全面的一種方法。如果你的愛車積碳情況非常嚴重，那就只有解體清洗這一種方法了。之後偶爾跑一下高速預防，每隔一段時間加點清洗劑，這能使發動機積碳少一些。
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